Cât de des trebuie să schimbați filtrul de aer?
Fiecare mașină are o mulțime de piese mici și mari. Dar cele mari nu sunt întotdeauna cele mai importante. Mulți mici controlează în liniște și imperceptibil funcționarea întregului mecanism. Filtrele de aer le aparțin și ele - un fel de puncte de control pentru aer, care elimină praful și alte particule dăunătoare.
Mișcarea mașinii asigură arderea nu a combustibilului pur, ci a amestecului combustibil-aer. Mai mult, a doua componentă ar trebui să fie în
Elementele străine sunt nedorite într-un carburator. Acestea se stabilesc, înfundă pasajele și canalele, agravează arderea și creează pericolul de microdetonații. De aceea, filtrele de aer sunt încorporate în sistem. Funcțiile lor:
- purificarea aerului din particule mari și mici (până la câțiva microni în diametru). Dispozitivele moderne își îndeplinesc sarcina principală cu 99,9%;
- reducerea zgomotului care se propagă de-a lungul căii de admisie;
- reglarea temperaturii în amestecul combustibil-aer la motoarele cu combustie internă pe benzină.
Mulți șoferi ignoră înlocuirea filtrului de aer, crezând că acesta ar trebui să reziste până se uzează. Dar curățarea și instalarea în timp util a unuia nou va economisi carburatorul mașinii și va economisi combustibil.
Lucrarea acestui element este dezvăluită de un astfel de indicator precum rezistența limită la aerul de admisie. Potrivit acestuia, cu cât filtrul de aer este mai murdar, cu atât mai rău trece aerul prin el însuși.
Filtrele moderne utilizate pentru purificarea aerului sunt extrem de diverse ca formă, design, material de fabricație și tehnologie de lucru. În consecință, există un set de tipuri de clasificare a acestora. Cel mai adesea, filtrele de aer se disting prin următoarele caracteristici:
- metoda de filtrare (petrol, inerțial, ciclon, flux direct etc.);
- tehnologia de eliminare a deșeurilor (emisia, aspirația, colectarea într-un container);
- materialul elementului filtrant (hârtie specială, carton, fibre sintetice, se întâmplă ca fir de nailon/metalic);
- tipul constructiv al elementului filtrant (cilindric, panou, fără cadru);
- condiții de utilizare planificate (normale, severe);
- numărul de niveluri de filtrare (1, 2 sau 3).
Desigur, fiecare dintre aceste specii nu poate exista izolat de celelalte. Prin urmare, există, de exemplu, filtre inerțiale uscate cu eliberarea de componente nedorite în atmosferă, produse cu un element filtrant impregnat cu o impregnare specială, sisteme de ulei inerțial etc.
Trebuie remarcat faptul că în mașinile cu un design mai vechi (GAZ-24, ZAZ-968) au fost folosite numai filtre de aer cu ulei inerțial. Esența sa constă în faptul că atunci când vehiculul este în mișcare, uleiul spală peretele despărțitor (din fier presat sau fir de nailon), captează particule și curge într-o baie specială. Pe fundul acestui recipient, acesta se aseaza si se scoate manual, cu curatare regulata.
Producătorii moderni de mașini și componente încearcă să îmbunătățească funcționarea sistemului și să faciliteze întreținerea acestuia. Prin urmare, sistemele cu un filtru despărțitor detașabil au fost inventate și sunt utilizate pe scară largă.
Zona suprafeței filtrului are, de asemenea, un impact semnificativ asupra funcționării elementului înlocuit. De exemplu, în Zhiguli este de 0,33 m2 (rezistența maximă la admisia de aer proaspăt se realizează la 20 de mii de kilometri pe un drum bun). Volga are o suprafață mai mare - 1 m2 și o poluare completă are loc după o alergare de 30 de mii de km.
O altă inovație care este utilizată în mod activ de șoferi este filtrul cu rezistență zero. Elementul său de filtrare este format din următoarele părți:
- țesătură de bumbac pliată într-un set de ori și impregnată cu ulei special;
- două plase de sârmă de aluminiu care comprimă țesătura și dau forma elementului.
Acest design vă permite să creșteți de 2 ori cantitatea de aer care intră în mașină. Uriașul său avantaj este posibilitatea de reutilizare (după spălare și uscare).
După cum am menționat mai sus, fiecare filtru acumulează murdărie și praf în timp, iar performanța sa se deteriorează. În documentația tehnică pentru majoritatea mașinilor, se recomandă înlocuirea filtrului de aer la fiecare 10 mii de kilometri. Dar condițiile de utilizare a vehiculului sunt diferite, așa că se întâmplă că este necesar să se verifice starea acestei piese.
În plus, următoarele probleme indică faptul că trebuie să schimbați filtrul de aer:
- apare în sistemul de evacuare;
- viraje instabile;
- consumul de combustibil este mai mare decât în mod normal;
- pornire dificilă a motorului cu ardere internă;
- scăderea dinamicii accelerației vehiculului;
- rau de tragere.
Trebuie menționat că atunci când filtrul se sparge, nu doar performanța motorului cu ardere internă are de suferit. Acest lucru reduce durata de viață a injectoarelor, bujiilor și convectoarelor catalitice. Funcționarea pompelor de combustibil și a senzorilor de oxigen este întreruptă.
Când conduceți în condiții ideale, filtrul de aer poate fi suficient pentru mai mult de 10 mii de km. Șoferii cu experiență recomandă să se întâmple ca starea acestuia să fie diagnosticată și, în caz de poluare moderată, scuturați și curățați puțin.
Totul depinde de tipul piesei folosite. Dacă scuturați ușor gunoiul de pe produsele din hârtie mono și îl instalați înapoi, atunci filtrul zero poate fi curățat în profunzime. Este produs într-un set din următorii pași.
- Scoateți filtrul din locul său de fixare.
- Curățați elementul filtrant cu o perie cu peri moi.
- Aplicați pe ambele părți un produs special recomandat pentru curățarea unor astfel de produse (K&N, Universal Cleaner sau JR).
- Țineți timp de aproximativ 10 minute.
- Se spală bine într-un recipient și se clătește cu apă curentă.
- Impregnați elementul filtrant cu impregnare specială
- Pune la loc.
Această procedură se recomandă să fie efectuată aproximativ o dată la trei luni (sub rezerva utilizării active a mașinii). De asemenea, pentru a facilita procedura, o puteți combina cu un schimb de ulei.
Un filtru de aer curat este unul dintre factorii importanți pentru o călătorie stabilă și economică cu mașina.
