Cum se repară aerul condiționat la un BMW

Proprietarii de BMW, în special modelele E39 și E53, pot auzi adesea plângeri că motorul începe să se supraîncălzească atunci când aparatul de aer condiționat funcționează, mai ales la temperaturi ridicate ale aerului și se blochează în trafic. Motivele defecțiunii, care duc la repararea ulterioară a aparatului de aer condiționat din BMW, pot fi diferite.

Cauzele defecțiunilor aparatului de aer condiționat BMW

Cea mai frecventă defecțiune este defecțiunea ventilatorului aerului condiționat. Aceasta este o defecțiune destul de gravă în cazul în care aparatul de aer condiționat nu poate funcționa normal. Desigur, există posibilitatea de a conduce cu un dispozitiv care nu funcționează, dar nimeni nu vă va garanta că nu va trebui să reparați aparatul de aer condiționat, sau chiar întregul sistem motor.

Auto-repararea unei astfel de defecțiuni nu este o opțiune foarte optimă, mai ales la mașinile restilizate. Dar printre iubitorii de mașini germane se numără meșteri care au experiență în repararea unui astfel de dispozitiv în condiții de garaj.

În primul rând, atunci când funcționează în Rusia, aparatele de aer condiționat ale mașinii eșuează din cauza schimbărilor bruște de temperatură. Dispozitivul pur și simplu nu rezistă la sarcini crescute la temperaturi sub zero până la -40 de grade și la aceeași temperatură cu un semn plus vara.

În cele mai multe cazuri, este nevoie de 3-4 ani pentru ca modelele învechite să uzeze complet motorul ventilatorului. Dacă o astfel de defecțiune a apărut pe o mașină nouă, atunci aceasta este o căsătorie.

Ce fel de daune se pot întâmpla?

Înainte de a continua cu reparația, trebuie să decideți care ar putea fi exact defecțiunea. Poate:

•       treapta de iesire a ventilatorului;
•       releu ventilator;
•       motor ventilator;
•       sursă de putere;
•       ieșire tensiune de control.

Teste de rezistență

În primul rând, trebuie să verificați funcționarea motorului în sine. Pentru a face acest lucru, este alimentat cu o tensiune de 12V, cu conexiunea de fire albastre și maro care conectează placa și motorul. Al treilea fir va fi necesar pentru a controla minusul releului.

Dacă totul funcționează, atunci șoferul este norocos - trebuie doar să găsească și să înlocuiască alte piese. Dacă motorul nu se întoarce, va trebui să cumpărați unul nou, ceea ce necesită mult mai mulți bani.

Vezi și: Cum se repară cremaliera de direcție la un BMW

Dacă aveți accesoriile auto necesare, reparația va dura aproximativ 2 ore. Experții cu experiență vă sfătuiesc să consultați mai întâi un electrician auto cu experiență, din cauza deteriorării calității pieselor fabricate sub licență de la BMW.

Reparatie compresor BMW

Sistemul de aer condiționat din vehiculele BMW este responsabil pentru nivelul de confort pentru șofer și pasageri. Doar datorită prezenței lor, se pot simți bine în mașină pe vreme caldă. Unul dintre principalele dispozitive ale acestui sistem este compresorul, a cărui sarcină este să asigure circulația agentului frigorific în sistem. Putem spune cu siguranță că fără prezența unui compresor, funcționarea sistemului va fi pur și simplu imposibilă.

Funcționarea acestui sistem este foarte simplă. Cu ajutorul unui compresor BMW, freonul este injectat în calorifer, unde gazul este răcit și transformat în lichid prin acțiunea unui ventilator. Dacă nu este suficient gaz sau există un exces, aceasta creează sarcini suplimentare asupra compresorului BMW, cu uzură accelerată a elementelor acestuia.

În lumina acestui fapt, este de mare importanță întreținerea regulată, în care trebuie acordată atenție și aerului condiționat al mașinilor BMW.

Principalele simptome ale unei defecțiuni a compresorului

Cele mai frecvente probleme ale sistemului de aer condiționat sunt:

•       Cantitate insuficientă de aer rece în cabină și apariția dungilor de lichid, care este un semn de depresurizare a sistemului;
•       Apariția unor sunete străine, indicând uzura supapelor și pistoanelor compresorului.

Dacă vorbim de repararea unui compresor BMW, în primul rând, aceasta este o analiză a elementelor sale de lucru din punct de vedere tehnic. În primul rând, nivelul freonului este verificat prin diagnosticarea dispozitivului.

În viitor, compresorul este dezasamblat și dezasamblat, calitatea și performanța fiecăruia dintre elementele sale sunt evaluate. Cea mai comună reparație a unui compresor auto BMW este necesitatea înlocuirii unui rulment, supapă solenoidală, placă de presiune sau grup de piston.

Pe de altă parte, trebuie menționat că repararea unui compresor BMW va costa mult mai puțin decât cumpărarea unuia nou. Procesul de reparare a compresorului în sine este destul de complicat: necesită o anumită experiență, unelte și echipamente speciale.

Nu trebuie să uităm de nocivitatea compoziției chimice a gazului freon, cu care cu siguranță va trebui să vă confruntați în timpul procesului de reparație. Acest gaz poate fi dăunător pielii și poate provoca arsuri. De aceea, nu este recomandat să efectuați lucrări de reparații la compresorul BMW.

Vezi și: Cum se schimbă uleiul într-o cutie de viteze BMW

Înlocuirea curelei A/C BMW

Proiectarea modificărilor individuale ale motorului prevede una dintre cele două opțiuni de tensionare: mecanic sau hidraulic.

Compresorul este antrenat de o curea cu nervuri V cu autotensionare.

Înainte de a scoate cureaua, ar trebui să fixați direcția de rotație cu o săgeată desenată cu un marker dacă intenționați să o reutilizați. Poziționarea centurii trebuie efectuată exclusiv în conformitate cu marcajul atașat.

Dacă cureaua este contaminată cu lichid de răcire, lichid hidraulic sau ulei, aceasta trebuie înlocuită. Pentru transmisia cu curele trapezoidale, aceasta se face în următoarele circumstanțe:

•       Contaminare cu agent frigorific sau ulei;
•       Apariția zgomotului de alunecare a curelei datorită lubrifierii sau întinderii acesteia;
•       Crăpare și fragilitate;
•       Ruperea cadrului sau a firelor individuale;
•       Slăbirea și uzura suprafeței laterale.

Cureaua de antrenare a compresorului cu întinzător hidraulic este înlocuită în această ordine. În primul rând, carcasa de protecție a dispozitivului hidraulic este îndepărtată. Tensiunea antrenării compresorului este slăbită prin instalarea unei chei hexagonale pe șurubul rolei de rulare.

Cheia trebuie rotită încet în sensul acelor de ceasornic pentru a se asigura că întinzătorul hidraulic se decuplează de curea și cureaua de transmisie a compresorului poate fi îndepărtată.

Pentru a instala cureaua, este necesar să mutați complet întinzătorul în partea dreaptă și să instalați o nouă centură, conform aspectului acesteia. Asigurați-vă că acordați atenție faptului că cureaua se potrivește perfect în canelurile sau influxurile scripetelor.

Dacă dispozitivul este realizat cu un întinzător mecanic, va fi necesar să descărcați rola de tensionare rotind cheia tubulară pe hexagonul intern și să scoateți cureaua de transmisie. La instalarea unei curele noi, rola va seta automat tensiunea. Forța de întindere a rolei nu este reglabilă. De asemenea, trebuie să vă asigurați că tensiunea curelei de pe scripete este corectă.