Cum se schimbă un etrier de frână

Etrierele de frână ale mașinii durează mai mult cu sângerare regulată a frânei. Înlocuirea etrierelor de frână este necesară pentru ca plăcuțele de frână să funcționeze corect.

Un etrier de frână conține un piston de frână, care este apoi folosit pentru a aplica presiune pe plăcuțe și rotor. Pistonul are o etanșare pătrată în interior care împiedică scurgerea lichidului de frână și permite pistonului să se miște înainte și înapoi. În timp, etanșările se pot defecta și lichidul va începe să se scurgă. Acest lucru este foarte periculos deoarece va aplica frânele și nu veți putea opri mașina în mod eficient.

Cheia pentru a împiedica deteriorarea acestor etanșări este întreținerea regulată a frânelor, și anume purjarea frânelor. Sângerarea regulată a frânelor va menține lichidul proaspăt și va asigura că nu există lichid sau murdărie în conductele de frână. Murdăria și rugina cauzate de pătrunderea apei în conducte pot distruge sigiliul până când se defectează complet.

Este posibil să reconstruiți etrierul cu un nou sigiliu și piston, dar este mult mai ușor să cumpărați un etrier nou. Reconstruirea unui etrier necesită instrumente speciale pentru a scoate pistonul, în timp ce dacă aveți unelte pentru a înlocui plăcuțele de frână, aveți deja aproape toate uneltele necesare pentru a face treaba.

Partea 1 din 4: Scoateți etrierul vechi

Materiale necesare

• Curățător de frână
• Intrerupator
• Cordon elastic
• Mănuși
• conector
• Jack se ridică
• zdrențe
• clichet
• Lubrifiant pe bază de silicon
• set prize
• blocator de fire
• cheie

• Perie de sârmă

• Atenție: Veți avea nevoie de mai multe dimensiuni de prize, iar acestea vor varia în funcție de tipul de vehicul. Șuruburile știftului de glisare a etrierului și șuruburile de montare au o dimensiune de aproximativ 14 mm sau ⅝ inci. Cele mai comune dimensiuni ale piulițelor sunt de 19 mm sau 20 mm metrice. ¾” și 13/16” sunt utilizate în mod obișnuit pentru vehiculele domestice mai vechi.

Pasul 1: Ridicați vehiculul de pe sol. Pe o suprafață tare și plană, utilizați un cric și ridicați vehiculul. Coborâți mașina pe cricuri, astfel încât să nu cadă când suntem sub ea. Blocați roțile care sunt încă pe sol, astfel încât să nu se poată rula.

• Funcții: Dacă utilizați un întrerupător, asigurați-vă că slăbiți piulițele înainte de a ridica vehiculul. În caz contrar, veți învârti roata încercând să le clătinați în aer.

Pasul 2: scoateți roata. Acest lucru va expune etrierul și rotorul, astfel încât să putem lucra.

• Funcții: Ai grijă la nebuni! Pune-le într-o tavă ca să nu se poată rostogoli de tine. Dacă mașina dvs. are capace, le puteți întoarce și le puteți folosi ca tavă.

Pasul 3: Scoateți șurubul știftului glisor superior. Acest lucru ne va permite să deschidem etrierul pentru a scoate plăcuțele de frână. Dacă nu le scoatem acum, probabil că vor cădea când întregul ansamblu etrier este îndepărtat.

Pasul 4: Rotiți corpul etrierului. Asemenea unei cochilii, corpul se poate roti în sus și se poate deschide, permițându-vă să îndepărtați apoi tampoanele.

• Funcții: Folosiți o șurubelniță cu cap plat sau o bară mică pentru a deschide etrierul dacă există rezistență.

Pasul 5: Închideți etrierul. Cu plăcuțele îndepărtate, închideți etrierul și strângeți manual șurubul glisor pentru a ține piesele împreună.

Pasul 6: Slăbiți șurubul banjo. În timp ce etrierul este încă atașat la butuc, vom slăbi șurubul pentru a fi mai ușor de îndepărtat mai târziu. Strângeți-l ușor pentru a preveni scurgerea lichidului.

Dacă scoateți etrierul și încercați să slăbiți șurubul mai târziu, probabil că veți avea nevoie de o menghină pentru a ține etrierul pe loc.

• Atenție: De îndată ce slăbiți șurubul, lichidul va începe să curgă afară. Pregătiți cârpe pentru curățare.

Pasul 7: Scoateți unul dintre șuruburile suportului de montare a etrierului.. Acestea vor fi mai aproape de centrul roții pe partea din spate a butucului roții. Deșurubați unul dintre ele și puneți deoparte.

• Funcții: Producătorul folosește de obicei un dispozitiv de blocare a filetului pe aceste șuruburi pentru a preveni slăbirea lor. Folosiți o bară spartă pentru a le anula.

Pasul 8: prindeți ferm etrierul. Înainte de a scoate al doilea șurub, asigurați-vă că aveți o mână care susține greutatea etrierului, deoarece acesta va cădea. Ele tind să fie grele, așa că fiți pregătiți pentru o anumită greutate. Dacă cade, greutatea etrierului trăgând de linii poate provoca daune semnificative.

• Funcții: Apropiați-vă cât mai mult posibil în timp ce susțineți etrierul. Cu cât sunteți mai departe, cu atât va fi mai greu să susțineți greutatea etrierului.

Pasul 9: Scoateți al doilea șurub suport de montare a etrierului.. Ținând o mână sub etrier și susținând-o, cu cealaltă mână deșurubați șurubul și scoateți etrierul.

Pasul 10: Legați etrierul, astfel încât să nu atârne. După cum am menționat mai devreme, nu dorim ca greutatea etrierului să încordeze conductele de frână. Găsiți o parte puternică a pandantivului și legați etrierul de ea cu un șnur elastic. Înfășurați-l de câteva ori pentru a vă asigura că nu cade.

• Funcții: Dacă nu aveți snur elastic sau frânghie, puteți monta etrierul pe o cutie robustă. Asigurați-vă că există o slăbiciune în linie, astfel încât să nu existe prea multă tensiune asupra lor.

Pasul 11: Folosiți piulițe pentru a ține rotorul pe loc. Luați cele două piulițe și înșurubați-le înapoi pe știfturi. Acest lucru va menține rotorul pe loc atunci când instalam noul etrier și va ușura puțin munca.

Partea 2 din 4: Configurarea unui etrier nou

Pasul 1: Curățați șuruburile de montare și aplicați un nou dispozitiv de blocare a filetului.. Înainte de a pune șuruburile din nou, trebuie să le curățăm și să aplicăm un nou bloc de filet. Pulverizați puțin detergent de frână și folosiți o perie de sârmă pentru a curăța bine firele. Asigurați-vă că sunt complet uscate înainte de a aplica un nou antifir.

• Atenție: Folosiți blocarea firului numai dacă a fost folosit înainte.

Pasul 2: Instalați un etrier și un suport nou. Începeți cu șurubul de sus și strângeți-l câteva ture. Acest lucru va ajuta la alinierea orificiului de jos pentru șurub.

Pasul 3: Strângeți șuruburile de montare la cuplul corect.. Specificațiile variază de la vehicul la vehicul, dar le puteți găsi online sau în manualul de reparații al vehiculului dumneavoastră.

• Atenție: Specificațiile cuplului există cu un motiv. Strângerea excesivă a șuruburilor întinde metalul și face legătura mai slabă decât înainte. O fixare prea slăbită și vibrațiile pot face ca șurubul să înceapă să se deșurubeze.

Partea 3 din 4: Transferarea liniei de frână la etrierul nou

Pasul 1: Scoateți fitingul banjo de pe vechiul etrier.. Deșurubați șurubul și scoateți banjo-ul. Lichidul se va vărsa din nou, așa că pregătiți niște cârpe.

• Pasul 2: Scoateți șaibele vechi din fiting.. Noul etrier va veni cu șaibe proaspete pe care le vom folosi. De asemenea, curățați șurubul banjo cu agent de curățare a frânei.

Unul va fi între fiting și etrier.

Celălalt va fi pe șurub. Poate fi subțire și greu de spus dacă există un disc, dar este acolo. Când strângeți fitingul banjo, acesta comprimă ușor șaiba, creând o etanșare etanșă pentru a preveni scăparea lichidului sub presiune.

• Atenție: Dacă nu scoateți șaibele vechi, noul etrier nu se va etanșa corect și va trebui să demontați totul din nou pentru a-l repara.

Pasul 3: Instalați șaibe noi. Instalați șaibe noi în aceleași locuri ca înainte. Unul pe șurub și unul între fiting și etrier.

Pasul 4: Strângeți șurubul banjo. Utilizați o cheie dinamometrică pentru a obține valoarea corectă a cuplului. Specificațiile cuplului pot fi găsite online sau în manualul de reparații al vehiculului dumneavoastră.

Partea 4 din 4: Punerea totul la loc

Pasul 1: Reinstalați plăcuțele de frână. Scoateți șurubul glisor superior și deschideți etrierul pentru a pune la loc plăcuțele de frână.

• Atenție: Un etrier nou poate folosi șuruburi de diferite dimensiuni, așa că verificați dimensiunile înainte de a începe să utilizați un clichet pentru a le îndepărta.

Pasul 2: Instalați noi cleme anti-vibrații în noul etrier.. Noul etrier trebuie să aibă cleme noi. Dacă nu, le puteți refolosi din vechiul etrier. Aceste cleme împiedică zgomotul plăcuțelor de frână în interiorul etrierului.

• Funcții: Consultați un etrier vechi dacă nu sunteți sigur unde ar trebui să meargă.

Pasul 3: Ungeți frânele din spate. Fără lubrifiere, frânele cu disc tind să scârțâie pe măsură ce metalul se freacă una de cealaltă. Aplicați un strat subțire pe spatele frânelor și pe interiorul etrierului, unde se frecă unul de celălalt.

De asemenea, puteți pune câteva pe clemele anti-vibrații, unde plăcuțele alunecă înainte și înapoi.

• Atenție: Nu ai nevoie de prea multe. Este mult mai sigur să aplici prea puțin și să faci frânele să facă ceva zgomot decât să folosești prea mult și să prezinte scurgeri de plăcuțe de frână.

Pasul 4: Închideți etrierul. Închideți etrierul și strângeți șurubul culisant superior conform specificațiilor. Noul etrier poate avea un cuplu diferit de cel original, așa că verificați instrucțiunile pentru a obține valoarea corectă.

Pasul 5: Deschideți supapa de eliberare. Acest lucru va ajuta la începerea procesului de sângerare, permițând aerului să înceapă să iasă din supapă. Gravitația va ajuta la împingerea fluidului în jos, iar când lichidul începe să iasă din supapă, apăsați-l ferm. Nu prea strâns, deoarece mai trebuie să deschidem supapa pentru a pompa aerul rămas.

Slăbiți capacul cilindrului principal pentru a accelera procesul. Fiți pregătit să închideți supapa, deoarece acest lucru ajută cu adevărat fluidul să se deplaseze prin conducte.

• Funcții: Puneți o cârpă direct sub supapa de purjare pentru a absorbi lichidul de frână. Este mult mai important să te asiguri că tot lichidul este spălat din etrierele tale noi decât cele vechi.

Pasul 6: Sângerarea frânelor. Va mai fi puțin aer în conductele de frână și trebuie să-l scoatem, astfel încât pedala să nu fie spongioasă. Trebuie doar să curățați liniile etrierelor pe care le-ați înlocuit.

• Atenție: Asigurați-vă că cilindrul principal nu rămâne niciodată fără lichid, altfel va trebui să o luați de la capăt. Verificați nivelul lichidului după fiecare sângerare a etrierului.

• Atenție: Toate mașinile au o anumită procedură de sângerare a etrierelor. Asigurați-vă că le curățați în ordinea corectă, altfel nu veți putea elimina complet aerul din conducte. La majoritatea mașinilor, începeți cu etrierul care este cel mai îndepărtat de cilindrul principal și vă apropiați. Deci, dacă cilindrul principal este pe partea șoferului, ordinea ar fi etrierul dreapta spate, etrierul stânga spate, etrierul dreapta față și etrierul stânga față ar fi ultimul.

• Funcții: Puteți purja singuri frânele, dar este mult mai ușor cu un prieten. Rugați-i să purceze frânele în timp ce deschideți și închideți supapele de evacuare.

Pasul 7: Reinstalați roata. După scurgerea frânelor, asigurați-vă că etrierele și conductele sunt complet libere de lichid de frână și reinstalați roata.

Asigurați-vă că strângeți la cuplul corect.

Pasul 8: E timpul pentru un test drive: Asigurați-vă că există suficient spațiu în față în cazul în care frânele nu funcționează corect. Porniți cu o viteză foarte mică pentru a vă asigura că frânele pot opri puțin mașina.

După câteva porniri și opriri, verificați dacă există scurgeri. Mai ales pe armăturile banjo pe care le-am transmis. Dacă nu îl puteți vedea prin roată, poate fi necesar să îl scoateți pentru a verifica. Merită să vă faceți timp pentru a vă asigura că totul funcționează conform intenției înainte de a vă scoate mașina pe străzile reale.

Cu etriere și linii noi, frânele ar trebui să pară aproape ca noi. După cum am menționat mai devreme, sângerarea regulată a frânelor poate prelungi cu adevărat durata de viață a etrierelor dvs., deoarece menține lichidul proaspăt, ceea ce menține integritatea etanșărilor dumneavoastră. Dacă întâmpinați probleme în timpul înlocuirii etrierelor, tehnicienii noștri certificați AvtoTachki vă vor putea ajuta la înlocuirea acestora.