Cum se determină raportul de compresie

Indiferent dacă construiți un motor nou și aveți nevoie de o măsurătoare, fie că sunteți curios să aflați cât de eficientă este mașina dvs., ar trebui să puteți calcula raportul de compresie al unui motor. Există mai multe ecuații necesare pentru a calcula raportul de compresie dacă o faceți manual. Pot părea complicate la început, dar sunt de fapt doar geometrie de bază.

Raportul de compresie al unui motor măsoară două lucruri: raportul dintre cantitatea de gaz dintr-un cilindru atunci când pistonul se află în partea superioară a cursei sale (centrul mort superior sau PMS), în comparație cu cantitatea de gaz când pistonul este în partea inferioară. . cursă (centrul mort inferior sau BDC). Mai simplu spus, raportul de compresie este raportul dintre gazul comprimat și gazul necomprimat sau cât de strâns este plasat amestecul de aer și gaz în camera de ardere înainte de a fi aprins de bujie. Cu cât acest amestec se potrivește mai dens, cu atât arde mai bine și cu atât mai multă energie este convertită în putere pentru motor.

Există două metode pe care le puteți utiliza pentru a calcula raportul de compresie al unui motor. Prima este versiunea manuală, care vă cere să faceți toate calculele cât mai precis posibil, iar a doua – și probabil cea mai comună – necesită ca manometrul să fie introdus într-un cartuș de bujie gol.

Metoda 1 din 2: Măsurați manual raportul de compresie

Această metodă necesită măsurători foarte precise, așa că este important să aveți instrumente foarte precise, un motor curat și să vă verificați de două ori sau trei ori munca. Această metodă este ideală pentru cei care fie construiesc un motor și au uneltele la îndemână, fie cei care au deja motorul demontat. Pentru a utiliza această metodă, va dura foarte mult timp pentru a dezasambla motorul. Dacă aveți un motor asamblat, derulați în jos și utilizați metoda 2 din 2.

Materiale necesare

• Nutrometru
• calculator
• Degresant și cârpă curățată (dacă este necesar)
• Manualul producătorului (sau manualul proprietarului vehiculului)
• micrometru
• Blocnotes, pix și hârtie
• riglă sau bandă de măsură (trebuie să fie foarte precisă la milimetru)

Pasul 1: Curățați motorul Curățați bine cilindrii și pistoanele motorului cu un degresant și o cârpă curată.

Pasul 2: Găsiți dimensiunea găurii. Pentru a măsura diametrul unei găuri sau, în acest caz, a unui cilindru, se folosește un indicator de alezaj cu o scară. Mai întâi determinați diametrul aproximativ al cilindrului și calibrați cu un calibre de alezaj folosind un micrometru. Introduceți un manometru în cilindru și măsurați diametrul alezajului de mai multe ori în diferite locații din interiorul cilindrului și înregistrați măsurătorile. Adunați măsurătorile și împărțiți la câte ați luat (de obicei trei sau patru sunt suficiente) pentru a obține diametrul mediu. Împărțiți această măsură la 2 pentru a obține raza medie a găurii.

Pasul 3: Calculați dimensiunea cilindrului. Folosind o riglă exactă sau o bandă de măsurare, măsurați înălțimea cilindrului. Măsurați de jos până sus, asigurându-vă că rigla este dreaptă. Acest număr calculează cursa sau aria pe care pistonul se mișcă în sus sau în jos pe cilindru o dată. Utilizați această formulă pentru a calcula volumul unui cilindru: V = π r² h

Pasul 4: Determinați volumul camerei de ardere. Găsiți volumul camerei de ardere în manualul de utilizare al vehiculului dvs. Volumul camerei de ardere este măsurat în centimetri cubi (CC) și indică cantitatea de substanță necesară pentru a umple deschiderea camerei de ardere. Dacă construiți un motor, consultați manualul producătorului. În caz contrar, consultați manualul de utilizare al vehiculului.

Pasul 5: Găsiți înălțimea de compresie a pistonului. Găsiți înălțimea de compresie a pistonului în manual. Această măsurătoare este distanța dintre linia centrală a orificiului știftului și partea superioară a pistonului.

Pasul 6: Măsurați volumul pistonului. Din nou, în manual, găsiți volumul cupolei sau capului pistonului, măsurat tot în centimetri cubi. Un piston cu o valoare CC pozitivă este întotdeauna denumit „cupolă” deasupra înălțimii de compresie a pistonului, în timp ce o „popetă” este o valoare negativă pentru a ține cont de buzunarele supapelor. În mod obișnuit, un piston are atât un dom, cât și un poppet, iar volumul final este suma ambelor funcții (domul minus poppet).

Pasul 7: Găsiți spațiul dintre piston și punte. Calculați spațiul liber dintre piston și tablă folosind următorul calcul: (Alezajul [măsurarea de la pasul 2] + Diametrul alezajului × 0.7854 [constantă care transformă totul în inci cubi] × distanța dintre piston și punte la punctul mort superior [TDC] ).

Pasul 8: Determinați Volumul Padului. Măsurați grosimea și diametrul garniturii chiulasei pentru a determina volumul garniturii. Faceți acest lucru în același mod ca și pentru distanța de pe punte (pasul 7): (găuri [măsurare de la pasul 8] + diametrul găurii × 0.7854 × grosimea garniturii).

Pasul 9: Calculați raportul de compresie. Calculați raportul de compresie rezolvând această ecuație:

Dacă obțineți un număr, să zicem 8.75, raportul de compresie va fi de 8.75:1.

• FuncțiiR: Dacă nu doriți să aflați singur numerele, există mai multe calculatoare online pentru raportul de compresie care vă vor rezolva; Click aici.

Metoda 2 din 2: utilizați un manometru

Această metodă este ideală pentru cei care au un motor construit și doresc să verifice compresia mașinii prin bujii. Veți avea nevoie de ajutorul unui prieten.

Materiale necesare

• manometru
• Cheie bujie
• Mânuși de muncă

Pasul 1: Încălzește motorul. Porniți motorul până când se încălzește la temperatura normală. Nu doriți să faceți acest lucru când motorul este rece pentru că nu veți obține o citire exactă.

Pasul 2: Scoateți bujiile. Opriți complet contactul și deconectați una dintre bujii de la cablul care o conectează la distribuitor. Scoateți bujia.

• Funcții Dacă bujiile dumneavoastră sunt murdare, puteți folosi acest lucru ca o oportunitate pentru a le curăța.

Pasul 3: Introduceți manometrul. Introduceți vârful manometrului în orificiul unde a fost atașată bujia. Este important ca duza să fie complet introdusă în cameră.

Pasul 4: Verificați cilindrul. În timp ce țineți gabaritul, cereți unui prieten să pornească motorul și să accelereze mașina timp de aproximativ cinci secunde, astfel încât să puteți obține citirea corectă. Opriți motorul, scoateți vârful manometrului și reinstalați bujia cu cuplul corect, conform instrucțiunilor din manual. Repetați acești pași până când ați testat fiecare cilindru.

Pasul 5: Efectuați un test de presiune. Fiecare cilindru trebuie să aibă aceeași presiune și trebuie să se potrivească cu numărul din manual.

Pasul 6: Calculați raportul PSI la compresie. Calculați raportul dintre PSI și raportul de compresie. De exemplu, dacă aveți o citire de aproximativ 15 și raportul de compresie ar trebui să fie de 10:1, atunci PSI ar trebui să fie de 150 sau 15x10/1.