Jeep Grand Cherokee - vis american, piata europeana
Jeep Grand Cherokee este o mașină care este una dintre simbolurile industriei auto americane. La începutul acestui an, versiunea sa actualizată a fost prezentată la o expoziție din Detroit. Cu acest tratament de întinerire, va mai putea Grand Cherokee să meargă în off-road sau a devenit SUV-ul tău tipic pentru cumpărături urbane?
Fanii consideră că ridicarea de greutăți este puțin controversată. Producătorul a schimbat șorțul față, iar noile faruri sunt mult mai mici și amintesc puțin de cele folosite la Chrysler 300C. Grila cromată care caracterizează acest model arată bine doar de departe. La un contact mai apropiat vom observa calitatea sa slabă. În partea din spate a caroseriei, s-a decis să se modifice ușor partea inferioară a barei de protecție și să se doteze mașina cu LED-uri. Grand Cherokee încă arată o parte și nu va fi confundat cu niciun alt SUV de pe șosea.
La fel ca majoritatea mașinilor de peste mări, Grand Cherokee are dimensiuni impresionante. Lungimea sa este de 4828 milimetri, lățimea sa este de 2153 milimetri, iar înălțimea sa este de un milimetru. Acest lucru îl face puțin mai mic decât noul Range Rover Sport. Este ușor să trageți concluzia că să-l stoarceți prin parcarea unui centru comercial în timpul orelor de vârf nu este o sarcină ușoară. Chiar și cu senzori și o cameră de retrovizoare, nu este ușor.
Datorită dimensiunilor sale, mașina prezentată oferă pasagerilor o cantitate imensă de spațiu. În mod surprinzător, al treilea rând de scaune nu a fost ales în timpul faceliftului. Se vor incadra cu usurinta in portbagajul, care are un volum de 784 litri. În versiunea testată a Overland Summit, se atrage atenția asupra materialelor folosite în interior. Suntem înconjurați de frumoase incrustații din piele perforată și din lemn. La primul contact totul indică premium. Totuși, dacă ne uităm la plasticul din tunelul din mijloc, toată magia dispare. Arata de parca ar fi iesit direct din cele mai ieftine masini din segmentul A si sunt, de asemenea, foarte usor de zgariat. Acesta este singurul, dar semnificativ dezavantaj.
Panoul de bord are un afișaj LCD. Este imposibil să enumeram toate funcțiile sale - pe lângă vitezometrul tradițional, putem determina raza de acțiune, citim mesaje text, verificăm setările suspensiei, vedem o simulare a poziției volanului și multe, multe altele. În plus, cabina are un ecran de 8,4 inchi care poate fi controlat folosind butoanele situate pe paletele de schimbare de pe volan. Eșantionul testat a prezentat toate informațiile în poloneză, dar a avut probleme cu semnele diacritice. Incidente precum „recenzie”, „artişti”, oprirea motorului” sau „docd?” - în ordinea lucrurilor.
Să trecem la motorul diesel turbo de trei litri sub capotă. Apăsarea butonului de pornire aduce la viață 250 de cai putere și 570 Newtoni metri disponibili la 1600 rpm. Este cea mai mică unitate oferită în Grand Cherokee (avem la dispoziție și motoarele pe benzină 3.6 V6, 5.7 V8 și 6.4 V8). Cu toate acestea, asta nu înseamnă că Jeep-ul este lent sau cu atât mai puțin lent. Putem concluziona că acest motor se potrivește cel mai bine caracteristicilor mașinii. Funcționează liniștit când conducem încet, iar după ce apăsați pedala de accelerație până la capăt își arată ghearele. Mai mult, produce unul dintre cele mai plăcute sunete ale oricărui motor diesel.
O atenție deosebită trebuie acordată cutiei de viteze. Acesta a fost considerat cel mai mare dezavantaj al generațiilor anterioare. Transmisia automată cu opt trepte actualizată prezintă un design complet nou, făcând-o perfectă pentru Jeep. Schimbările de viteze sunt ușoare și kickdown-ul este imediat. Desigur, lângă volan există palete, dar în utilizarea de zi cu zi poți uita de ele. Inutil să spun că introducerea unei astfel de transmisii va avea un efect pozitiv asupra consumului de combustibil.
Pentru a testa acest lucru, am condus mașina de testare în Eco Rada XL, unde scopul principal a fost să ajungem la destinație în timpul alocat, încercând în același timp să obținem cel mai mic consum de combustibil. Deși echipajul nostru nu a obținut un loc pe podium, am reușit să obținem un rezultat de 9.77 litri de motorină în regim mixt - acesta a fost suficient pentru întregul traseu, adică aproximativ 130 km.
Nu putem să nu menționăm capabilitățile off-road ale mașinii. Oveland Summit vine cu un sistem de propulsie Quadra-Drive II 4×4 cu diferenţial electric. Detectează orice alunecare a roții și apoi transferă instantaneu puterea celorlalte roți care sunt în contact cu solul. Este completat de modulul Selec-Terrain, datorită căruia putem selecta unul dintre modurile de operare în funcție de terenul pe care ne deplasăm. Putem alege dintre zăpadă, nisip, pietre și noroi. Cu toate acestea, nimic nu vă împiedică să lăsați mânerul în modul „Automat”.
Mașina de testare a fost echipată cu suspensie pneumatică Quadra-Lift, garantând o gamă totală de reglare de 105 milimetri. În utilizarea de zi cu zi, Grand Cherokee are o gardă la sol de puțin peste 22 de centimetri. Pentru a facilita intrarea înăuntru, putem coborî mașina cu 4 centimetri. În cele mai dificile condiții, nu este o problemă să ridici mașina la un nivel de 287 de milimetri. Cu toate acestea, înainte de a merge pe teren, merită să ne amintim că anvelopele sunt adaptate pentru asfalt, și nu pentru capcane de noroi sau nisip.
Orice nereguli sunt detectate extrem de ușor. Din păcate, mașina se rostogolește mult la viraje, așa că atunci când conducem rapid, impulsurile noastre vor fi limitate de sistemul ESP. Trebuie să fim deosebit de atenți la suprafețele umede. Nicio surpriză - Grand Cherokee cântărește mai mult de 2 tone. Șoferii care doresc emoții sportive ar trebui să acorde atenție versiunii SRT-8.
Overland Summit este una dintre cele mai bogate opțiuni de echipamente din care putem alege atunci când achiziționăm un Jeep Grand Cherokee. Include faruri bi-xenon, scaune încălzite spate și față, un volan încălzit, aer condiționat cu două zone, ornamente din piele, un sistem multimedia Uconnect cu nouă difuzoare și un subwoofer de 506 W, senzori de parcare cu o cameră de vedere din spate, o cameră panoramică. acoperiș și hayon electric. , roți din aluminiu lustruit de 20 de inci și sistemele Quadra-Drive, Quadra-Lift și Selec-Terrain menționate mai sus. O mașină echipată astfel va reduce portofoliul cu 283 de zloți.
Desigur, nu toate accesoriile de mai sus sunt necesare pentru conducere. Modelele cu echipamente mai modeste pot fi achiziționate la prețuri începând de la 211 PLN.
Chiar înainte de facelift, Jeep Grand Cherokee era o mașină care merită cumpărată. Aceasta este o mașină care se preface a fi nimic, va merge aproape oriunde și, în același timp, va oferi un confort ridicat în timpul călătoriei. Noua transmisie cu opt trepte face din Jeep o propunere de valoare și mai bună pe piața SUV-urilor. Noul Grand Cherokee nu și-a pierdut niciuna dintre capacitățile sale. Pur și simplu s-a mai bine.
