Cum poate reuși GM acolo unde a eșuat cu Holden: de ce GMSV ar putea deveni electrică în Australia cu Chevrolet, Hummer și Cadillac
Chevrolet Silverado EV ar putea fi o afacere mare în Australia.
Decizia General Motors de a închide Holden pare să ajute marca să deschidă un viitor electric în Australia.
Gigantul american a început să-și lanseze vehiculul electric (EV) în SUA, cu GMC Hummer alături de noile Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV și Chevrolet Equinox EV – urmând să vină altele până în 2025. Zvonurile spun că coupe-ul Camaro evoluează într-un sedan sport electric și un SUV premium, Cadillac Lyriq.
Această combinație de vehicule electrice, SUV și vehicule de performanță pare perfectă pentru piața australiană care iubește aceste segmente de piață, iar General Motors Specialty Vehicles (GMSV) este perfectă pentru a face aceste noi vehicule electrice disponibile în Underground dacă conducerea SUA o permite.
Deși este prea devreme pentru GMSV să confirme care dintre aceste modele (dacă există) va oferi în Australia, există un caz pentru toate cele patru.
Hummer și Silverado par simple, îmbinând dragostea noastră pentru mașinile mari și SUV-urile (GMC va oferi ambele opțiuni pentru Hummer) cu un grup motopropulsor avansat.
GM vindea deja Hummer la nivel local la sfârșitul anilor 2000, când încerca să-l poziționeze ca o marcă premium alături de Saab și Cadillac. Este posibil să fi fost înaintea timpului său, deoarece chiar și cel mai mic model H3 este prea mare pentru mulți oameni. Cu toate acestea, aceasta nu mai este o problemă, deoarece australienii par acum să aibă o gândire că „mai mare este mai bine” atunci când vine vorba de SUV-uri.
Același lucru se poate spune despre ute: Silverados-urile pe benzină dovedesc că aceste ute americane gigantice au deja public.
În ceea ce privește Chevy Blazer și Equinox, aceste SUV-uri sunt o necesitate pentru orice marcă care se respectă care dorește să vândă vehicule în această țară, având în vedere entuziasmul nostru aparent nesfârșit pentru SUV-uri. Este important de menționat că aceste SUV-uri nu au legătură cu Equinox-ul uitat și alte Chevrolet-uri care au fost vândute cu insigne Holden în ultimele sale zile.
Sincer să fiu, Equinoxul era depășit și nu era la egalitate cu Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson și altele cu care a concurat.
Trecerea la electrificare înseamnă că noile Blazer și Equinox rulează pe aceeași platformă Ultium ca și Silverado, Hummer și Lyriq. Vor avea și interioare moderne, ceea ce a fost una dintre cele mai mari critici la adresa modelelor Chevrolet vândute aici de Holden. Acest lucru ar permite GMSV să le poziționeze ca o ofertă mai premium la un preț mai premium, ceea ce ar fi necesar pentru a adăuga orice caz de afaceri.
Sau, dacă GMSV dorește să se concentreze mai mult pe premium, introducerea mărcii Cadillac cu stilul Lyriq ar fi o altă opțiune bună.
În ceea ce privește presupusul „sedan sport Camaro”, acest electric cu patru uși, așa cum am scris mai devreme, va fi succesorul spiritual al publicului Holden Commodore, care are încă un punct slab pentru marca Lion.
Cheia oricărui plan GMSV de a introduce aceste modele va fi prețul și poziționarea pe piața mai largă. După cum am văzut cu orice altă marcă, vehiculele electrice nu sunt încă aproape de paritatea prețurilor cu modelele convenționale de motoare cu ardere internă (ICE).
Holden ar avea dificultăți să vândă mașina electrică Equinox la un preț uriaș față de echivalentul său pe gaz. Este puțin probabil ca GMSV să ofere modele standard, cum ar fi Equinox, pe benzină, așa că va putea vinde vehicule electrice Chevy noi fără comparații directe cu modele mai ieftine. În schimb, poate concura cu Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 și Tesla Model Y.
Problema Holden pe care GMSV nu o are este istoria. Holden are o moștenire de marcă de masă, așa că încercarea de a introduce modele EV scumpe (cum a făcut cu Volt de scurtă durată) a fost întotdeauna o provocare. Oamenii se așteptau cât ar trebui să coste Holden, așa că trecerea la modele cu volum mai mic și cu prețuri mai mari ar fi o sarcină incredibil de dificilă pentru o companie atât de mare.
Pe de altă parte, GMSV a fost construit încă de la început ca un jucător de nișă pe piața locală, concentrându-se pe modelele sale unice - Silverado și Corvette - care sunt vândute la o marjă semnificativă în cantități relativ limitate.
Acesta este exact modelul pe care GM ar trebui să-l folosească cu modelele sale EV – volum redus, dar marje mari. Deși acest lucru înseamnă probabil că nu toate modelele pe care le-am enumerat aici vor funcționa în acest scenariu, există cu siguranță un motiv pentru, de exemplu, un Silverado EV, un SUV Hummer și unul dintre Equinox/Blaze/Lyriq pentru a forma un trio de mașini electrice. opțiuni sub bannerul GMSV.
În acest moment, totul poate fi ipotetic și, cu siguranță, GMSV se descurcă bine cu duoul său Silverado/Corvette, dar pe măsură ce timpul trece și GM continuă să electrizeze SUA, atenția se va îndrepta în cele din urmă către Australia. Când sosește acel moment, GMSV va fi într-o poziție mai bună decât ar putea fi Holden vreodată.
