Cum să umflați o anvelopă de mașină fără pompă: dificil, dar posibil

Un drum lung poate arunca o mulțime de surprize neplăcute, dintre care una este o înțepare a anvelopei. Un șofer se află într-o situație deosebit de dificilă când nu are roată de rezervă și compresor auto. Teoretic, există multe modalități de a pompa o roată fără pompă, dar nu toate sunt eficiente și pot ajuta cu adevărat într-o situație dificilă.

Cum se umfla o anvelopă fără pompă

Trebuie remarcat imediat că, fără excepție, toate metodele populare de pompare a unei roți fără pompă sunt inferioare unui compresor de mașină convențional, chiar și de cea mai scăzută performanță. Prin urmare, ar trebui să fie folosite doar ca ultimă soluție, atunci când nu există altă cale de ieșire. Unele dintre ele nu dau rezultatul dorit, altele sunt destul de riscante sau necesită fabricarea de dispozitive suplimentare.

Umflarea cu sistemul de evacuare

Una dintre metodele eficiente de pompare este utilizarea gazelor de evacuare a mașinii. Sistemul de evacuare poate furniza presiune în roată până la 2 sau mai multe atmosfere - suficient pentru a ajunge la benzinărie sau la benzinărie, unde puteți deja fixa roata și pompa cu aer obișnuit. Dificultatea constă în faptul că este necesar să ai la tine un furtun și adaptoare, care vor fi necesare pentru a transfera gazele de eșapament în interiorul anvelopei și pentru a asigura etanșeitatea sistemului.

Pentru a umfla o anvelopă, trebuie să conectați un furtun la țeava de eșapament a mașinii și să aplicați gaz. Principala dificultate constă în asigurarea unei etanșeitate suficientă a conexiunii dintre furtun și țeava de evacuare. Banda electrică, șaibe, capace de sticle pot ajuta - tot ce poate fi la îndemână într-o astfel de situație.

Un alt dezavantaj al acestei metode este posibilitatea deteriorării convertorului catalitic sau a ondulațiilor sistemului de evacuare. Prin urmare, ar trebui să fie folosit ca ultimă soluție.

Transfer de aer de la alte roți

O altă metodă eficientă, dar greu de organizat, este pomparea aerului de la alte roți. Mecanismul mamelonului previne ieșirea aerului din anvelopă. Dacă deșurubați bobina unei anvelope umflate, atunci există riscul să rămâneți cu mai multe cauciucuri deflate.

Prin urmare, atunci când utilizați această metodă, este necesar să atașați vârfuri la furtunul de tipul folosit la un compresor de mașină obișnuit. Puteți folosi și un adaptor, pe care trebuie să-l aprovizionați în avans. După ce furtunul este conectat la supapele roții, aerul din anvelopa umflată va curge în cauciucul deflat din cauza diferenței de presiune.

Pentru pompare, este mai bine să folosiți mai multe roți umflate - astfel vă puteți asigura că presiunea din anvelope este aproximativ egală și va fi de aproximativ 75% din valoarea necesară (de la 1,5 la 1,8 bar fiecare).

Folosind un stingător

Umflarea anvelopei cu un stingător este o altă modalitate obișnuită de a ieși din această situație. Desigur, numai dioxidul de carbon (OC) este potrivit, și nu pulbere. Deoarece proprietarul obișnuit de mașină conduce de obicei cu pulbere, această metodă este de puțină folos.

În cazul în care un stingător de incendiu de tipul dorit este la îndemână, pomparea roții pare destul de simplă. Este necesar să conectați racordul dispozitivului la mamelon folosind un furtun. Când apăsați apărătoarea declanșatorului unui stingător, dioxidul de carbon lichid iese în grabă. La contactul cu aerul, acesta este transformat în stare gazoasă și umple interiorul anvelopei în scurt timp.

Această metodă are câteva dezavantaje. Prima dintre acestea este răcirea puternică a furtunului și a extinctorului în timpul tranziției dioxidului de carbon de la starea lichidă la starea gazoasă. Al doilea este necesitatea de a construi un furtun cu un adaptor pentru conectarea la un stingător.

SA POMPEZA ROATA CU UN STINGATOR – SE-CHIAR?

Modalități nesigure

În rândul șoferilor există și zvonuri despre alte metode de pompare, dar, în practică, toate au defecte critice care nu permit utilizarea lor în această situație.

1. Pompare cu bomboane de aerosoli. Presiunea în astfel de cartușe ajunge la 2-2,5 atmosfere, ceea ce este suficient pentru o roată de automobile. Un alt plus constă în faptul că sunt ușor de conectat la mamelon. Problema principală constă în volumul intern de aer din roată, care este de până la 25 de litri. Pentru a pompa anvelopa cel puțin la valorile minime posibile, vor fi necesare câteva zeci de cartușe.
2. Pomparea explozivă este o tehnică care utilizează energia explozivă a vaporilor unui lichid inflamabil, de obicei benzină, WD-40 sau agent de curățare a carburatorului. Pe lângă faptul că această metodă este inflamabilă, nu dă rezultatele dorite - presiunea din roată nu crește cu mai mult de 0,1-0,3 atmosfere.
3. Pompare cu ajutorul sistemului de frânare al mașinii. Pentru a face acest lucru, este necesar să goliți rezervorul cilindrului principal de frână și apoi să conectați supapa anvelopei la fitingul său. Apoi trebuie să apăsați pedala de frână, conducând aerul. Pentru a ridica presiunea în anvelopă cel puțin la valorile minime, trebuie să faceți un număr mare de clicuri, așa că nici această metodă nu este potrivită.
4. Injectie aer cu turboalimentare. Datorită faptului că presiunea de supraalimentare a motoarelor convenționale este insuficientă, această metodă este, de asemenea, inacceptabilă.

Metodele populare de pompare a unei cauciucuri pot ajuta într-o situație de urgență care s-a dezvoltat pe un drum de țară. Cu toate acestea, toate fie nu dau suficientă presiune, fie sunt periculoase, fie greu de executat. Prin urmare, este important să purtați întotdeauna cu dvs. o pompă de mașină - chiar și cea mai slabă performanță este mai fiabilă decât oricare dintre metodele alternative.