La ce consecințe teribile poate duce completarea constantă cu ulei de motor
Din păcate, multe motoare moderne suferă de un apetit crescut de ulei. De obicei, șoferii rezolvă această problemă prin simpla completare cu ulei de motor. Portalul AvtoVzglyad vorbește despre consecințele unei astfel de proceduri inofensive, la prima vedere.
Dacă „maslozher” este evident, atunci problema nu poate fi ignorată. Dacă adăugați ulei în mod regulat, puteți face o greșeală și puteți umple excesiv cu lubrifiant. Apoi va începe să se scurgă prin garniturile și garniturile de cauciuc, iar unii senzori sau unități electronice vor suferi în cele din urmă de astfel de scurgeri. Și dacă grăsimea intră pe cureaua de distribuție, aceasta poate duce la ruperea acesteia.
Este important să țineți cont de faptul că completarea constantă cu lubrifiant nu este atât de inofensivă pe cât pare la prima vedere. În acest caz, noul lubrifiant este amestecat cu cel vechi, se contaminează rapid, ceea ce îi reduce performanța. În acest caz, atât baza uleiului, cât și aditivii din compoziția sa se degradează. Adăugați la aceasta funcționarea motorului pe vreme caldă și sarcini mari și obținem că un astfel de lubrifiant este deja după 4 - 000 km de rulare nu este capabil să-și îndeplinească funcțiile de protecție. Ca urmare, în motor apar zgârieturi și depuneri pe supape, ceea ce îl poate aduce la o revizie majoră.
Unii șoferi sunt siguri că dacă schimbați filtrul de ulei mai des, acest lucru poate preveni îmbătrânirea rapidă a lubrifiantului. De fapt, nu este. Să spunem, atunci când conduceți la viteze mari, o parte semnificativă a uleiului va trece prin supapa de bypass a filtrului, împreună cu murdăria acumulată, ocolind elementul de filtru. Prin urmare, nu doar piesele de frecare ale motorului suferă de murdărie, ci și pompa de ulei.
Un arzător puternic de ulei contribuie, de asemenea, la cocsificarea motorului. Depuneri de rășinoase sau de lac se formează treptat în camerele de ardere, pe pistoane și segmente de piston. Din această cauză, inelele din interiorul pistonului își pierd mobilitatea și, după cum spun militarii, „se întinde”. Ca urmare, compresia scade într-un astfel de motor, iar cantitatea de ulei care intră în cilindri crește. Se pare că apetitul de ulei al motorului devine mai mare, iar consumul de combustibil este, de asemenea, în creștere.
Prin urmare, dacă ați văzut că motorul a început să „mânânce” ulei, mai întâi uitați-vă în cartea de service. Se spune consumul obișnuit de lubrifiant pentru deșeuri. Daca depaseste norma, mergi la service pentru diagnosticare. Acest lucru va ajuta la întârzierea problemelor grave cu unitatea.
O altă problemă serioasă care apare adesea la adăugarea uleiului este lipsa datelor despre ce fel de lubrifiant se află în prezent în motor și cu ce poate fi amestecat. Ei bine, dacă mai ai un recipient din ea, sau măcar o etichetă, dar dacă nu?
Pentru ca șoferii să „rezolve” o astfel de problemă, chimiștii companiei germane Liqui Moly au dezvoltat un produs original - ulei de completare universal Nachfull Oil 5W-40. Acest lubrifiant este produs folosind tehnologia de hidrocracare, care permite producerea de materiale care îndeplinesc specificațiile diverșilor producători de automobile. De aceea, Nachfull Oil 5W-40 este potrivit pentru toate tipurile de motoare și, datorită formulării sale unice, poate fi adăugat la orice ulei comercial.
Acest lucru vă permite să excludeți deteriorarea motorului cu un nivel insuficient de lubrifiere „nativă”. Versatilitatea produsului este susținută de o listă largă de aprobări emise de astfel de giganți ai industriei auto precum BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT etc. Potrivit experților, Nachfull Oil 5W-40 are o peliculă mare de ulei. stabilitate la temperaturi ridicate și scăzute, proprietăți excelente anti-uzură și pompabilitate excelentă. Toate acestea garantează curgerea sa rapidă către toate părțile motorului.
