Cum să încărcați corect aparatul de aer condiționat al mașinii

Un aparat de aer condiționat auto creează un microclimat confortabil în cabină, eliminând căldura obositoare de vară. Dar aparatul de aer condiționat instalat în mașină este mai vulnerabil decât dispozitivele de uz casnic similare, deoarece este expus la tremurări în timpul conducerii, murdăriei de pe drum și substanțe chimice dure. Prin urmare, necesită întreținere mai frecventă și reumpleri cu agent frigorific.

Cum funcționează aerul condiționat într-o mașină?

Răcirea aerului din cabină are loc datorită prezenței unui agent frigorific special în sistemul închis de aer condiționat, care în timpul circulației trece de la starea gazoasă la starea lichidă și invers.

Un compresor de aer condiționat auto este de obicei antrenat mecanic de o curea de transmisie care transmite rotația de la arborele cotit. Un compresor de înaltă presiune forțează gazul frigorific (freon) în sistem. Datorită compresiei puternice, gazul este încălzit la aproximativ 150°C.

În condensator (condensator), freonul se condensează, gazul se răcește și se transformă în stare lichidă. Acest proces este însoțit de eliberarea unei cantități semnificative de căldură, care este îndepărtată datorită designului condensatorului, care este în esență un radiator cu ventilator. În timpul mișcării, condensatorul este suflat suplimentar de un contra-flux de aer.

Apoi, freonul trece printr-un uscător care prinde excesul de umiditate și intră în supapa de expansiune. Datorită supapei de expansiune, debitul de agent frigorific care intră în evaporator este reglat deja sub presiune redusă. Cu cât freonul este mai rece la ieșirea din evaporator, cu atât este mai mic volumul de agent frigorific care curge prin supapă la intrarea în evaporator.

În evaporator, freonul trece de la starea lichidă la starea gazoasă din cauza scăderii brusce a presiunii. Deoarece procesul de evaporare consumă energie, are loc răcirea intensivă a freonului și a evaporatorului însuși. Aerul suflat de ventilator prin evaporator este răcit și intră în cabină. Și freonul după evaporator se întoarce prin supapă la compresor, unde procesul ciclic începe din nou.

Dacă sunteți proprietarul unei mașini chinezești și aveți nevoie să reparați aparatul de aer condiționat, pe cele necesare le găsiți în magazinul online.

Ce și cât de des să reumpleți aparatul de aer condiționat

Tipul de lichid de răcire și cantitatea acestuia sunt de obicei indicate pe o etichetă de sub capotă sau în documentația de service. De obicei, acesta este R134a (tetrafluoretan).

Unitățile produse înainte de 1992 au folosit freon de tip R12 (difluordiclormetan), care a fost recunoscut ca fiind unul dintre distrugătorii stratului de ozon al Pământului și este interzis pentru utilizare.

În timp, freonul curge. În aparatele de aer condiționat auto poate ajunge la 15% pe an. Este extrem de nedorit ca pierderea totală să fie mai mare de jumătate din volumul nominal de agent frigorific. În acest caz, există prea mult aer și umiditate în sistem. Alimentarea parțială poate să nu fie eficientă. Sistemul va trebui evacuat și apoi încărcat complet. Și acest lucru, desigur, este mai supărător și mai scump. Prin urmare, este indicat să reumpleți cu agent frigorific cel puțin o dată la 3...4 ani. Înainte de a umple aparatul de aer condiționat cu freon, este indicat să verificați dacă există scurgeri în sistem pentru a nu pierde bani, timp și efort.

Ce este necesar pentru reumplerea cu freon?

Pentru a reumple singur aparatul de aer condiționat al mașinii cu agent frigorific, veți avea nevoie de următoarele echipamente:

— stație de manometru (colector);

— un set de tuburi (dacă nu sunt incluse cu stația)

- adaptoare;

— cântare electronice de bucătărie.

Dacă intenționați să evacuați sistemul, veți avea nevoie suplimentar de o pompă de vid.

Și, desigur, o cutie de agent frigorific.

Volumul necesar de freon depinde de modelul aparatului de aer condiționat, precum și de reumplerea parțială sau completă.

aspirarea

Prin aspirare, aerul și umezeala sunt îndepărtate din sistem, care interferează cu funcționarea normală a aparatului de aer condiționat și în unele cazuri pot duce la defecțiunea acestuia.

Conectați tubul de la pompa de vid direct la racordul aparatului de aer condiționat de pe linia de joasă presiune, deșurubați niplul și deschideți supapa situată dedesubt.

Porniți pompa și lăsați-o să funcționeze aproximativ 30 de minute, apoi opriți și strângeți supapa.

Mai bine, faceți o conexiune printr-un distribuitor al manometrului, astfel încât să puteți controla procesul utilizând citirile manometrului. Pentru aceasta:

— conectați admisia pompei la racordul din mijloc al colectorului de presiune;

— conectați conducta de joasă presiune a colectorului (albastru) la racordul zonei de joasă presiune a aparatului de aer condiționat;

— Conectați furtunul de înaltă presiune (roșu) la racordul de refulare al compresorului de aer condiționat (la unele modele acest racord poate să nu fie prezent).

Porniți pompa și deschideți supapa albastră și roșie la stația manometrului (dacă este conectat tubul corespunzător). Lăsați pompa să funcționeze cel puțin 30 de minute. Apoi strângeți supapele manometrului, opriți pompa și deconectați furtunul de la racordul din mijloc al colectorului manometrului.

Dacă aveți un manometru de presiune-vacuum, citirile acestuia după evacuare ar trebui să fie între 88...97 kPa și să nu se modifice.

Dacă presiunea crește, trebuie să verificați sistemul pentru scurgeri utilizând metoda de testare a presiunii, pompând o anumită cantitate de freon sau amestecul acestuia cu azot. Apoi, pe linii se aplică o soluție de săpun sau spumă specială, care va ajuta la localizarea scurgerii.

După eliminarea scurgerii, repetați evacuarea.

Trebuie reținut că un vid stabil nu garantează că agentul frigorific nu se va scurge după ce este încărcat în sistem. Singura modalitate de a determina cu exactitate dacă există o scurgere este prin testarea presiunii.

Cum să reîncărcați singur un aparat de aer condiționat auto

1. Conectați stația de manometru prin strângerea mai întâi a supapelor.

Conectați și înșurubați furtunul albastru de la manometrul albastru la racordul de aspirație (umplere), după ce mai întâi ați îndepărtat capacul de protecție. Acest fiting este situat pe tubul mai gros care merge la evaporator.

În mod similar, conectați furtunul roșu de la manometrul roșu la fitingul de înaltă presiune (descărcare), care este situat pe un tub mai subțire.

Este posibil să aveți nevoie de adaptoare pentru conectare.

2. Dacă este necesar, de exemplu, dacă a fost efectuat anterior un vid, turnați puțin ulei special PAG (polialchilen glicol) în sticla injectorului de ulei, care se află pe furtunul galben conectat la racordul din mijloc al stației manometrului. Uleiul va fi pompat în sistem împreună cu freonul. Nu folosiți alte tipuri de ulei!

Citiți cu atenție informațiile de pe sticla de agent frigorific. Poate că are deja adăugat ulei. Apoi nu este nevoie să turnați ulei în injectorul de ulei. De asemenea, nu trebuie adăugat în timpul realimentării parțiale. Uleiul excesiv în sistem poate îngreuna funcționarea compresorului și chiar poate cauza defectarea acestuia.

3. Conectați al doilea capăt al furtunului galben la cilindrul de freon printr-un adaptor cu robinet. Asigurați-vă că supapa adaptorului este închisă înainte de a înșuruba pe filetele recipientului.

4. Deschideți robinetul de pe cilindrul de freon. Apoi, trebuie să deșurubați ușor furtunul galben de pe racordul colectorului de presiune și să eliberați aerul din acesta, astfel încât să nu intre în sistemul de aer condiționat. După scurgerea aerului, înșurubați furtunul.

5. Puneți o cutie de freon pe cântar pentru a controla cantitatea de agent frigorific încărcat. Cântarele electronice de bucătărie sunt destul de potrivite.

6. Porniți motorul și porniți aerul condiționat.

7. Pentru a începe realimentarea, deșurubați supapa albastră de la stația manometrului. Roșu trebuie să fie închis.

8. Când cantitatea necesară de freon este pompată în sistem, închideți robinetul de pe cutie.

Evitați supraîncărcarea agentului frigorific. Monitorizați presiunea, mai ales dacă umpleți cu ochiul, când nu se știe cât freon a mai rămas în sistem. Pentru linia de joasă presiune, citirile manometrului nu trebuie să depășească 2,9 bar. Presiunea excesivă poate deteriora aparatul de aer condiționat.

La finalizarea realimentării, verificați eficiența aparatului de aer condiționat, scoateți furtunurile și nu uitați să înlocuiți capacele de protecție ale fitingurilor.