Cadillac CTS Sport Wagon 2010
Breakul de debut este setat să ofere o alternativă la mașinile mai mari, datorită spațiului suficient și unei game de motoare cu șase cilindri. Acesta va fi pus în vânzare în primăvara lui 2009.
Urmând sedanul sport CTS și conceptul CTS Coupe, Sport Wagon completează renașterea Cadillac-ului cu un nou design. La fel ca multe dintre modelele istorice ale mărcii de lux americane, are o siluetă distinctă și dinamică. Profilul din spate are o formă modernă, adăugând stil caracterului anterior de unică utilitate al break-urilor. După premiera sa la Pebble Beach din Monterey, CTS Sport Wagon va apărea la expozițiile auto globale din această toamnă și la dealerii Cadillac în primăvara lui 2009.
Vagonul CTS circulă pe același ampatament de 2 mm (880 inchi) ca și sedanul sport CTS și este cu 113,4 mm mai scurt (7 inchi). Cu toate acestea, oferă 0,3 litri de spațiu pentru bagaje în spatele scaunelor din spate. Caracteristici distinctive ale noului model: un model caracteristic în formă de V pe ușile din față și din spate, stopuri mari verticale realizate folosind tehnologia fibrei optice, hayon electric (cu o cheie sau buton în interiorul mașinii), o lumină de frână spate centrală, integrat subtil cu spoilerul de plafon, un sistem integrat de utilizare a portbagajului cu bare transversale pentru o vedere neîntreruptă, un sistem de gestionare a portbagajului cu podea reglabilă pentru încărcare, noi roți de 720 de inci și o trapă panoramică mai mare.
Motivul distinctiv în formă de V al Cadillac, cel mai puternic în zona hayonului, este o combinație de unghiuri și planuri care reprezintă tensiunea care ar trebui să însoțească modelul. Panourile din spate se extind ușor dincolo de planurile interioare în formă de V, creând forma caracteristică în W a spatelui mașinii. Farurile spate verticale mari, proeminente, combinate cu tehnologia caracteristică a tubului luminos, creează un final care este adaptat în mod unic stilului din spate a mașinii.
Una dintre cele mai interesante combinații de formă și funcție este sistemul de portbagaj. În loc de rafturi stilizate, console și bare transversale care ies deasupra liniei acoperișului, portbagajul lui CTS Sport Wagon se conectează la linia acoperișului pentru un aspect neobstrucționat. Secțiunea centrală a panoului de acoperiș se înclină în jos spre interiorul marginii acoperișului, permițând plasarea discretă a barelor transversale și creând un efect de întindere pe marginile exterioare ale panourilor din spate.
Interiorul lui Sport Wagon este similar cu cel al Sedanului Sport, incluzând un panou de instrumente înconjurător, iluminare cu LED-uri și accente din punct jartieră realizate manual. Mai găsim aici, printre altele, un hard disk de 40 GB, un ecran de navigare pop-up și un interior lucrat manual cu inserții din lemn Sapele.
Unitatea de putere principală din SUA va fi un motor V3,6 de 6 litri cu injecție directă de combustibil care produce 304 CP. (227 kW). Consumul de combustibil este de așteptat să fie de 26 mpg sau aproximativ 9,2 L/100 km pe autostradă. Într-un sedan a fost posibil să se obțină o astfel de valoare pe drumurile poloneze fără probleme. Motorul este cuplat fie la o transmisie manuală Aisin cu șase trepte, fie la o transmisie automată Hydra-Matic 6L50 cu șase trepte controlată electronic. Ca și în cazul sedanului sport, CTS Sport Wagon va veni cu tracțiune integrală opțională.
Un motor diesel economic de 2,9 litri este în curs de dezvoltare pentru piețele europene și asiatice, un motor compact cu patru supape și șase cilindri din familia GM, cu un aranjament dublu arbore deasupra capului și evaluat la 250 CP. (185 kW).
Se așteaptă ca suspensia să ofere noului vagon un echilibru excelent între performanță și lux. Utilizează suspensie independentă cu două brațe transversale în față (SLA) și suspensie multi-link spate. Suspensia spate cu brațe multiple are un subcadru complet separat, care ajută la obținerea unei cinematici excelente a suspensiei și oferă mașinii o manevrabilitate excepțională.
Tehnologia avansată a șasiului sub forma sistemului de control electronic StabiliTrak de la Cadillac combină ABS standard cu patru canale cu controlul tracțiunii (mai mult ca controlul stabilității), servofrânarea hidraulică și sistemul de transmisie. Componentele suplimentare ale șasiului includ rigidizări structurale între barele de suspensie de sub capotă.
A se vedea, de asemenea:
Cadillac CTS 2008 - sedan premium american
