Cum se prelungește durata de viață a motorului cu ardere internă

Ceea ce se numește o resursă de motor cu ardere internă

Formal, resursa ICE înseamnă kilometrajul înainte de revizuire. Cu toate acestea, starea unității poate fi considerată practic limitativă atunci când puterea sa este redusă semnificativ, consumul de combustibil și ulei de motor cu ardere internă crește brusc, apar sunete necaracteristice și alte semne evidente de degradare.

Mai simplu spus, o resursă este timpul de funcționare (kilometrajul) al unui motor cu ardere internă până când apare necesitatea demontării și reparațiilor serioase ale acestuia.

Pentru o lungă perioadă de timp, motorul cu ardere internă poate funcționa normal fără a prezenta semne de uzură. Dar când resursa de piese se apropie de limita, problemele vor începe să apară una după alta, asemănând cu o reacție în lanț.

Simptomele începutului sfârșitului

Următoarele semne indică faptul că se apropie inevitabil ziua în care revizia motorului cu ardere internă nu mai poate fi amânată:

1. O creștere bruscă a consumului de combustibil. În condiții urbane, creșterea poate fi dublă față de normal.
2. Creștere semnificativă a consumului de ulei.
3. Presiunea scăzută a uleiului este primul semn al începerii lipsei de ulei.
4. Reducerea puterii. Se manifestă printr-o creștere a timpului de accelerație, o scădere a vitezei maxime, dificultăți în urcare.
   
   Reducerea puterii se datorează adesea deteriorării compresiei, în care amestecul aer-combustibil nu este suficient încălzit și arderea încetinește.
   
   Principalii vinovați pentru compresia slabă sunt cilindrii, pistoanele și inelele uzate.
5. Încălcarea ritmului cilindrilor.
6. Funcționare neregulată la ralanti. În acest caz, butonul schimbătorului de viteze se poate zvâcni.
7. Lovituri în interiorul motorului. Ele pot avea motive diferite, iar natura sunetului diferă în consecință. Pistonurile, rulmenții bielei, știfturile pistonului, arborele cotit pot bate.
8. Supraîncălzirea unității.
9. Apariția fumului albastru sau alb din țeava de eșapament.
10. În mod constant există funingine pe lumânări.
11. Aprindere prematură sau necontrolată (la cald), detonare. Aceste simptome pot apărea și cu un sistem de aprindere prost reglat.

Prezența mai multor dintre aceste semne indică faptul că este timpul să începeți revizuirea unității.

Prelungirea vieții ICE

Motorul cu ardere internă este o componentă prea scumpă pentru a-l lăsa fără atenția cuvenită. Problemele cu motorul sunt mai ușor și mai ieftin de prevenit decât de tratat, mai ales în cazurile avansate. Prin urmare, unitatea trebuie monitorizată și să respecte anumite reguli care vor ajuta la prelungirea duratei sale de viață.

Alergând înăuntru

Dacă mașina dvs. este nouă, primii doi până la trei mii de kilometri trebuie să conduceți cu atenție și să evitați suprasarcinile, vitezele mari și supraîncălzirea motorului cu ardere internă. În acest moment are loc șlefuirea principală a tuturor pieselor și componentelor mașinii, inclusiv motorul cu ardere internă și transmisiile. Încărcăturile mici sunt, de asemenea, nedorite, deoarece stropirea poate să nu fie suficientă. Trebuie avut în vedere faptul că perioada de rodaj se caracterizează printr-un consum crescut de combustibil.

ulei de motor

Verificați nivelul uleiului cel puțin o dată pe săptămână și schimbați-l regulat. De obicei, se recomandă schimbarea uleiului după 10-15 mii de kilometri. Frecvența poate fi diferită dacă este necesar de condițiile de operare specifice sau de starea unității.

În timp, uleiul își poate pierde proprietățile și se poate îngroșa, înfundând canalele.

Lipsa sau îngroșarea uleiului va cauza lipsa de ulei a motorului cu ardere internă. Dacă problema nu este eliminată la timp, uzura va merge într-un ritm accelerat, afectând inele, pistoane, arbore cu came, arbore cotit, mecanism de distribuție a gazului. Lucrurile pot ajunge la punctul în care repararea motorului cu ardere internă nu va mai fi practică și va fi mai ieftin să cumpărați unul nou. Prin urmare, este mai bine să schimbați uleiul mai des decât este recomandat.

Alege-ți uleiul în funcție de climă și sezon. Nu uitați că parametrii de calitate și performanță ai uleiului ICE trebuie să se potrivească cu motorul dumneavoastră.

Dacă nu doriți surprize neplăcute, nu experimentați cu diferite tipuri de ulei care nu sunt incluse în lista recomandată de producătorul motorului. Diferiți aditivi pot provoca, de asemenea, efecte imprevizibile dacă sunt incompatibili cu cei deja în ulei. În plus, beneficiile multor aditivi sunt adesea foarte îndoielnice.

întreținere

Frecvența întreținerii ar trebui să respecte recomandările producătorului, iar în condițiile noastre este mai bine să o facem de aproximativ o dată și jumătate mai des.

Nu uitați să schimbați filtrele în mod regulat. Un filtru de ulei înfundat nu va permite uleiului să treacă și acesta va trece prin supapa de siguranță fără curățare.

Filtrul de aer ajută la menținerea curată a interiorului cilindrilor. Dacă este înfundat cu murdărie, atunci cantitatea de aer care intră în amestecul de combustibil va scădea. Din acest motiv, puterea motorului cu ardere internă va scădea, iar consumul de combustibil va crește.

Inspecția, curățarea și înlocuirea periodică a filtrului de combustibil va evita înfundarea sistemului și oprirea alimentării cu combustibil a motorului cu ardere internă.

Diagnosticarea periodică și înlocuirea bujiilor, spălarea sistemului de injecție, reglarea și înlocuirea curelelor de transmisie defecte vor ajuta, de asemenea, la economisirea resurselor motorului și la evitarea problemelor premature.

Sistemul de răcire nu trebuie lăsat fără atenție, deoarece acesta este cel care permite motorului să nu se supraîncălzească. Din anumite motive, mulți oameni uită că un calorifer înfundat cu murdărie, puf sau nisip nu elimină bine căldura. Mențineți nivelul corect de lichid de răcire și schimbați-l în mod regulat. Asigurați-vă că ventilatorul, pompa și termostatul sunt în stare de funcționare.

Priviți nu numai sub capotă, ci și sub mașină după parcare. În acest fel, vei putea detecta la timp o scurgere de ulei ICE, lichid de frână sau antigel și o vei localiza.

Utilizați piese de schimb de bună calitate pentru înlocuire. Piesele ieftine de calitate scăzută nu durează mult, adesea duc la defecțiunea altor componente și, în cele din urmă, sunt scumpe.

Funcționare optimă

Nu porniți cu motorul rece. O mică încălzire (aproximativ un minut și jumătate) este de dorit chiar și vara. Iarna, motorul cu ardere internă ar trebui să fie încălzit pentru câteva minute. Dar nu abuzați de mersul în gol, pentru motoarele cu ardere internă acest mod este departe de a fi optim.

Când temperatura motorului cu ardere internă atinge 20 ° C, puteți porni, dar primii doi kilometri este mai bine să conduceți cu viteză mică până când indicatorii de temperatură ating valorile de funcționare.

Evitați bălțile pentru a preveni intrarea apei în camera de ardere. Acest lucru poate cauza blocarea ICE. În plus, apa rece care cade pe un metal fierbinte poate provoca apariția microfisurilor, care vor crește treptat.

Încercați să evitați turațiile mari. Nu încercați să copiați un stil de condus sportiv. Mașinile obișnuite nu sunt proiectate pentru acest mod. Poate vei impresiona pe cineva, dar riști să aduci motorul cu ardere internă la o revizie majoră în câțiva ani.

Modul subîncărcat, blocajele frecvente și conducerea prea atentă nu au cel mai bun efect asupra motorului cu ardere internă. În acest caz, din cauza temperaturii de ardere insuficiente, pe pistoanele și pereții camerelor de ardere apar depuneri de carbon.

O atenție deosebită trebuie acordată calității combustibilului. Contaminanții din carburanții de calitate scăzută pot înfunda sistemul de combustibil și pot provoca arderea prin detonare în cilindri, rezultând depuneri de carbon și pistoane și supape defecte. Stara