Cum să reparați și să înlocuiți arborele axului VAZ 2107 cu propriile mâini

Axa spate este una dintre principalele unități de transmisie ale unei mașini. Nu numai performanța de conducere a mașinii, ci și siguranța șoferului și a pasagerilor depind de funcționalitatea elementelor sale. În acest articol, vom vorbi despre arborii de punte ale axei spate VAZ 2107, luați în considerare scopul acestor piese, design, posibile defecțiuni și modalități de a le remedia singuri.

Ce sunt arborii de osie, de ce sunt necesari și cum sunt aranjați

În vehiculele cu tracțiune spate, care, de fapt, includ „cele șapte”, roțile din spate sunt în frunte. Ei sunt cei care, rotindu-se, fac mașina să se miște. Cuplul le este transmis de la cutia de viteze prin arborele de antrenare (cardan), cutia de viteze și arborii de punte. Există doar doi arbori de osie: unul pentru fiecare roată din spate. Rolul lor este de a transmite cuplul de la treapta corespunzătoare a cutiei de viteze către jantă.

Construcție pe jumătate de osie

Axul axului este un arbore integral din metal realizat din oțel. La un capăt există o flanșă pentru fixarea discului roții, iar la celălalt există fante pentru cuplarea cu angrenajul cutiei de viteze. Dacă luăm în considerare ansamblul semi-ax, atunci, pe lângă arbore, designul său include și:

• deflector de ulei;
• garnitură de etanșare;
• etanșare (manșetă);
• ținând.
  

  Pe lângă arbore, arborele axei include și un deflector de ulei, garnitură, etanșare și rulment.

Fiecare dintre arborii punții este instalat în carcasa corespunzătoare (stânga sau dreaptă) a osiei spate. O slinger de ulei cu o garnitură și o garnitură de ulei servesc pentru a preveni scurgerea grăsimii din carcasă. Rulmentul este proiectat pentru a asigura rotirea uniformă a arborelui punții și distribuirea sarcinilor de șoc care provin de la roată către axa din spate a vehiculului.

1 - deflector de ulei; 2 - garnitura; 3 - etanșant; 4 - cutie de presa; 5 - arbore ax; 6 - carcasă; 7 - placa de montare a rulmentului; 8 - scut de frana; 9 - rulment; 10 - manșon de fixare

Principalele caracteristici tehnice ale arborilor de osie VAZ 2107 și ale elementelor acestora

Jumătățile de arbori pentru „șapte” din Rusia sunt produse sub numărul de catalog 21030-2403069-00. Părțile din dreapta și din stânga, spre deosebire de alte mașini cu tracțiune spate, sunt absolut identice pentru VAZ 2107. Au un diametru de 30 mm (sub rulment) și 22 de fante. La vânzare puteți găsi și așa-numiții arbori de osie ranforsați cu 24 de caneluri, dar pentru instalarea lor va fi necesară schimbarea designului cutiei de viteze.

Rulment de osie

Rulmentul este exact elementul care răspunde pentru majoritatea sarcinilor. Și deși resursa sa declarată este de aproximativ 150 de mii de kilometri, poate deveni inutilizabilă mult mai devreme. Totul depinde de condițiile de funcționare ale mașinii, de funcționalitatea altor piese de transmisie, precum și de calitatea fabricării acesteia. Cei mai de încredere, astăzi, sunt rulmenții Uzinei de rulmenți Vologda, fabricați în conformitate cu articolele 2101–2403080 și 180306. Analogii importați au un număr de catalog 6306 2RS.

Tabel: dimensiuni și specificații ale rulmenților 2101–2403080

Poziție	Index
Tip	rulment cu bile
Număr de rânduri	1
Direcția sarcinilor	Două feluri
Diametru exterior/interior, mm	72/30
lățime	19
Capacitate de sarcină dinamică/statică, N	28100/14600
Masa g	350

Cutie de umplutură

Etanșarea arborelui axului are o resursă mult mai mică decât rulmentul, deoarece principalul său material de lucru este cauciucul. Trebuie schimbat la fiecare 50 de mii de kilometri. Garniturile arborelui axului sunt disponibile la numărul de catalog 2101–2401034.

Tabel: dimensiuni și caracteristici tehnice ale etanșării arborelui axului VAZ 2107

Poziție	Index
tipul de cadru	Cauciucat
Tip de cauciuc conform GOST	8752-79
Diametrul interior, mm	30
Diametrul exterior, mm	45
Înălțime mm	8
Interval de temperatură, 0С	-45 - +100

Arborele de axă defecte VAZ 2107, cauzele și simptomele acestora

Principalele defalcări ale semi-axelor includ:

• deformarea arborelui;
• fractură;
• uzura sau tăierea canelurilor;
• deteriorarea filetului jantei.

Deformare

Axul, deși este fabricat din oțel de înaltă rezistență, poate fi deformat la sarcini mari. O astfel de defecțiune este adesea rezultatul blocării cutiei de viteze, probleme în funcționarea rulmentului și, de asemenea, introducerea roții corespunzătoare într-o groapă adâncă. Un semn de deformare a arborelui osiei este o vibrație puternică a jantei, uneori însoțită de un zgomot, ciocnire, crăpătură.

fractură

Rezultatul lovirii roții într-o groapă sau un impact puternic asupra unei lovituri poate fi o fractură a arborelui osiei. În acest caz, mașina pierde controlul, deoarece una dintre roțile motrice nu se mai rotește. Dacă arborele axului este rupt, angrenajele cutiei de viteze se pot defecta, deci dacă apare o astfel de defecțiune, aceasta trebuie verificată.

Uzura sau forfecarea canelurilor

Uzura naturală a canelurilor arborelui osiei poate apărea după 200-300 mii de kilometri. Mai frecventă este tăierea lor, care are loc atunci când una dintre roți se blochează și cutia de viteze se defectează. De asemenea, canelurile sunt tăiate din cauza uzurii dinților angrenajului arborelui axului, care se cuplează cu ele.

Un semn de deteriorare a canelurilor este o criză din partea laterală a cutiei de viteze

Un semn de uzură sau forfecare a canelurilor este o criză (crăpare) de pe partea laterală a arborelui osiei, care apare de obicei la pornirea sau deplasarea în vale. Strângerea indică faptul că dinții angrenajului alunecă între canelurile arborelui osiei.

Deteriorarea firului roții

Este destul de dificil să deteriorați firele de pe flanșă, dar cu toate acestea se întâmplă astfel de probleme. Motivul pentru aceasta poate fi nerespectarea cuplului de strângere a șuruburilor de roată, direcția incorectă a șuruburilor la strângere, încălcarea pasului filetului pe șuruburi. Un semn de deteriorare a firului este jocul vertical al roții, o bătaie în spatele mașinii în timpul conducerii.

Dacă sunt detectate defecțiunile enumerate, arborele axului (unul sau ambele) trebuie înlocuit. Este extrem de periculos să continuați să conduceți un vehicul cu axele defecte.

Înlocuirea arborelui axului

Luați în considerare procesul de înlocuire a arborelui axei, a rulmentului și a etanșării uleiului în detaliu. Dintre instrumentele de care veți avea nevoie:

• cheie de balon;
• cric și suport de siguranță (în cazuri extreme, un ciot sau câteva cărămizi);
• opritoare pentru roți;
• ciocan inversat;
• chei 8 mm, 17 mm;
• șurubelniță cu crestat;
• bulgară;
• clești cu nas rotund;
• un ciocan;
• daltă;
• banc de lucru cu menghina;
• arzător sau arzător cu gaz;
• distanțier din lemn sau metal moale;
• o bucată de țeavă de oțel cu un diametru de perete de 33–35 mm;
• unsoare tip "Litol";
• cârpă curată uscată.

Scoaterea jumătății de arbore

Pentru a demonta arborele axei, ar trebui să:

1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și puneți cale sub roțile din față.
2. Slăbiți șuruburile roții cu o cheie pentru roți.
3. Ridicați caroseria mașinii cu un cric.
4. Deșurubați șuruburile roții, scoateți roata.
5. Folosind o cheie cu 8, deșurubați știfturile de ghidare a tamburului.
6. Demontați tamburul. Dacă nu se desprinde de pe plăcuțe, doborâți-l cu grijă folosind un distanțier și un ciocan.
   

   Dacă tamburul nu cedează, acesta trebuie doborât cu un ciocan și un distanțier
7. Folosind o cheie de 17 (de preferință o cheie tubulară), deșurubați piulițele (4 bucăți) care fixează arborele osiei. Acestea sunt situate în spatele flanșei, dar pot fi accesate prin găuri special prevăzute prin derularea arborelui osiei.
   

   Șuruburile sunt deșurubate cu o cheie tubulară 17
8. Folosiți clești cu vârf rotund pentru a îndepărta șaibe elastice, care sunt situate sub piulițele arborelui axului.
   

   Şaibele se îndepărtează cel mai bine cu un cleşte cu vârf rotund sau cu un cleşte
9. Deconectați arborele axei de la puntea spate trăgându-l spre dvs. Dacă nu cedează, folosiți un ciocan invers. Pentru a face acest lucru, flanșa sculei trebuie să fie înșurubată pe flanșa arborelui axului cu șuruburi de roată. Mișcând brusc greutatea ciocanului înainte, degajați arborele osiei. Dacă un ciocan invers nu se află în arsenalul tău de unelte, poți folosi o roată îndepărtată. Acesta trebuie să fie înșurubat cu partea din spate pe flanșa arborelui axului și lovit cu un ciocan pe anvelopă din interior până când arborele axei iese din carcasă.
   

   Dacă nu aveți un ciocan, puteți folosi o roată îndepărtată.
10. Scoateți ansamblul arborelui axului cu rulmentul și inelul său de fixare.
    

    Axul se demontează asamblat cu un deflector de ulei și un rulment
11. Scoateți garnitura situată între scutul de frână și flanșa arborelui axului.
    

    Garnitura este instalată între flanșa arborelui axului și scutul de frână
12. Folosind un clește cu vârf rotund sau un clește, scoateți simeringul de ulei din locașul său.
    

    Glanda se îndepărtează cu ajutorul unui clește cu vârf rotund

Cum să scoți o jumătate de arbore ruptă

Dacă arborele axei este spart, nu va fi posibil să îl demontați în mod obișnuit. Dar există și alte metode. Dacă arborele se rupe direct în fața flanșei și capătul său rupt iese din carcasa axei, o bucată de armătură poate fi sudată pe acesta, iar restul arborelui axei poate fi scos cu el.

Dacă arborele axei este rupt în interiorul carcasei, puteți încerca să-l deformați cu o bucată de armătură introdusă din spatele podului, după îndepărtarea arborelui axului opus. In cazuri extreme, pentru a scoate o bucata din arbore, va trebui sa dezasamblati cutia de viteze.

Demontarea si montarea rulmentului pe arborele axului

La înlocuirea arborelui axului cu unul nou, se recomandă înlocuirea rulmentului, dar dacă cel vechi încă funcționează destul de mult, îl puteți instala. Asta doar pentru a-l scoate, trebuie să demontați inelul de reținere. Pentru asta ai nevoie de:

1. Fixați bine arborele axului într-o menghină.
2. Folosind o râșniță, tăiați prin partea exterioară a inelului.
   

   Pentru a îndepărta inelul, trebuie să-l tăiați și apoi să-l rupeți cu un ciocan și o daltă
3. Împărțiți corpul inelului cu o daltă și un ciocan.
4. Scoateți restul inelului de pe arbore.
5. Loviți cu grijă rulmentul de pe arborele axei folosind aceleași unelte. Aplicați lovituri numai pe pista interioară a rulmentului. În caz contrar, îl vei deteriora și nu îl vei mai putea folosi.
6. Inspectați noul arbore și rulment pentru defecte de fabricație.
   

   Înainte de a instala un rulment nou, trebuie să vă asigurați că funcționează
7. Scoateți capacul de cauciuc din carcasa rulmentului.
8. Aplicați unsoare între pistele de rulment.
9. Instalați praful pe loc.
10. Puneți rulmentul pe arborele osiei. Atenție: rulmentul este instalat astfel încât antera „să se uite” la deflectorul de ulei.
11. Așezați o bucată de țeavă de oțel pe rulment, astfel încât pereții acestuia să se sprijine pe capătul pistei interioare.
12. Aplicând lovituri ușoare cu un ciocan pe capătul opus al țevii, așezați rulmentul la locul său.
13. Folosind un arzător sau un arzător cu gaz (puteți folosi arzătorul unui aragaz convențional de bucătărie), încălziți inelul de fixare. Nu exagerați: trebuie să îl încălziți nu roșu, ci până la un strat alb pe suprafețe.
    

    Inelul trebuie încălzit până când apare un strat alb.
14. Cu ajutorul unui clește, puneți inelul pe arborele osiei.
15. Strângeți inelul lovindu-l ușor cu spatele ciocanului. Pentru a se răci mai repede, turnați-l cu ulei de motor.
    

    Pentru a răci inelul, acesta poate fi turnat cu ulei de motor.

Instalarea glandei

Pentru a instala un nou sigiliu:

1. Ștergeți scaunul cu o cârpă curată și uscată.
2. Lubrifiați suprafețele scaunelor cu unsoare.
3. Lubrifiați garnitura în sine.
4. Instalați piesa în scaun.
   

   Înainte de a instala simeringul, acesta trebuie lubrifiat cu unsoare.
5. Folosind un ciocan și o bucată de țeavă, apăsați cu atenție simeringul.

Instalarea semiaxului

Când rulmentul și etanșarea de ulei sunt instalate, arborele axei poate fi de asemenea instalat. Instalarea se realizează în următoarea ordine:

1. Montați garnitura.
2. Introducem axul în carcasă până se oprește. Verificați modul în care canelurile sunt cuplate cu dinții angrenajului prin rotirea arborelui axului în direcții diferite.
3. Aplicați câteva lovituri ușoare cu un ciocan pe flanșa arborelui axului pentru a vă asigura că acesta „s-a așezat” corect.
4. Montați șaibe elastice pe știfturile arborelui axului. Înșurubați și strângeți piulițele de montare a arborelui axului cu o cheie tubulară de 17.
5. Puneți tamburul pe blocuri și fixați-l cu știfturile de ghidare.
6. Instalați roata.
7. Verificați jocul arborelui sau al rulmentului încercând să scuturați roata de-a lungul axelor verticale și orizontale.
8. Coborâți caroseria, îndepărtați opritoarele de sub roțile din față.
9. Strângeți șuruburile roții.
10. Verificați dacă semnele unei defecțiuni a semi-axului au dispărut conducând pe o porțiune plată a drumului.

Video: înlocuirea arborelui osiei pe VAZ 2107

Înlocuirea arborelui punții spate cu VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 și 2107

După cum puteți vedea, depanarea arborelui osiei nu este atât de dificilă. Și pentru aceasta nu este deloc necesar să contactați o stație de service.