Cum plănuiește Mitsubishi să-și păstreze identitatea în timp ce împărtășește tehnologia cu Nissan și Renault

Mitsubishi poate fi în alianță cu Nissan și Renault, dar nu vrea ca mașinile sale să-și piardă identitatea.

Noua generație Outlander de la Mitsubishi, care a ajuns în showroom-urile australiene în această lună, poate avea asemănări cu Nissan X-Trail și Renault Koleos, dar marca crede că produsul său își poate păstra în continuare o identitate unică.

După ce a intrat într-o alianță cu Nissan și Renault în 2016, Mitsubishi a apelat la partenerii săi pentru noi tehnologii și arhitecturi – acolo unde are sens – pentru a reduce costurile dezvoltării de noi vehicule, rezultând noul Outlander folosind platforma CMF-CD.

Atât Outlander, cât și X-Trail folosesc, de asemenea, același motor pe benzină de 2.5 litri cu patru cilindri și transmisie variabilă continuu (CVT). lansa.

Dar directorul general de marketing și strategie de produs Mitsubishi Australia, Oliver Mann, a spus: CarsGuide Outlander este foarte diferit atât ca simț, cât și ca aspect.

„Tot ceea ce vezi, simți și atingi în Outlander este Mitsubishi, iar ceea ce nu vezi este pentru ce folosim Alianța”, a spus el. 

„Deci, deși hardware-ul și sistemele de transmisie pot fi aceleași, suntem foarte mândri de moștenirea noastră Super All Wheel Control și designul acestor sisteme de control este cel care îl deosebește cu adevărat pe Mitsubishi.”

Chiar și o tehnologie care ar putea avea mari beneficii pentru Mitsubishi va fi respinsă dacă nu se simte „Mitsubishi”, a spus managerul de relații publice al mărcii, Katherine Humphreys-Scott.

„Dacă tehnologia donatorilor apare vreodată, nu o vom accepta dacă nu se simte ca Mitsubishi”, a spus ea. 

„Dacă îl simți, fie că este felul în care merge sau îl poți atinge, atunci trebuie să se simtă Mitsubishi. Deci, deși tehnologia poate fi disponibilă de la un partener al Alianței, dacă nu se potrivește cu filozofia și abordarea noastră și cu ceea ce se așteaptă clienții noștri când se urcă în mașina noastră, atunci vom căuta în altă parte. 

„Nu vom face compromisuri cu marca”.

Cu toate acestea, o excepție de la această filozofie pare să fie camioneta comercială Mitsubishi Express 2020, care este pur și simplu o versiune rebadată a Renault Trafic cu unele echipamente omise pentru a menține prețul scăzut.

Mitsubishi Express a primit o evaluare controversată de zero stele într-un rating de siguranță ANCAP la începutul anului 2021, invocând o lipsă de caracteristici avansate de siguranță, cum ar fi frânarea de urgență autonomă (AEB) și asistența pentru menținerea benzii.

În timp ce Traficul legat mecanic nu are, de asemenea, astfel de caracteristici - și nu are un rating oficial de siguranță ANCAP - a fost lansat chiar în 2015, înainte de a fi introduse teste de impact mai dure și mai stricte. 

Pentru a separa, de asemenea, toate cele trei mărci din Australia, în special cele două SUV-uri și mărcile japoneze axate pe mașini, domnul Mann a spus că nu există informații despre planurile de viitor între cele două.

„Primul lucru de spus este că, cu Alianța, nu știm ce face Nissan în Australia cu gândirea lor despre produse”, a spus el.

„Deci suntem complet orbi la ceea ce fac ei.

„Tot ce putem vorbi despre ceea ce facem și beneficiile pe care Alianța ni le oferă, cum ar fi platforma pe care se bazează Outlander și împărtășită cu Nissan, precum și o gamă de alte produse ale Alianței.”