Injectare: amestec slab / sarcină stratificată
Motoarele moderne pe benzină preferă injecția directă pentru a reduce consumul de combustibil. Într-adevăr, faptul de a instala injectorul directement in camera permite control (conform calculatorului) mai precis alimentarea cu combustibil la cilindri.
De asemenea, economisește bani în timp ce motorul funcționează. jos et viteza medie, este posibil să injectați combustibil într-un mod diferit fără ca șoferul să-l observe. Și aici intervine procesul de încărcare pe mai multe niveluri.
În treacăt, rețineți că litera S a motoarelor Volkswagen Group FSI înseamnă laminat.
În loc să injectăm combustibil în mod constant în timpul etapa de acceptare Pentru un motor în 4 timpi, acest mod de funcționare constă în injectarea unei doze de combustibil moment de compresie ciclu, adică mai târziu (rețineți că o parte de combustibil este încă injectată în timpul aspirației).
Rezultat, amestecați nu este omogen în cilindru, deoarece acest lucru nu se putea face în timpul admisiei de aer. Combustibil concentrat pe o zonă mică chiar sub injector cand este pe cale sa se aprinda, permite reducerea consumului si a temperaturii de ardere (nu este nevoie sa umpleti intreaga camera). Rețineți că scăderea consumului se datorează faptului că acest proces limitează doza livrată, permițând motorului pe benzină să funcționeze cu exces de aer, ceea ce limitează și pierderile prin pompare (din moment ce benzina are o supapă de accelerație pentru măsurarea cantității de amestec combustibil/oxidant). ). Pentru ca in cazul injectiei conventionale, amestecul combustibil/oxidant nu trebuie sa contina prea mult aer pentru ca ansamblul sa se aprinda corect (raport stoichiometric). Pentru a simplifica, faptul că trebuie limitată volumul de aer din cilindri determină un „efect de vid” la nivelul motorului (pierderi de pompare), care preia o parte din puterea acestuia (este un fluture care se modulează într-un flux continuu de aer.indicator de putere). Un fenomen care nu se regăsește la un motor diesel. Astfel, în modul stratificat, deschidem fluturele complet fără efectul de pompare care consumă energie și deci combustibil!
Din păcate, acest mod de injecție are ca rezultat arderea imperfectă a combustibilului. Un amestec neomogen provoacă NOx și fine. Și când un motor diesel folosește un filtru de particule, este mai curat în ceea ce privește emisiile de particule decât un motor pe benzină care nu îl folosește.
Toate comentariile și reacțiile
Dernier comentariu postat:
Abderrahmane (Data: 2019, 12:29:20)
este foarte plăcut să împărtășești cunoștințele cu alții. Multumesc pentru tot.
Il J. 1 reacție (e) la acest comentariu:
- administrator ADMINISTRATOR DE SITE (2019-12-30 10:57:43): Mulțumesc.
(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)
Extensie 2 Comentarii :
Alain Kawaié (Data: 2019, 11:11:17) |
Este prima dată când vizitez acest site. Este extraordinar prin claritatea și simplitatea sa! Se dovedește că sistemul meu de frânare este stricat (ABS pe Range Rover Classic 200 Tdi) și pot să descopăr măcar ce nu știam. Pentru cineva CARE ȘTIE, transmiterea cunoștințelor este grozavă - MULȚUMESC! Il J. 1 reacție (e) la acest comentariu:
(Postarea ta va fi vizibilă sub comentariu) |
A scrie un comentariu
Ce părere aveți despre evoluția Ferrari
