Cauzele și simptomele defecțiunii rulmentului roții auto

Rulmentul roții este responsabil pentru rotirea lină și uniformă a roții fără frânare și abateri în plan vertical. În timpul mișcării, această piesă suferă sarcini foarte mari, prin urmare, pentru a asigura fiabilitatea maximă, este realizată din materiale de înaltă rezistență.

De obicei, problemele cu ele încep undeva după 100-120 de mii de kilometri. Deși pentru rulmenți de roți de înaltă calitate cu conducere atentă, 150 de mii este departe de limită. Pe de altă parte, se întâmplă ca piesele nou instalate să înceapă să se destrame după o alergare de două până la trei mii de kilometri. Și nu întotdeauna este vorba despre calitatea rulmentului în sine.

O serie de factori pot influența apariția problemelor cu un rulment al roții.

Primul este asociat cu funcționarea pe termen lung și uzura naturală. În același timp, un stil de condus ascuțit, aglomerația frecventă a mașinii și drumurile proaste sunt principalii inamici ai rulmenților roților.
Al doilea factor este pierderea etanșeității. Dacă anterele de protecție au fost deteriorate în timpul instalării sau în timpul funcționării, grăsimea se scurge treptat, iar murdăria și nisipul intră în interior. În acest caz, procesul de uzură va merge într-un ritm accelerat.
Al treilea factor este instalarea necorespunzătoare, atunci când rulmentul este presat în butuc cu o aliniere greșită. O parte deformată va trebui schimbată din nou, poate deja după un set de mii de kilometri.

În cele din urmă, strângerea excesivă în timpul instalării poate grăbi defectarea unui rulment de roată. Pentru o funcționare corectă, rulmentul trebuie să aibă un anumit joc axial.

Strângerea excesivă a piulițelor va duce la frecare internă crescută și supraîncălzire. În timpul instalării, trebuie să utilizați și să vă asigurați că piulițele sunt strânse cu cuplul necesar.

În primul rând, există un zumzet în zona roților. Adesea dispare sau se intensifică la întoarcere. Tonul sunetului se poate schimba în funcție de viteză. Este posibil să trageți mașina în lateral datorită înclinării constante a uneia dintre roți.

În unele intervale de viteză, zgomotul poate fi absent la început, dar va deveni treptat constant, iar apoi va fi înlocuit cu un zgomot și vibrații caracteristice, care pot da o revenire vizibilă la volan și la caroseria mașinii.

Un astfel de simptom sugerează că rulmentul roții este aproape distrus și că este pur și simplu periculos să continuați să conduceți. Trebuie să mergem urgent la benzinărie cu viteză mică.

Un rulment rupt se poate bloca la un moment dat, iar roata se va bloca odată cu el. În acest caz, este posibilă o defecțiune a articulației sferice a brațului de suspensie și deformarea arborelui osiei. Dacă acest lucru se întâmplă la viteză mare, mașina poate ajunge pe marginea drumului și chiar se poate răsturna. Și în cazul unei plecări pe banda din sens opus în timpul traficului aglomerat, este garantat un accident grav.

Spre deosebire de multe alte probleme auto, identificarea unui rulment de roată defect este relativ ușoară.

Puteți afla pe ce parte se află partea problematică în timp ce conduceți. Când virați la dreapta, sarcina este redistribuită în partea stângă, iar rulmentul roții din dreapta este descărcat. Dacă în același timp zumzetul dispare sau scade vizibil, atunci problema este în dreapta. Dacă sunetul este amplificat, atunci rulmentul butucului din stânga trebuie înlocuit. Când faci stânga, este adevărat invers.

Se întâmplă ca un zgomot similar să provină de la anvelopele uzate neuniform. Pentru a diagnostica mai precis problema, trebuie să așezați mașina pe o suprafață plană și să folosiți ajutorul pentru agățarea roții cu probleme (sau două roți deodată). Pentru a elimina posibilul zgomot de la articulația CV, este mai bine să plasați cricul nu sub corp, ci sub brațul suspensiei.

Cu ambele mâini, încercați să mutați roata într-un plan vertical și orizontal. Nu ar trebui să existe nicio reacție! Prezența chiar și a unui joc mic indică faptul că rulmentul este rupt și trebuie schimbat.

Se întâmplă ca jocul roților să fie cauzat de uzura altor piese. Pentru a elimina această opțiune, cereți unui asistent să apese pedala de frână și să scuture roata. Dacă jocul a dispărut, atunci rulmentul butucului este cu siguranță defect. În caz contrar, problema ar trebui căutată în suspensie sau direcție.

Apoi, rotiți roata cu mâna și ascultați sunetul. Cu siguranță nu veți confunda zgomotul de trosnet specific al unei piese defecte cu un foșnet liniștit atunci când o roată de lucru se rotește.

Puteți folosi și un lift. Porniți motorul și accelerați roțile până la o viteză de aproximativ 70 km/h. apoi opriți treapta de viteză, opriți motorul și coborâți din mașină. Puteți determina cu ușurință de unde vine zgomotul.

Poate părea că înlocuirea rulmentului în butucul roții nu este dificilă. Cu toate acestea, acest lucru este doar la prima vedere. Va fi nevoie de cel puțin două experiență mecanică specială și cunoștințe despre dispozitivul de suspensie.

De asemenea, trebuie avut în vedere că în unele cazuri rulmentul nu este deloc detașabil, atunci va trebui cumpărat și schimbat ca ansamblu cu butucul.

Apăsarea necesită un clip special. În nici un caz nu trebuie folosite unelte ascuțite. La montarea rulmentului în butuc, forța trebuie transferată către inelul exterior, iar când este instalat pe axă - către cel interior.

Nu uitați și de jocul axial corect și de necesitatea strângerii cu un anumit moment. Un rulment nealiniat sau prea strâns nu va dura mult.

Toate acestea vorbesc în favoarea încredințării muncii unor specialiști cu experiență, a căror alegere ar trebui abordată în mod responsabil.