Cum se repară o bară de protecție crăpată?

Cumpărătorii de mașini second hand ieftine și atipice nu sunt adesea conștienți de dificultățile cu care se pot confrunta atunci când cumpără bare de protecție din plastic.

Cumpărătorii de mașini second hand ieftine și substandard nu sunt adesea conștienți de dificultățile pe care le pot întâmpina atunci când cumpără bare de protecție din sticlă, tablă sau plastic.

Prețurile pentru elementele originale din plastic de dimensiuni mari sunt foarte mari. Barele de protecție dintr-o bucată sunt un bun exemplu. În funcție de dimensiune (greutate) și complexitate, acestea costă între 600 PLN și 2000 PLN. Dacă mașina este echipată cu bare de protecție de culoarea caroseriei, costul vopsirii trebuie adăugat la prețul barei de protecție.

Înlocuitorii mai ieftini de pe piață vin în forme imperfecte, uneori realizate dintr-un alt tip de plastic, deși arată asemănător, dar nu se potrivesc întotdeauna perfect. pentru părțile fixe ale caroseriei mașinii.

O soluție eficientă este repararea pieselor mari din plastic prin sudare sau lipire. Acest lucru este valabil mai ales pentru componentele de la mașini, a căror producție a fost întreruptă de mult timp sau care sunt operate în cantități mici.

Datorită raportului dintre costurile de reparație și prețurile de vânzare cu amănuntul ale pieselor originale, repararea pieselor din plastic poate fi o sursă de economii financiare semnificative pentru mulți proprietari de mașini.

În timpul iernii, barele de protecție crapă adesea în zona în care sunt atașați halogenii după ce intră, de exemplu, într-o zăpadă, sunt de asemenea deteriorate în timpul denivelărilor mici și ca urmare a deteriorării în parcări.

Pentru repararea elementelor din plastic crăpate sau chiar sparte, se folosesc cu succes metode de îmbinare prin sudare și lipire cu tipuri speciale de lipici, care nu sunt utilizate pe scară largă. Sudarea se realizează cu un curent de aer încălzit folosind lianți speciali adaptați tipului de plastic din care este realizată bara de protecție. Lipirea este realizată de seturi specializate în ateliere care au stăpânit această tehnologie și nu este inferioară sudării în ceea ce privește eficiența.

Procesele tehnologice de îmbinare în sine necesită pregătirea corectă a pieselor, poziționarea și imobilizarea precisă a acestora. Prin urmare, este foarte important să colectați toate piesele rupte rămase la locul coliziunii. După finalizarea procedurii de îmbinare, îmbinarea trebuie prelucrată mecanic, oferindu-i forma și dimensiunile corecte.

Ultima etapă este șlefuirea, pregătirea pentru lăcuire și lăcuire a piesei reparate. Complexul de tratamente descris restabilește valoarea originală de consum a pieselor reparate. Procesele tehnologice bine stabilite sunt invizibile din exterior. Un bun specialist poate „adăuga” unele dintre elementele de montaj ale barei de protecție lipsă.

Costul efectuării operației de îmbinare prin sudură este scăzut, iar în cazul aplicării unei cusături este de la 50 la 100 PLN. Vopsirea barei de protecție costă aproximativ 200 PLN, iar demontarea și instalarea după reparații costă aproximativ 150 PLN. Dacă putem scoate și instala bara de protecție, putem economisi 1/3 din costul reparației.

Serviciul de lipire este la fel de rapid, iar tehnologia a fost stăpânită de unele ateliere și permite, de exemplu, introducerea unui „plastic” în locul unei piese lipsă. Costul total al reparației depinde de mărimea deteriorării, dar este mai puțin de jumătate din costul unei piese noi.