Cum a evoluat legenda Nissan Skyline de-a lungul anilor

Nissan Skyline este mult mai mult decât doar modificări puternice GT-R. Modelul datează din 1957 și există și astăzi. Cu ocazia acestei lungi istorii, designerii Budget Direct Car Insurance au creat imagini care ne duc înapoi la fiecare generație a acestui model, atât de important în istoria industriei automobilistice japoneze.

Prima generație - (1957-1964)

Skyline a debutat în 1957, dar nu era Nissan la acea vreme. Prince Motor îl prezintă ca un model orientat spre lux. Designul a fost inspirat de mașinile americane ale vremii, cu un amestec de referințe stilistice la Chevrolet și Ford de la mijlocul anilor 1950.

A doua generație - (1963-1968)

Afișată în 1963, a doua generație a Prince Skyline aduce un stil mai modern epocii sale cu un aspect mai unghiular. În plus față de sedanul cu patru uși, există și o versiune break. După fuziunea Nissan și Prince în 1966, modelul a devenit Nissan Prince Skyline.

A treia generație - (1968-1972)

A treia generație este prima cu sigla Nissan. De asemenea, a devenit proeminentă odată cu introducerea GT-R în 1969. Modelul este echipat cu un motor de 2,0 litri cu 6 cilindri în linie și 162 de cai putere, ceea ce pentru acea vreme este impresionant având în vedere dimensiunea motorului. Mai târziu a apărut coupe-ul GT-R. Cumpărătorilor li se oferă, de asemenea, Skyline standard în formă de break.

A patra generație - (1972-1977)

În 1972, a patra generație a apărut cu un aspect complet diferit - mai clar și cu un plafon coupe fastback. De asemenea, sunt disponibile sedanul și break, care au o cambra laterală vizibilă care se curbează în sus spre spate. Există și o variantă GT-R, dar este extrem de rară - Nissan a vândut doar 197 de unități în Japonia înainte de a termina producția acestei versiuni.

A cincea generație - (1977-1981)

A apărut în 1977 într-un stil care amintește de predecesorul său, dar cu o formă mai dreptunghiulară. Sunt disponibile opțiuni sedan, coupe și break cu patru uși. Această generație nu are un GT-R. În schimb, cel mai puternic model este GT-EX, cu un motor turbo de 2,0 litri cu șase în linie care produce 145 CP. și 306 Nm.

A șasea generație - (1981-1984)

Odată cu introducerea sa în 1981, a continuat să se îndrepte spre un stil mai unghiular. Hatchback-ul cu cinci uși s-a alăturat liniei de sedan și break. Versiunea Turbo RS din 2000 se află în vârful gamei. Folosește un motor de 2,0 litri turbo cu 4 cilindri, producând 190 de cai putere. Atunci este cel mai puternic drum public Skyline oferit vreodată. O versiune ulterioară cu intercooler crește puterea la 205 CP.

A șaptea generație - (1985-1989)

Pe piață din 1985, această generație arată mai bine decât cea anterioară, disponibilă ca sedan, hardtop cu patru uși, coupe și break. Acestea sunt primele Skyline care utilizează celebra serie de motoare în linie cu 6 cilindri a Nissan. Cea mai puternică versiune este GTS-R, care a debutat în 1987. Aceasta este o omologare specială pentru mașinile de curse din Grupa A. Motorul turbo RB20DET dezvoltă 209 cai putere.

A opta generație - (1989-1994)

Un corp cu forme mai curbate, care schimbă tendința către forme mai ascuțite de altădată. Nissan simplifică, de asemenea, gama, introducând doar cupe și sedan. Vestea mare pentru această generație, cunoscută și sub numele de R32, este revenirea denumirii GT-R. Folosește un motor RB2,6DETT de 6 litri de 26 de cai putere, în linie-280, în conformitate cu un acord între producătorii japonezi de a nu produce mașini mai puternice. Cu toate acestea, se spune că puterea lui este mai mare. R32 GT-R s-a dovedit, de asemenea, foarte reușit în sportul cu motor. Presa australiană îl referă la Godzilla drept un monstru atacant din Japonia capabil să-i învingă pe Holden și Ford. Acest pseudonim GT-R s-a răspândit în întreaga lume.

A noua generație - (1993-1998)

R33 Skyline, introdus în 1993, continuă tendința către un stil mai auster. Mașina crește, de asemenea, ca dimensiune, ducând la o greutate crescută. Sedanul și cupe-ul sunt încă disponibile, dar în 1996 Nissan a introdus break-ul Stagea cu un aspect similar cu cel de-a 10-a generație Skyline, folosind piesele mecanice ale modelului. R33 Skyline folosește în continuare motorul R32. Divizia Nismo prezintă o versiune 400R care folosește un cilindru twin-turbo de 2,8 litri cu 6 cilindri cu 400 de cai putere, dar sunt vândute doar 44 de unități. Pentru prima dată în decenii, există un GT-R cu 4 uși de la divizia Autech a Nissan, deși într-o ediție foarte limitată.

A zecea generație - (1998-2002)

Toți cei care au jucat Gran Turismo sunt familiarizați cu R34. El a început din nou să ofere modelului linii mai clare după formele mai rotunjite ale celor două generații anterioare. Sunt disponibile cupe și sedan, precum și un break Stagea cu aspect similar. Varianta GT-R a apărut în 1999. Sub capotă se află același motor RB26DETT, dar și mai multe modificări ale turbo și intercooler. Nissan își extinde gama de modele în mod semnificativ. Versiunea M ajunge cu un accent suplimentar pe lux. Au existat, de asemenea, variante ale Nur cu condiții meteorologice îmbunătățite pe Nürburgring North Arch. Producția modelului R34 Skyline GT-R s-a încheiat în 2002. Nu are succesor până în anul model 2009.

A unsprezecea generație - (2002-2007)

A debutat în 2001 și este în mare parte identic cu Infiniti G35. Sunt disponibile atât un coupe, cât și un sedan, precum și un break Stagea, care nu este vândut ca Skyline, ci este construit pe aceeași bază. Pentru prima dată în a doua generație, Skyline nu este disponibil cu „șase” obișnuite. În loc de volum, modelul folosește motoare V6 din familia VQ de 2,5, 3 și 3,5 litri. Cumpărătorii pot alege între tracțiunea pe spate sau tracțiunea integrală.

A douăsprezecea generație - (2006-2014)

S-a alăturat gamei Nissan în 2006 și, ca și generația anterioară, este în mare parte identică cu Infiniti G37 de atunci. Este disponibil în stiluri de caroserie sedan și coupe, dar există și o nouă versiune crossover vândută în SUA ca Infiniti EX și apoi Infiniti QX50. Familia de motoare VQ este încă disponibilă, dar gama include motoare V2,5 de 3,5, 3,7 și 6 litri în diferite etape ale generației.

A treisprezecea generație - din 2014

Actuala generație a debutat în 2013. De data aceasta seamănă foarte mult cu sedanul Infiniti Q50. Japonia nu va primi o versiune coupe a Infiniti Q60 Skyline. Faceliftul pentru 2019 oferă Skyline-ului un front frontal diferit cu noua grilă în formă de V a Nissan, care seamănă puțin cu GT-R. Deocamdată, viitorul Skyline rămâne un mister, având în vedere afacerea tremurândă din alianța Renault-Nissan-Mitsubishi. Zvonurile spun că Infiniti și Nissan ar putea începe să utilizeze mai multe componente, iar Infiniti ar putea chiar să-și piardă modelele cu tracțiune spate. Dacă se întâmplă acest lucru, Skyline-ul viitorului ar putea fi cu tracțiune față pentru prima dată în mai mult de 60 de ani.