Cum se reglează jocul supapelor într-un motor
Conținut
În timpul funcționării motorului, toate piesele își schimbă dimensiunile geometrice din cauza expansiunii termice, care nu este întotdeauna exact previzibilă. Această problemă se referă și la antrenarea supapelor mecanismului de distribuție a gazului la motoarele în patru timpi. Aici este important să deschideți și să închideți canalele de intrare și ieșire foarte precis și în timp util, acționând asupra capătului tijei supapei, care este dificil în condiții de expansiune, atât a tijelor în sine, cât și a întregului cap de bloc.
Proiectanții sunt nevoiți să lase goluri termice în îmbinări sau să recurgă la instalarea unităților lor mecanice de compensare.
Rolul supapelor și sincronizarea supapelor în motor
Una dintre cele mai importante caracteristici ale unui motor atunci când vine vorba de puterea sa maximă cu un consum acceptabil de combustibil este umplerea cilindrilor cu amestec proaspăt. Intră în volumul de lucru prin sistemul de supape, eliberează și gazele de eșapament.
Atunci când motorul funcționează la turații semnificative și pot fi considerate, cu anumite ipoteze, atât ralanti maxim cât și minim, masele de gaz care trec prin cilindri încep să-și arate proprietățile aerodinamice, inerte și altele asociate cu eficiența arderii și dilatare termică.
Precizia și optimitatea extracției energiei combustibilului și transformarea acesteia în energie mecanică depind de furnizarea în timp util a amestecului în zona de lucru, urmată de îndepărtarea nu mai puțin promptă a acestuia.
Momentele de deschidere si inchidere a supapelor sunt determinate de faza miscarii pistonului. De aici conceptul de distribuție fazată a gazelor.
În orice moment, iar pentru motor aceasta înseamnă unghiul de rotație al arborelui cotit și cursa specifică a motorului în cadrul ciclului, starea supapei este determinată destul de clar. Poate depinde doar de viteza si sarcina in limitele strict normalizate stabilite de sistemul de reglare a fazei (regulatoare de faza). Sunt echipate cu cele mai moderne si avansate motoare.
Semne și consecințe ale liberării incorecte
În mod ideal, precizia supapelor asigură un joc zero. Apoi supapa va urma clar traiectoria stabilită de profilul camei arborelui cu came. Are o formă destul de complexă și atent selectată de către dezvoltatorii motorului.
Dar realizarea acestui lucru este posibilă numai atunci când se utilizează compensatoare hidraulice de gol, în funcție de designul specific, numite și împingătoare hidraulice și suporturi hidraulice.
În alte cazuri, decalajul va fi mic, dar destul de finit, în funcție de temperatură. Dezvoltatorii motorului cu ardere internă, experimental și prin calcul, determină cum ar trebui să fie inițial, astfel încât, în orice condiții, o modificare a spațiului liber să nu afecteze funcționarea motorului, provocând deteriorarea acestuia sau scăzând calitățile acestuia de consumator.
Clearance mare
La prima vedere, creșterea jocului supapelor pare sigură. Nicio schimbare termică nu le va reduce la zero, ceea ce este plin de probleme.
Dar creșterea unor astfel de rezerve nu trece fără urmă:
- motorul începe să producă un ciocănit caracteristic, care este asociat cu o accelerație crescută a pieselor înainte de a intra în contact;
- sarcinile de șoc duc la uzura crescută și ciobirea suprafețelor metalice, praful și așchiile rezultate diverg în tot motorul, dăunând toate piesele care sunt lubrifiate dintr-un carter comun;
- sincronizarea supapelor începe să întârzie din cauza timpului necesar pentru selectarea golurilor, ceea ce duce la performanțe slabe la viteze mari.
Interesant este că un motor care ciocăne puternic cu goluri uriașe poate trage perfect la turații mici, câștigând, după cum se spune, „tracțiunea tractorului”. Dar nu puteți face acest lucru în mod intenționat, motorul va fi uzat rapid de produsele de pe suprafețe care suferă sarcini de șoc.
Un mic decalaj
Reducerea decalajului este plină de consecințe mult mai rapide și ireparabile. Pe măsură ce se încălzește, jocul insuficient va deveni rapid zero și va apărea o interferență în îmbinarea camelor și supapelor. Ca urmare, plăcile supapelor nu se vor mai potrivi strâns în prizele lor.
Răcirea discurilor supapelor va fi întreruptă, o parte din căldură pe care se calculează să o arunce în metalul capului în timpul fazei de închidere. În ciuda faptului că supapele sunt fabricate din oțeluri rezistente la căldură, se vor supraîncălzi rapid și se vor arde folosind căldura și oxigenul disponibil. Motorul va pierde compresia și va eșua.
Reglarea jocului supapelor
Unele motoare tind să mărească jocul supapelor în timpul funcționării normale, ca urmare a uzurii. Acesta este un fenomen sigur, deoarece este dificil să nu observați ciocănirea care a început.
Mult mai rău și, din păcate, așa se comportă majoritatea motoarelor când golurile scad în timp. Prin urmare, pentru a exclude reducerea la zero a golurilor și arsurile plăcilor, este necesar să se efectueze ajustări strict conform reglementărilor din fabrică.
Folosim sonda
Cea mai ușoară modalitate este să scoateți capacul supapei, să îndepărtați came de supapa care este verificată și să încercați să introduceți un calibrator plat din kit în spațiu.
De obicei, grosimea sondelor are un pas de 0,05 mm, ceea ce este suficient pentru măsurători cu o precizie acceptabilă. Grosimea maximului sondelor, care încă trece în gol, este luată ca dimensiune a spațiului.
Cu șină și indicator
La unele motoare, de obicei cele cu culbutori (pârghii, culbutori) în mecanismul de antrenare, este posibil să se instaleze un dispozitiv sub formă de șină, pe care sunt prevăzute prize pentru montarea unui indicator cu cadran precis.
Aducând piciorul la pârghia opusă tijei, puteți scutura balansoarul din came manual sau cu o furcă specială, citind citirile de pe scara indicatorului cu o precizie de aproximativ 0,01 mm. O astfel de precizie nu este întotdeauna necesară, dar devine mult mai convenabil de reglementat.
Ce să faci dacă HBO costă
Amestecul de propan-butan are o valoare octanică mult mai mare decât benzina tradițională de uz general. În consecință, arde mai încet, încălzind supapele de evacuare în timpul evacuarii. Golurile încep să scadă mult mai mult decât au avut în vedere dezvoltatorii motorului, presupunând utilizarea benzinei.
Pentru a evita arderea prematură a chimvalelor și cuiburilor, golurile în timpul ajustărilor sunt setate la creșterea. Valoarea specifică depinde de motor, de obicei aditivul este de 0,15-0,2 mm.
Este posibil mai mult, dar atunci trebuie să suportați zgomotul, reducerea puterii și uzura crescută a mecanismului de distribuție a gazului atunci când lucrați cu sarcini parțiale. Cea mai bună soluție ar fi folosirea motoarelor cu compensatoare hidraulice pentru gaz.
Un exemplu de reglare a supapelor pe un VAZ 2107
VAZ-2107 are un motor clasic cu o supapă de antrenare prin culbutori de la un singur arbore cu came. Decalajele cresc în timp, designul nu este perfect, așa că este necesară ajustarea aproximativ la fiecare 20 de mii de kilometri.
Puteți efectua singur această operație, abilitățile se dezvoltă destul de repede. Dintre consumabile, aveți nevoie doar de o garnitură a capacului supapei, nu ar trebui să încercați să o aplicați din nou sau cu un etanșant, capacul este slab, elementele de fixare nu sunt de încredere, motorul va deveni rapid acoperit de murdărie de la scurgerile de ulei.
Pentru muncă, este foarte de dorit să achiziționați un set de șine și un indicator. Beneficiile sunt cunoscute de cei care lucrează cu motoare în mod profesionist și sunt capabili să aprecieze diferența dintre un dispozitiv de fixare de precizie și un ecartament convențional.
Ordinea de lucru a cilindrilor și a camelor arborelui cu came este gravată pe șină și este disponibilă și în orice manual VAZ sau carte de reparații.
- Al patrulea cilindru este setat la punctul mort superior al cursei de compresie, după care supapele 6 și 8 sunt reglate. Decalajul se măsoară cu un indicator, după care se slăbește contrapiulița și se introduce compensarea uzurii calculată cu un șurub de reglare.
- În plus, operațiunile se repetă pentru toate supapele, rotind arborele cotit secvențial cu 180 de grade, sau va fi 90 de-a lungul arborelui cu came. Numerele camelor și unghiurile de rotație sunt indicate pe rack.
- Dacă se folosește un calibrator, acesta este introdus în spațiu, apăsat cu un șurub de reglare și o piuliță de blocare. Ei ating o astfel de presiune încât este scos din spațiu cu puțin efort, aceasta va corespunde spațiului standard de 0,15 mm.
Folosind faptul că capacul este îndepărtat, va fi practic să se verifice tensiunea lanțului și starea întinzătorului, a sabotului acestuia și a amortizorului. Dacă trebuie să reparați ceva sau să strângeți lanțul, atunci reglați supapele după finalizarea tuturor procedurilor cu lanțul.
