AEB se va aplica tuturor mașinilor și SUV-urilor noi din Australia până în 2025, punând unele modele în pericol de tăiere.

Potrivit ANCAP, frânarea automată de urgență este standard la 75% dintre modelele din Australia.

Frânarea autonomă de urgență (AEB) va fi obligatorie pentru toate mașinile de pasageri vândute în Australia până în 2025, iar orice model care nu este echipat cu tehnologia de siguranță până atunci va fi forțat să iasă de pe piață.

După ani de consultare, Regulile de proiectare australiene (ADR) specifică acum că AEB de la mașină la mașină ar trebui setat ca standard pentru toate mărcile și modelele noi introduse din martie 2023 și pentru toate modelele introduse pe piață din martie 2025. .

ADR suplimentar prevede că AEB cu detecție pieton va fi obligatorie pentru toate modelele noi lansate din august 2024 și pentru toate modelele care intră pe piață din august 2026.

Regulile se aplică vehiculelor ușoare, care sunt definite ca mașini, SUV-uri și vehicule comerciale ușoare, cum ar fi mașini și camionete de livrare, cu o greutate brută a vehiculului (GVM) de 3.5 tone sau mai puțin, dar nu se aplică vehiculelor comerciale grele care depășesc această valoare. GVM. .

Aceasta înseamnă că furgonetele mari precum Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter și Iveco Daily nu sunt incluse în mandat.

Unele sisteme AEB aplică frânele complet atunci când radarul sau camera detectează un accident iminent, în timp ce altele frânează mai puțin.

ADR definește frânarea de urgență ca având scopul de a „reduce semnificativ viteza vehiculului”. Gama de viteze este de la 10 km/k la 60 km/h în toate condițiile de încărcare, ceea ce înseamnă că noua regulă nu se aplică AEB-urilor de mare viteză sau rutiere găsite pe unele modele.

În prezent, există o serie de modele disponibile în Australia care nu au AEB ca standard. Aceste modele vor trebui fie actualizate pentru a include AEB, fie înlocuite cu o versiune complet nouă, care are tehnologia standard pentru a le păstra în showroom-urile locale.

Noul ADR include prescripții pentru AEB vehicul la vehicul și AEB cu detectarea pietonilor.

Unul dintre modelele afectate este cel mai bine vândut autoturism de pasageri din Australia, hatchback-ul MG3, care nu este oferit cu AEB.

Hatchback-ul ușor Suzuki Baleno și SUV-ul ușor Ignis nu sunt echipate cu AEB, dar noi versiuni ale ambelor modele, precum și MG3, sunt așteptate înainte de intrarea în vigoare a mandatului.

Pe lista modelelor fără această tehnologie se află și Mitsubishi Pajero recent întrerupt, la fel ca Toyota LandCruiser Seria 70 și micro hatchback Fiat 500. Momentan lipsește și o dubă Mitsubishi Express.

Cu toate acestea, anul viitor Renault va lansa o versiune puternic actualizată a lui Trafic, care va folosi AEB.

Acest lucru a fost anunțat de reprezentantul LDV Australia. CarsGuide că marca este pe deplin conștientă de legile locale și aderă la regulile pentru produsul pe care îl vinde acum și în viitor.

Volkswagen Amarok nu are în prezent AEB, dar va fi înlocuit cu o versiune complet nouă a Ford Ranger anul viitor și se așteaptă ca ambele modele să vină cu AEB.

Camionetele americane mai mari, cum ar fi Ram 1500 și Chevrolet Silverado, au un GVW de mai puțin de 3500 kg, ceea ce înseamnă că sunt clasificate din punct de vedere tehnic drept vehicule ușoare. În timp ce Chevy este echipat cu AEB, doar noul Ram 1500 lansat în acest an are această tehnologie. Vechiul model 1500 Express, care se vinde cu modelul de noua generație, se descurcă fără el.

O serie de producători auto au un standard AEB pentru variantele de gamă medie și înaltă, dar este fie opțional, fie nu este disponibil deloc pentru variantele de bază. Subaru nu oferă AEB pe versiunile de bază ale mașinilor sale subcompacte Impreza și XV. În mod similar, versiunile inițiale ale hatchback-ului Kia Rio, SUV Suzuki Vitara și SUV MG ZS.

Potrivit Programului de evaluare a mașinilor noi din Australasian (ANCAP), numărul de modele de autoturisme vândute în Australia cu AEB ca standard a crescut dramatic de la trei procente în decembrie 2015 la 75 la sută (sau 197 de modele) în luna iunie. .

ANCAP spune că AEB poate reduce rănile ocupanților vehiculelor cu până la 28% și accidentele din spate cu 40%. Serviciul de securitate spune că estimează că implementarea ADR 98/00 și 98/01 va salva 580 de vieți și va preveni 20,400 de răni majore și 73,340 de răni minore.