Cum să întreținem instalațiile de gaz, astfel încât mașinile să funcționeze bine pe gaz lichefiat

Pentru ca sistemul GPL al mașinii să funcționeze corect, șoferul trebuie să aibă grijă de el. În caz contrar, mașina nu numai că va arde mai mult, dar va crește și riscul de deteriorare gravă a motorului.

Sarcina principală a unei instalații de gaz auto este de a transforma combustibilul din lichid în gaz și de a-l furniza motorului. La mașinile mai vechi cu carburator sau injecție într-un singur punct se folosesc sisteme mai simple - sisteme de vid de a doua generație. O astfel de instalație constă dintr-un cilindru, un reductor, o supapă electromagnetică, un sistem de control al dozei de combustibil și un mixer care amestecă gazul cu aerul. Apoi îl trece mai departe, în fața clapetei de accelerație.

Instalare constantă – întreținere la fiecare 15 km

Turbo în mașină - mai multă putere, dar și mai multe bătăi de cap

– Întreținerea corespunzătoare a unor astfel de instalații – înlocuirea filtrelor – la fiecare 30 km de rulare și verificarea software – la fiecare 15 km de rulare. Costul inspecției și filtrelor este de aproximativ 60 PLN, spune Wojciech Zielinski de la Awres din Rzeszow.

Pentru mașinile cu injecție multipunct se folosesc sisteme secvențiale mai complexe. O astfel de instalare este un modul electronic suplimentar. Aici, gazul este alimentat direct în colector. Un sistem mai complex necesită inspecții mai frecvente.

Mersul pe gaz natural CNG. Avantaje și dezavantaje, costul modificării mașinii

- Șoferul unei astfel de mașini trebuie să viziteze serviciul la fiecare 15 mii de kilometri. În timpul vizitei, mecanicul înlocuiește fără greșeală două filtre de combustibil. Unul este responsabil pentru gazul în faza lichidă, celălalt pentru faza gazoasă. Mașina este conectată și la computer. Dacă este necesar, instalarea este în curs de finalizare. Ca rezultat, gazul este alimentat și ars corespunzător. Costul unui astfel de site web este de 100 PLN, spune Wojciech Zieliński.

Ai grijă de cutia de viteze

În cazul vehiculelor pe gaz, una dintre cele mai frecvente defecțiuni este cutia de viteze (alias evaporatorul). Aceasta este partea în care gazul se schimbă din lichid în gaz. Cutia de viteze decide cât combustibil va primi motorul. Unul dintre elementele evaporatorului este o membrană moale subțire. Ea este cea care, ca răspuns la o schimbare a vidului, decide cât de mult gaz să furnizeze motorului. În timp, cauciucul devine mai dur, iar evaporatorul devine imprecis.

Calculator GPL: cât economisești conducând cu autogaz

Dacă călărețul îl conduce cu atenție, motorul nu va putea arde gazul injectat. HBO este irosit. Simptomele includ mirosul de gaz nearse rămas în spatele vehiculului, sufocarea motorului în timpul conducerii. Să ne amintim că așa pierdem bani, pentru că în loc să ne alimenteze mașina, benzina intră în aer.

Problema devine și mai gravă dacă șoferul se comportă agresiv. O cutie de viteze foarte încărcată nu ține pasul cu alimentarea cu gaz, ceea ce face ca amestecul de combustibil să fie prea slab. Aceasta înseamnă o creștere a temperaturii de ardere, care, la rândul său, duce la o uzură mai rapidă a scaunelor supapelor și a capului împreună cu garniturile.

Instalare gaz - care mașini sunt mai bune cu GPL?

„Și apoi, mai ales în cazul mașinilor mai noi, costurile de reparație pot ajunge chiar și la câteva mii de zloți”, spune Stanislav Plonka, un mecanic auto din Rzeszow.

Problemele cu cutia de viteze se manifestă adesea prin blocarea motorului și probleme la trecerea la GPL. Regenerarea completă a evaporatorului costă aproximativ 200-300 PLN. Durabilitatea sa în timpul funcționării normale este estimată de mecanici la aproximativ 70-80 de mii. km.

Aveți grijă unde realimentați

O problemă la fel de importantă este realimentarea la o stație dovedită.

– Din păcate, calitatea gazului în Polonia este foarte scăzută. Iar combustibilul prost înseamnă probleme cu cărămizile în timpul instalării, spune Wojciech Zieliński.

Instalatii de gaz - cat costa instalarea, cine beneficiaza de ele?

După cum explică mecanicii, în procesul de trecere de la o stare lichidă la o stare volatilă, parafina și rășina cad din gazul de calitate scăzută, care poluează sistemul. Duzele înfundate și reductorul funcționează imprecis și neuniform. Trebuie să folosesc alt ulei și bujii într-o mașină alimentată cu gaz?

- Nu. Lumânările, filtrele de combustibil, aer și ulei trebuie înlocuite după aceeași kilometraj ca înainte de instalarea sistemului de gaz. De asemenea, folosim același ulei. Pregătirea pentru motoarele care funcționează cu gaz lichefiat este un truc comun de marketing. „În ceea ce privește vâscozitatea și lubrifierea, astăzi majoritatea uleiurilor standard brevetate îndeplinesc toate cerințele”, spune Wojciech Zieliński.

Calculator GPL: cât economisești conducând cu autogaz

Guvernoratul Bartosz

fotografie de Bartosz Guberna