Cum să cumpăr Kalina bu?

Am decis să împărtășesc experiența mea de a cumpăra o Kalina folosită pentru prietenul meu. Avea doar 200 de ruble de bani, așa că nu au luat în considerare altele noi și s-au dus să aleagă dintre mașinile uzate. La început, el nu a vrut să se uite la Kalina în nici un fel, dar după ce s-a uitat la zecile ruginite din 000, a decis că Kalina va fi opțiunea perfectă.

Unde ai cautat o masina folosita?

Primul pas a fost să căutați reclame pentru vânzarea de mașini pe site-urile de anunțuri locale, dar din anumite motive nu existau opțiuni potrivite acolo. Au fost mai multe exemplare, dar prea scumpe pentru noi.

Desigur, au existat mai multe opțiuni pe AUTO.RU, dar chiar și acolo nu a fost nimic interesant, destul de ciudat. Iar prețurile au lăsat de dorit. Ziarele de reclamă sunt o etapă trecută și nu am găsit nimic sensibil, în afară de câteva reclame.

Dar pe Avito au fost destul de multe reclame și au fost câteva propuneri care ne-au interesat. Mai jos o să vă povestesc mai detaliat despre cele două Ladas Kalina, la care ne-am gândit exact la ce ne-am oprit.

Ce să cauți la cumpărare?

Așadar, prima mașină produsă în 2008 cu un kilometraj de 89 de kilometri conform proprietarului și contorului de parcurs. Dar nu crede orbește cuvintele. Uită-te la starea mașinii și mai ales a motorului și găsește-ți rulmenții. S-a măsurat compresia în cilindri și a fost de la 000 la 10 atmosfere, în funcție de cilindru. O astfel de răspândire sugerează că nu totul este în regulă cu motorul și kilometrajul indicat a fost clar lichidat.

La inspectarea caroseriei, verificați cu atenție sudurile și sudurile prin puncte din fabrică. Acest lucru poate fi văzut în mod deosebit în fotografia de mai jos, care o arată pe Kalina fără a intra într-un accident:

Dacă aceste puncte nu au fost găsite în timpul inspecției, atunci există o șansă de 100% ca partea frontală să fie ruptă. De asemenea, există urme similare pe ușile Kalina, precum și în partea din spate a caroseriei, arătate clar mai jos:

După inspectarea caroseriei primei mașini, nu au fost găsite defecte, dar geamul șoferului se schimbase deja, iar de ce nu se știe! În general, ținând cont de faptul că motorul nu este prima prospețime și există nuanțe minore în caroserie și geam, am refuzat să cumpărăm în această etapă.

Apoi am decis să ne uităm la o opțiune puțin mai scumpă și am avut grijă de Kalina Sedan 2010 în configurația „standard”. Desigur, nu a existat servodirecție electrică și alte componente electronice, dar pentru un șofer începător - aceasta este cea mai bună opțiune - mai puține probleme de întreținere.

Proprietarul mașinii era singur și este deja în vârstă, așa că acesta este un mare plus. În ceea ce privește motorul, compresia măsurată a arătat că existau 13 atmosfere în fiecare cilindru, ceea ce este un indicator excelent. Apropo, am uitat să spun pentru kilometraj - 30 după proprietar și contor. Și judecând după starea motorului cu ardere internă, acest lucru este adevărat.

Nu a fost nimic de reproșat de caroserie, deoarece mașina era în garaj tot timpul anului și era încălzită. Deci nu există rugină, nu există zgârieturi, în general - o caroserie de la o reprezentanță auto.

 

După ce l-am călărit, am vrut să-l cumpăr și mai mult. Suspensia este excelentă, nimic nu zdrăngănește nicăieri, mașina este receptivă și înghite plăcut denivelările pe drum! În general, a trebuit să ne târguim puțin și l-am cumpărat pentru 210 de ruble, ceea ce este doar un cadou pentru un astfel de stat!