Cum să călăriți în zăpadă? Lină și fără manevre bruște

Cum să conduci în siguranță în condiții de gheață și zăpadă abundentă? Cel mai important lucru este să vă concentrați și să anticipați posibilele rezultate ale tuturor manevrelor.

Iarna este o perioadă grea pentru șoferi. Depinde mult nu numai de aptitudinile, reflexele șoferului și de starea mașinii, ci și de condițiile meteorologice. În această perioadă a anului, șoferii ar trebui să fie pregătiți pentru schimbări bruște ale condițiilor, ajustându-și viteza la ele și să fie extrem de precauți.

Atenție la gheața neagră

Unul dintre cele mai periculoase fenomene care pot apărea iarna este lapovița. Este ploaie sau ceață care îngheață pe o suprafață răcită. Apoi se formează un strat subțire de gheață, care acoperă uniform drumul, numit în mod colocvial de mulți șoferi ca gheață neagră. Gheața neagră apare cel mai adesea când vremea rece și uscată se încălzește, ceea ce aduce și precipitații. Acesta este un fenomen foarte periculos, mai ales pentru șoferii utilizatori. Gheața neagră este uneori denumită gheață neagră, mai ales când se referă la pavaj de asfalt întunecat.

Porumbelul este invizibil și, prin urmare, foarte perfid și periculos. Când conducem pe un drum înghețat, vedem de obicei un drum acoperit cu zăpadă cu o suprafață normală la prima vedere. Acest fenomen apare adesea pe viaducte și lângă râuri, lacuri și iazuri. Mulți șoferi observă gheață doar atunci când mașina începe să derape.

Cu toate acestea, se poate vedea mai devreme. „Dacă avem impresia că mașina începe să curgă de-a lungul drumului, nu răspunde la mișcările de direcție și nu auzim zgomotul rulării anvelopelor, atunci cel mai probabil conducem pe un drum înghețat”, explică Michal Markula. pilot de raliu și instructor auto. Trebuie să evităm manevrele bruște în astfel de situații. Dacă alte vehicule se află la o distanță sigură de a noastră, puteți încerca și să apăsați pedala de frână. Daca, chiar si dupa ce ai aplicat putin efort, auzi zgomotul ABS care functioneaza, asta inseamna ca suprafata de sub roti are o tractiune foarte limitata.

Editorii recomandă:

Șoferul nu va pierde permisul de conducere pentru viteză

Unde vând „combustibil botezat”? Lista stațiilor

Transmisii automate - greșeli ale șoferului

Evitați derapajele

Când conduceți pe un drum înghețat, nu schimbați brusc direcția. Mișcările volanului ar trebui să fie foarte fluide. De asemenea, șoferul ar trebui să evite frânarea și accelerarea bruscă. Aparatul tot nu va răspunde.

Multe mașini de pe drumurile poloneze sunt echipate cu ABS, care împiedică blocarea roților în timpul frânării puternice. Dacă mașina noastră nu are un astfel de sistem, atunci pentru a opri, pentru a evita derapajul, ar trebui să frânezi cu unul pulsatoriu. Adică apăsați pedala de frână până când simțiți punctul în care roțile încep să alunece și eliberați-o când derapați. Toate acestea pentru a nu bloca rotile. În cazul mașinilor cu ABS, nu trebuie să experimentați frânarea cu impuls. Când trebuie să încetiniți, apăsați pedala de frână până la capăt și lăsați electronica să-și facă treaba - va căuta să distribuie în mod optim forța de frânare către roți, iar testele de frânare cu impuls nu vor face decât să mărească distanța necesară opririi.

Dacă trebuie să schimbăm benzile sau urmează să facem o întoarcere, nu uitați că mișcările de direcție trebuie să fie lin. Prea multă direcție poate cauza derapajul vehiculului. Dacă șoferul are îndoieli dacă va face față drumului înghețat, este mai bine să lăsați mașina în parcare și să vă transferați într-un autobuz sau tramvai.

Vezi și: Skoda Octavia în testul nostru