Cum să nu greșești în alegerea uleiului de motor sintetic
În primăvară, când în mod tradițional mulți proprietari de mașini efectuează întreținerea sezonieră a motorului și a sistemului de lubrifiere a acestuia, alegerea corectă a uleiului de motor devine deosebit de relevantă, astfel încât mai târziu să nu doară și să nu fie rău pentru motorul deteriorat.
Pentru a înțelege cât de importantă este o abordare competentă în alegerea unui lubrifiant „lichid” pentru motor auto, este logic să apelăm la câteva puncte tehnice referitoare la aplicabilitatea acestora, precum și la metodele de producție. Rețineți că astăzi, în producția de uleiuri de motor moderne, sunt utilizate o mulțime de ingrediente diferite, dar cea mai mare parte a acestora (în termeni cantitativi) este reprezentată aproximativ în mod egal de două componente principale - aditivi speciali și uleiuri de bază.
În ceea ce privește uleiurile de bază, un centru internațional important de cercetare precum Institutul American de Petrol (API) le împarte în prezent în cinci grupuri principale. Primele două sunt date uleiurilor minerale, a treia clasificare include așa-numitele uleiuri de hidrocracare, a patra grupă include uleiuri complet sintetice folosind o bază PAO (polialfaolefină), iar a cincea este tot ceea ce nu poate fi clasificat în funcție de caracteristicile caracteristice primele patru grupe.
În special, cel de-al cincilea grup astăzi include astfel de componente chimice precum esterii sau poliglicolii. Sunt de puțin interes pentru noi, așa că să trecem pe scurt peste caracteristicile fiecărei „baze” notate în grupele 1-4.
Uleiuri motorii minerale
Uleiurile minerale devin din ce în ce mai puțin populare, deoarece proprietățile lor nu mai sunt suficiente pentru a satisface cerințele ridicate ale motoarelor moderne de autoturisme. În prezent, ele sunt utilizate în mașinile generațiilor anterioare. Flota de astfel de mașini pe piața rusă este încă destul de semnificativă, așa că „apa minerală” este încă folosită la noi, deși nu mai este la fel de populară ca, să zicem, acum zece sau cincisprezece ani.
Uleiuri de hidrocracare
Potrivit experților din piață, performanța calitativă a uleiurilor hidrocracate este supusă unei îmbunătățiri tehnice constante. Este suficient să spunem că ultima generație de „hydrocracking”, bazată pe sinteza HC (Hydro Craking Synthese Technology), nu este practic inferioară celor ale uleiurilor complet sintetice. În același timp, grupul de hidrocracare combină cu succes proprietăți importante ale consumatorilor precum disponibilitatea, prețul și eficiența.
Merită adăugat la cele de mai sus că majoritatea uleiurilor de motor moderne produse în statutul OEM (adică destinate umplerii primare pe o linie de asamblare de automobile a unui anumit producător de automobile) sunt fabricate folosind o bază sintetizată HC. Ceea ce, ca urmare, a dus recent la o creștere a cererii și la o creștere a prețurilor pentru această clasă de ulei de bază.
Uleiuri complet sintetice
Termenul „ulei complet sintetic” a fost folosit inițial de producători pentru a se referi la cea mai modernă variație a compoziției uleiului. De la începuturi, piața lubrifianților lichizi pentru motoare s-a împărțit imediat în două categorii condiționate: „apă minerală” și uleiuri complet sintetice (complet sintetice). Pe de altă parte, această împrejurare a provocat numeroase și destul de rezonabile dispute cu privire la aplicabilitatea corectă a expresiei „complet sintetic” în sine.
Apropo, va fi recunoscut legal doar în Germania și apoi numai cu condiția ca la producerea uleiului de motor să fi fost utilizată doar o bază de polialfaolefină (PAO), fără aditivi ai altor uleiuri de bază din grupele numerotate 1, 2 sau 3.
Cu toate acestea, disponibilitatea comercială universală a bazei PAO, combinată cu costul său destul de ridicat, s-a dovedit a fi criterii semnificative pentru producția în serie a unui produs de calitate. Acest lucru a condus la faptul că în prezent producătorii nu mai folosesc de obicei baza PAO în forma sa pură - este aproape întotdeauna folosită în combinație cu componente de bază mai ieftine din grupul de hidrocracare.
Astfel, ei încearcă să îndeplinească cerințele tehnice ale producătorilor auto. Dar, repetăm încă o dată, într-o serie de țări (de exemplu, în Germania), o astfel de versiune a uleiului „mixt” nu mai poate fi numită „complet sintetic”, deoarece această expresie poate induce în eroare consumatorul.
Cu toate acestea, companiile germane individuale permit anumite „libertăți tehnologice” în producția uleiurilor lor, trecând „hidrocracarea” ieftină drept complet sintetică. Apropo, decizii dure ale Curții Federale Germane au fost deja luate împotriva unui număr de astfel de firme. Această instanță supremă a Republicii Federale Germania a arătat clar că uleiurile cu aditivi dintr-o bază sintetizată cu HC nu pot fi în niciun fel numite „complet sintetice”.
Cu alte cuvinte, doar uleiurile de motor 100% pe bază de PAO pot fi considerate „complet sintetice” în rândul germanilor, care includ, în special, linia de produse Synthoil de la cunoscuta companie Liqui Moly. Uleiurile sale au denumirea Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil corespunzătoare clasei lor. Apropo, aceste produse sunt disponibile și pe piața noastră.
Recomandări scurte
Ce concluzii se pot trage din revizuirea portalului AvtoVzglyad? Sunt simpli - proprietarul unei mașini moderne (și cu atât mai mult - o mașină străină modernă), atunci când alege uleiul de motor, în mod clar nu ar trebui să se ghideze numai după terminologia „casnică” impusă de una sau alta opinie „autoritară”.
Decizia trebuie luată, în primul rând, pe baza recomandărilor cuprinse în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului. Și atunci când cumpărați, asigurați-vă că citiți despre compoziția produsului pe care intenționați să-l achiziționați. Doar cu această abordare, tu, ca consumator, vei fi complet în siguranță.
