Cum protejează galvanizarea unei caroserie o mașină de coroziune?
Conținut
O mașină există atâta timp cât are caroserie. Toate celelalte unități sunt atașate la baza sa și pot fi înlocuite cu diferite grade de costuri materiale. Da, iar numărul VIN al vehiculului este situat pe cele mai tenace părți sudate în structura generală. Puteți distruge corpul într-un accident grav sau pur și simplu lăsându-l fără protecție împotriva coroziunii. Prin urmare, se acordă o atenție deosebită mijloacelor de contracarare a acestui fenomen dăunător.
Ce este galvanizarea
O modalitate eficientă în general recunoscută de a pune o barieră împotriva ruginii a fost utilizarea zincului, cu alte cuvinte, galvanizarea pieselor din oțel.
Această metodă de protecție conține două aspecte principale:
- prezența unui strat de zinc pe elementele corpului protejează metalul de bază de accesul oxigenului și apei, care sunt principalii inamici ai fierului, dacă nu este acolo sub formă de aliaj inoxidabil;
- zincul formează o pereche galvanică cu fierul, în care, atunci când apare apa, este zincul care începe să se consume, spre deosebire de alte metale de acoperire, dimpotrivă, accelerând distrugerea bazei.
În același timp, zincul este relativ ieftin, iar procesele de aplicare a acestuia sunt bine dezvoltate din punct de vedere tehnologic.
Pro și contra
Acoperirea cu zinc este recunoscută de comunitatea auto ca fiind cea mai bună protecție pentru fierul de caroserie la un preț accesibil. Când este utilizată împreună cu vopsea de înaltă calitate (LKP), această metodă are avantaje bune:
- buna aderenta la metalul de baza, zincul in sine nu se exfoliaza datorita contactului la nivel atomic;
- prezența dublei protecție, atât de etanșare, cât și galvanică;
- rezistența zincului însuși la uzura chimică, deoarece aparține categoriei de metale capabile să creeze o peliculă impermeabilă de oxid la suprafață, în timp ce nu funcționează ca catalizator pentru coroziune ulterioară;
- varietate de tehnologii de aplicare;
- ieftinitatea relativă a metalului de protecție.
Există și dezavantaje:
- deși nu semnificativ, prețul corpului este în continuare în creștere;
- învelișul nu este rezistent la deteriorări mecanice, în special, este distrus în timpul lucrărilor de reparație a corpului;
- procesul tehnologic este complicat în raport cu protecția mediului, compușii de zinc sunt toxici;
- este practic imposibil în acest fel să se asigure o protecție fiabilă a sudurilor și a altor îmbinări ale părților corpului.
Galvanizarea se efectuează atât în întregime, cât și în parte a caroseriei, ținând cont de amenințările de coroziune a părților cele mai susceptibile, în special în partea inferioară a mașinii.
Tipuri de galvanizare a caroseriei auto
Dorința de a reduce costul proceselor tehnologice îi obligă pe producătorii de automobile să folosească metode de aplicare a zincului care sunt diferite ca eficiență.
Acoperirea unei mașini cu zinc complet și chiar și în cel mai fiabil mod, puține companii își pot permite. O astfel de mașină va fi rezistentă la coroziune, dar cel mai probabil nu se va vinde bine din cauza prețului ridicat.
Fierbinte
Metoda de acoperire de cea mai înaltă calitate. În timpul procesului de producție, piesa este complet scufundată în zinc topit, după care rămâne un strat destul de gros la suprafață, lipit în mod fiabil de fier.
O astfel de protecție este durabilă, fiabilă și, datorită cantității mari de benzi de rulare, durează mult timp și poate strânge chiar și parțial daunele mecanice minore.
Acoperirea durează 10 ani sau mai mult, ceea ce permite producătorului să ofere o garanție pe termen lung împotriva daunelor cauzate.
Galvanizare
Zincul este aplicat pieselor prin galvanizare într-o baie electrochimică specială. Atomii sunt transportați de un câmp electric și se agață ferm de suprafață.
În același timp, piesele se încălzesc mai puțin, iar metalul de bază nu își pierde proprietățile mecanice. Metoda necesită prezența unei secțiuni galvanice dăunătoare mediului și consumă o cantitate semnificativă de energie electrică.
Rece
O pudră specială este amestecată în amorsa aplicată pe corp prin pulverizarea unei pulberi fină de zinc ținută la suprafață de un strat de grund.
Eficacitatea este destul de îndoielnică, deoarece perechea galvanică de metale necesară pentru o protecție eficientă aproape că nu este formată. Cu toate acestea, o astfel de protecție dă un anumit efect și este utilizată în mod activ. Oferă mai mult efect publicitar decât protecție reală împotriva coroziunii.
Zincrometal
Metoda este similară cu cea anterioară, acoperirea include două straturi de protecție împotriva inhibitorilor de coroziune, oxizi și pulbere de zinc. Diferă în elasticitate care promovează fermitatea în cursul producției mașinii.
Calitatea protecției este mai mare decât cea a galvanizării la rece, dar nu atinge eficiența metodelor calde și galvanice. Tehnologiile pentru producerea zincului metalic pot fi diferite, uneori se folosesc încălzirea și topirea componentelor aplicate.
Tabel de galvanizare caroserii auto de toate marcile
Volumele uriașe de producție de mărci și modele de mașini nu permit într-o listă limitată să se indice metode specifice de galvanizare a caroseriei și procentul de piese protejate din mașină.
Dar producătorii aplică tehnologia în mod sistematic, ceea ce face posibilă estimarea aproximativă a nivelului de protecție pentru mărcile individuale în ultima vreme.
| model de mașină | Metoda de galvanizare a caroseriei | Nivel de protecție prin experiență de operare | Categoria de pret masina | Durata de viață a corpului înainte de coroziune |
| Audi | Hot single și dublu față | Отличный | Premium | De la 10 ani |
| BMW | Galvanizare | Хороший | Premium | De la 8 ani |
| Mercedes-Benz | Galvanizare | Хороший | Premium | De la 8 ani |
| Volkswagen | Galvanizare | Хороший | Afaceri | De la 8 ani |
| Opel | Galvanizare | medie | Standard | De la 6 ani |
| Toyota | Galvanizare | medie | Standard | De la 6 ani |
| Hyundai | Rece | neadecvat | Standard | De la 5 ani |
| Volvo | fierbinte plin | Отличный | Afaceri | De la 10 ani |
| Cadillac | fierbinte plin | Отличный | Premium | De la 10 ani |
| Daewoo | frig parțial | rău | Standard | De la 3 ani |
| Renault | Galvanizare | Хороший | Standard | De la 6 ani |
| WHA | Metal zinc | Satisfăcător | Standard | De la 5 ani |
Durata de viață a acoperirilor poate fi determinată numai condiționat, deoarece depinde foarte mult de condițiile de funcționare.
În încercarea de tip, caroseriei se aplică deteriorări calibrate, după care se evaluează propagarea coroziunii în camere de pulverizare cu sare, care sunt cele mai proaste condiții pentru oțelul caroseriei.
Cum se verifică dacă caroseria mașinii este galvanizată sau nu
Acest lucru se poate face prin metoda de cercetare, dar este costisitor, necesită echipamente speciale și distrugerea parțială a acoperirilor. Prin urmare, cel mai bun mod este să consultați documentația din fabrică pentru un anumit model și experiență de operare din recenziile online.
Există resurse pe Internet de unde pentru fiecare model puteți obține informații complete.
O garanție din fabrică pentru absența deteriorării poate spune multe. De obicei, o perioadă de aproximativ 12 ani indică o acoperire cu zinc de înaltă calitate.
Pentru mașinile rulate, multe informații poartă siguranța fierului în locurile în care vopseaua s-a desprins. Galvanizarea de înaltă calitate nu permite creșterea ruginii chiar și în absența lacului, vopselei și grundului.
Cum să galvanizezi corpul cu o baterie
Bateriile obișnuite de uz casnic pot conține o cană de zinc, care joacă rolul unuia dintre electrozi. Forma acestei piese este suficient de convenabilă pentru a crea cel mai simplu accesoriu pentru galvanizare. Bateria mașinii este folosită ca sursă de curent.
În jurul sticlei de zinc este creat un tampon de pânză, care este impregnat cu acid fosforic. Puteți pre-dizolva puțin așchii de zinc preparat din aceeași baterie în ea. Plusul bateriei este conectat la zinc, iar minusul rămâne pe caroseria mașinii.
Locul de prelucrat trebuie curățat mecanic cu grijă de cele mai mici urme de rugină. După aceea, tamponul cu zinc este apăsat pe suprafață și reacția începe să transfere zincul în fierul corpului.
Procesul de formare a acoperirii poate fi observat vizual. Stratul rezultat nu va fi mai rău decât cel creat în baia galvanică a plantei.
La sfârșitul procedurii, reziduurile acide trebuie îndepărtate cu o soluție de sifon, suprafața trebuie spălată, uscată și acoperită cu straturi tehnologice de grund, vopsea și lac.
