Cum să strângeți corect suporturile motorului

După capitalul motorului, perna potrivită curgea, sau când motorul a fost instalat pe loc, șuruburile suportului drept au fost înșurubate prost, dar în general s-au auzit sunete foarte neplăcute la viteze înapoi și înainte.1 - 1,5. și 2,5 - 3+ la pornirea mașinii.

Am schimbat perna, deși acum cred că poate degeaba. Sfatuiesc pe toata lumea sa porneasca normal pentru a pune motorul in cel vechi cand apar sunete. In general l-am schimbat, au ramas simptomele, doar in treapta inainte sunetul a scazut. În service zic, să stăm măcar pe un motor în funcțiune, ca să nu mai vorbim de faptul că ar trebui încărcate șuruburile nerăsucite. Nu, nu, spun băieții, nu are sens, toate celelalte perne trebuie schimbate (de fapt, „Vrem să mergem acasă, e prea târziu”). Bine marcat pe ei, stânga. A condus la garaj, l-a luat și a început să se regleze.

În general, cum am făcut-o: am deșurubat șuruburile și am lăsat-o să funcționeze mai întâi la XX, apoi am ținut gazul la 2k rpm, apoi din nou la XX. Amortizat, strâns - se simte ca 0.

A doua încercare: la fel, doar strâns. La fel - 0 sens.

A treia încercare: m-am relaxat și am plecat cu mașina prin sat înainte și înapoi. Răsucit într-un pont, dar nu direct. Aproape ca prin minune, sunetele din spate au dispărut, dar din față s-au înrăutățit. Am încercat din nou, doar am slăbit șuruburile mai mult, tot același efect. Pe scurt, după trei astfel de încercări, a marcat. Dar la strângerea șuruburilor, am observat că șuruburile nu erau strânse până la capăt; nu se auzea deloc sunet din spate și cu atât mai puțin din față. Merită să-l trageți mai tare - sunetul apare în ambele trepte, se pare că motorul trece literalmente de la mm cu șuruburi curbate la o distanță directă și atât - vibrează.

De aici întrebarea mea: poate atunci să nu amân? apăsați până dispare sunetul? Există și trei perne și literalmente nu le răsturn, astfel încât cuiul să iasă între șurub și pernă.

A doua observație: am observat că, dacă îl deșurubați pe cel mai aproape de față și șuruburile din mijloc, atunci cel îndepărtat (a treia) iese de obicei cu dificultate; aceasta înseamnă că motorul se rotește și apasă pe al treilea șurub. Dacă, dimpotrivă, strângeți primul și mijlocul, atunci al treilea șurub este mult mai ușor, ceea ce este logic. Exact acesta este motivul apariției sunetului în D, mi se pare, stă în al treilea șurub, în ​​felul în care pune motorul. Pentru că dacă strângi primele două șuruburi (ca urmare, al treilea se întoarce mai ușor), atunci în D sunetul dispare aproape complet, iar în R apare din nou.

De aici a doua întrebare: Cum să strâng șuruburile astfel încât să stea drept?

Vezi și: Descarcă foto vaz 2114 cu fete

Ridicați și deșurubați toate cele 3 și înșurubați înapoi? Sau îl puteți deșuruba complet pe cel din mijloc, pe cei din mijloc și cu problemele îndepărtate chiar și cu motorul pornit și, după ce ați încărcat deja, șuruburile pe mijloc, departe și apoi să îl deșurubați complet pe cel apropiat?

 

Motorul mașinii vibrează în timpul funcționării. Dacă acest fenomen nu este eliminat, va crea un disconfort tangibil șoferului și pasagerilor. Dar, cel mai important, afectează negativ mașina în sine. Vibrațiile sunt atenuate de perne speciale. Se pot uza și eșua. Prin urmare, merită să știți când și cum să înlocuiți suporturile de motor.

 

Excursie la material

Măsurile de reducere a vibrațiilor motorului au fost luate pentru prima dată în 1932 pe mașinile Plymouth fabricate de Chrysler Corporation. La sugestia inginerului șef Frederik Zeder, au fost instalate garnituri de cauciuc între motor și cadru. Proprietarii de mașini vechi de fabricație sovietică, cum ar fi modelul Moskvich, pot vedea în continuare așa ceva.”

Suporturile de motor (se mai numesc și suporturi de motor) vin astăzi în mai multe tipuri:

Cauciuc-metal. Acestea constau din două plăci metalice și o pernă de cauciuc plasată între ele. Unii producători folosesc poliuretan în loc de cauciuc, care este mai durabil. În plus, designul poate fi întărit cu arcuri pentru a îmbunătăți absorbția șocurilor. Aceste suporturi sunt pliabile și nepliabile. Este utilizat pe scară largă datorită simplității și costului scăzut de producție. Durata de viață a rulmenților din cauciuc și metal este de 100 de kilometri.

Desigur, acei șoferi care preferă să facă totul cu propriile mâini, dintr-un motiv sau altul, se ocupă adesea de perne de cauciuc și metal. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de vehicule autohtone. Numărul de elemente de fixare depinde de tipul de motor. De exemplu, în motorul cu opt supape al unei mașini VAZ 2110, sunt utilizate două laterale și una din spate. Și în versiunea cu șaisprezece supape a suporturilor vor fi deja cinci. Oricine va înlocui suportul motorului pe un VAZ cu propriile mâini trebuie să țină cont de acest fapt.

Când să schimbi suporturile motorului

După cum am menționat deja, durata de valabilitate a suporturilor este destul de lungă. Mai ales dacă șoferul are grijă de mașina lui. Cu toate acestea, nimic nu durează pentru totdeauna. Prin urmare, aceste piese auto se deteriorează mai devreme sau mai târziu: de la mici fisuri până la spargeri. În același timp, în cabină apar zgomote străine, asemănătoare unui vuiet, de exemplu, iar vibrațiile se simt și sub capotă în momentul în care motorul funcționează sub sarcină.

Pentru a verifica pernele și a determina cauza simptomelor care au apărut, există o modalitate foarte simplă. Este adevărat că este de dorit să ai un partener. Prin urmare, trebuie să vă urcați la volan și să porniți motorul. Capota este deschisă. Apoi, punând mașina pe frâna de mână, trebuie să încercați să conduceți câțiva centimetri înainte și înapoi. În timpul acestor acțiuni, partenerul va vedea vibrațiile motorului. Se consideră o abatere de la normă faptul că motorul se poate înclina puternic și se poate întoarce la poziția inițială destul de încet. În plus, în cutia de viteze pot apărea șocuri caracteristice. Dacă sunt prezente astfel de momente, atunci merită să faceți o inspecție vizuală a pernelor conducând mașina într-o gaură de inspecție. După aceea, va fi destul de clar: înlocuiți suporturile de motor sau cele vechi vor funcționa în continuare. Semnele externe tipice pot fi considerate următoarele:

• fisuri sau alte deteriorari ale pieselor din cauciuc;
• separarea pieselor de cauciuc de baza metalica;
• scurgeri de lichid din rulmenții hidraulici.

 

Aceste probleme apar din cauza dezvoltării unei resurse, a pierderii elasticității cauciucului sub influența schimbărilor de temperatură, ca urmare a deteriorării mecanice, a expunerii la lichide active chimic etc. Acum să vorbim despre ce să faci dacă pernele sunt defecte și scopul tău este cel mai mic cost, adică cum să faci singur această reparație.

Înlocuirea suportului motorului pe cont propriu

În această procedură, în principiu, nu este nimic complicat. Și nu contează dacă, de exemplu, vei înlocui suportul motorului din spate sau pe toate odată. Diferența va fi în ce parte trebuie să acționați (perna din spate este scoasă de pe fundul mașinii, iar restul de sus). Dintre instrumentele de care pisica ta are nevoie, s-ar putea să ai nevoie și de un bloc de lemn sau de o scândură groasă pe care să le folosească ca distanțier.

De asemenea, este necesar să aveți chei cu cap deschis și dublu pentru 13, 15, 17, 19 și altele, în funcție de caracteristicile de proiectare ale unui anumit fiting ICE. Nu este necesar să conduceți mașina într-o groapă sau un pasaj superior, deși dacă este instalată protecția motorului, va fi mai convenabil să o scoateți într-o groapă.

1. Pentru început, mașina trebuie instalată uniform, eliminând pante și distorsiuni. Asigurați-vă că puneți bare de protecție sub roțile din spate. De asemenea, după cum sa menționat deja, protecția motorului (dacă există) este îndepărtată, precum și cureaua alternatorului. Pentru a scoate cureaua, șurubul întinzător este mai întâi deșurubat. Pentru a face acest lucru, cel mai probabil aveți nevoie de o cheie pentru 13.
2. Acum pisica intră în joc. Se instaleaza sub motor si cu ajutorul unui distantier motorul se ridica. Acest lucru elimină sarcina de pe pernele din față. Acum pot fi deșurubate, apoi puteți trece direct la înlocuirea lor. Dacă trebuie să lucrați cu perna din spate, atunci cricul este instalat în zona cutiei de viteze. Când nu una, ci mai multe perne urmează să fie înlocuite, aceasta se face pe rând. După cum am menționat deja, există mai multe suporturi pe motorul cu șaisprezece supape. Dar esența procesului de înlocuire a acestora nu se va schimba de la aceasta.

Însumați

Deci, deteriorarea suporturilor motorului are semne destul de teribile. Cu toate acestea, procedura de înlocuire a acestora nu necesită cunoștințe speciale în dispozitivul mașinii și experiență într-un service auto. Setul de instrumente necesare este minim. Un astfel de set, de regulă, este disponibil în portbagajul fiecărui proprietar de mașină.

Vezi și: zgomot de mașină

De asemenea, merită remarcat faptul că durata de viață a pernelor poate fi prelungită dacă urmați câteva reguli simple pentru operarea și conducerea unei mașini:

• evita pornirile bruște dintr-un singur loc;
• atunci când conduceți prin gropi, acest lucru trebuie făcut cu precauție extremă;

În cele din urmă, adăugăm că lovirea de denivelări la viteză mare sau conducerea activă pe teren accidentat provoacă balansarea activă a unității de putere în compartimentul motor. De asemenea, trebuie amintit că costul pernelor noi poate surprinde în mod neplăcut chiar și proprietarii de mașini autohtone cu buget redus. În cazul mașinilor străine, reparațiile pot necesita costuri financiare semnificative.

Perne motor auto: la programare. Tipuri de fixare a unității de putere și diferențe de proiectare Semne de defecțiuni ale motorului cu ardere internă și blocurile de control.

De ce vibrează motorul la ralanti? Cauzele defecțiunilor, diagnosticare. Sfaturi și trucuri pentru a reduce nivelul vibrațiilor motorului.

Cauzele vibrațiilor și ale funcționării instabile a unui motor diesel la ralanti. Cauze posibile și depanare.

Modalități de verificare a motorului atunci când alegeți o mașină uzată: diagnosticare după aspect, sunet de funcționare, starea bujiilor, culoarea gazelor de eșapament etc.

Cum să aflați numărul motorului pe unitatea de putere în sine sau în alte locuri sub capota mașinii. Locația numărului motorului pe modelele de mașini populare.

Principiul de funcționare a computerului, designul plăcii și conectorilor. Procesare date ECU, magistrală CAN. Cauzele defecțiunilor unității de comandă a motorului, repararea sau înlocuirea unității.

Zilele trecute, într-o conversație între mine și o persoană bună, a apărut întrebarea cum să reglez suporturile motorului. Dar nu numai cu ajutorul șuruburilor de montare, ci și cu ajutorul greutăților de echilibrare, care se află direct pe suport. În timp ce cea actuală este o fotografie, dar ei, există greutăți în fiecare. Și pe suportul pentru gel, care se află în stânga, o scală este atașată de zăvor.

Deci, dacă le tăiați, puteți elimina vibrația după înlocuirea pernelor. Cine are idei pe acest subiect?

Trebuie sa spun ca acum un an am schimbat airbagurile fata si spate, cele originale. Vibrația aproape a dispărut. (sa nu mai vorbim de curatenii, lumanari, cabluri, distribuitoare, benzina, pompe, filtre). S-a grăbit, a pus jos pernele, le-a așezat așa cum erau și s-a dus să-și caute soția. Am fost surprins: practic nu au existat vibrații pe xx și d. Ei bine, cred că voi veni și voi avea chef. Nu a mers. Am incercat deja de cateva ori, nu se schimba nimic. Din întâmplare, în timp ce eram în spital, am vorbit cu un bărbat.