Cum să încălziți interiorul mașinii iarna
Conținut
Conducerea într-o poziție statică într-o mașină înghețată peste noapte este pur și simplu periculoasă pentru sănătate. Dar dimineața nu este suficient timp pentru încălzirea de înaltă calitate a interiorului mașinii. Într-o astfel de situație, este mai bine să luați măsurile necesare în avans.
Trebuie să-mi încălzesc mașina iarna?
În sine, mașina nu are nevoie de o încălzire completă obligatorie. Acest lucru nu înseamnă că este posibil în îngheț sever, după ce abia a realizat o rotație mai mult sau mai puțin stabilă a arborelui cotit al motorului, să înceapă imediat mișcarea în modul normal. Dar așteptarea încălzirii complete a unităților și a corpului la temperatura nominală de funcționare este, de asemenea, extrem de nedorită.
Când motorul funcționează la ralanti, încălzirea este foarte lentă. Se va petrece mult timp în mod nerezonabil pentru creșterea temperaturii, resursele și combustibilul vor fi epuizați. În plus, transmisia nu se încălzește în acest mod, iar un motor modern este atât de economic încât s-ar putea să nu atingă deloc temperatura de funcționare fără sarcină.
Este mult mai profitabil să începeți să conduceți cu viteză mică și viteze reduse după câteva minute, când săgeata indicator se mișcă doar din poziția sa extremă, atunci încălzirea se va accelera, o parte din sarcină va crea ulei rece în unități și multe altele căldura va intra în cabină.
Ce trebuie făcut pentru a încălzi rapid cabina
În primii kilometri, trebuie să adăugați treptat sarcina, ceea ce va accelera și mai mult încălzirea. Acest lucru nu va deteriora deloc motorul și nu va crea condiții pentru expansiunea termică neuniformă a pieselor. Creșterea accelerată a temperaturii uleiurilor și grăsimilor va reduce uzura.
Folosim un încălzitor de interior standard
Dacă există o supapă pentru controlul fluxului de fluid prin radiatorul încălzitorului, aceasta ar trebui să fie complet deschisă. Căldura va începe imediat să curgă în cabină, iar temperatura aerului care trece va crește treptat, ceea ce va proteja sticla de picăturile critice.
În cazul încălzirii neuniforme, pe parbriz apar adesea crăpături. Prin urmare, este mai bine să direcționați întregul flux de aer către picioarele șoferului și pasagerilor, ceea ce le va salva sănătatea și va economisi sticla scumpă.
Sisteme suplimentare de incalzire
Dacă mașina este echipată cu încălzitoare electrice suplimentare pentru scaune, geamuri, volan și oglinzi, atunci acestea trebuie pornite la modul maxim.
Un motor care funcționează la turație medie va putea furniza energie elementelor de încălzire, iar acestea, la rândul lor, vor stabili o sarcină suplimentară prin generator, motorul va atinge rapid regimul termic nominal.
Încălzitor electric de aer
Uneori, în mașină sunt instalate încălzitoare interioare electrice suplimentare. Se deosebesc de aragazul principal prin faptul că intră aproape imediat în modul de funcționare, fără a aștepta ca motorul să se încălzească. Prin urmare, este categoric de nedorit să direcționați aerul încălzit de ei către aceleași pahare. Dorința de a le dezgheța rapid poate duce la crăpături.
Pentru a ajuta la transparența geamurilor în timpul pornirii mișcării, va ajuta o metodă simplă de aerisire a habitaclului, care trebuie aplicată în prealabil, înainte de a parca mașina.
Cabina trebuie ventilată prin coborârea ferestrelor, altfel scăderea temperaturii aerului umed acumulat în interior va duce la apariția unui punct de rouă atunci când excesul de umiditate se depune pe geamuri și îngheață. Aerul rece din exterior are umiditate scăzută, iar sticla va rămâne transparentă dimineața.
Încălziți-vă în timp ce conduceți
Mișcându-vă cu viteză mică, nu trebuie să vă așteptați la un schimb natural intens de aer. Pentru a face acest lucru, va trebui să porniți ventilatorul la viteză maximă în modul de circulație internă. Aportul de aer exterior nu va face decât să întârzie procesul.
Turația motorului trebuie menținută la un nivel mediu, alegând o treaptă de viteză în regim manual, chiar și cu o transmisie automată. În caz contrar, mașina va începe să economisească combustibil prin scăderea vitezei la minim, ceea ce nu va asigura o bună circulație a antigelului de către o pompă de răcire standard. La unele mașini este montată o pompă electrică suplimentară, a cărei performanță nu depinde de turația arborelui cotit.
Echipament optional
În regiunile în care temperatura în timpul iernii este menținută în mod constant la minus 20 de grade și mai jos, performanța sistemelor standard poate să nu fie suficientă și trebuie luate măsuri suplimentare. Același lucru este valabil și pentru mașinile cu un volum interior semnificativ, în special cu motoare diesel și turbo care au randament ridicat și generează puțină căldură în timpul funcționării.
Preîncălzitor de combustibil
Încălzirea suplimentară este asigurată de sistemele instalate, adesea numite „webasto” după unul dintre cei mai comuni producători de astfel de dispozitive. Acestea sunt unități care preiau combustibil din rezervorul mașinii, îi dau foc cu electricitate și bujii incandescente, iar gazul fierbinte rezultat este trimis la schimbătorul de căldură. Prin el, aerul exterior este antrenat de un ventilator, încălzit și intră în cabină.
Aceleași sisteme asigură încălzirea motorului înainte de pornire. Pentru a face acest lucru, antigelul din sistemul de răcire a motorului este condus prin ele cu o pompă electrică.
Dispozitivul poate fi pornit de la distanță sau conform unui program de cronometru setat, care asigură că motorul este cald, pregătit pentru o pornire rapidă, iar interiorul mașinii este cald la momentul potrivit.
Preîncălzitor electric
Același efect poate fi obținut prin trecerea lichidului de răcire printr-un încălzitor electric. Dar consumă prea multă energie electrică, ceea ce practic elimină alimentarea cu energie dintr-o baterie obișnuită și înseamnă nevoia de a alimenta mașina cu tensiune de rețea. În caz contrar, controlul și funcțiile vor fi aceleași ca în cazul unui încălzitor cu combustibil.
pornire de la distanță
Sistemul de securitate al mașinii poate include funcția de pornire de la distanță a motorului. Când transmisia mașinii este setată în poziția neutră și frâna de parcare este aplicată, se dă o comandă de la panoul de comandă la momentul potrivit pentru a porni motorul, după care începe să funcționeze încălzitorul obișnuit, ale cărui comenzi sunt prestabilite. la modul de eficienta maxima. Până la apariția șoferului, motorul și interiorul mașinii vor fi încălzite.
Dacă înghețul este atât de puternic încât pornirea motorului devine dificilă sau imposibilă, atunci sistemul poate fi programat să pornească periodic. Atunci temperatura nu scade la o valoare critică și mașina este garantată să pornească.
Măsurile suplimentare pentru funcționarea confortabilă a mașinii în timpul iernii pot fi:
- etanșarea termică a compartimentului motor prin închiderea radiatorului cu un scut și utilizarea mijloacelor de tip „auto-pătură” de materiale termoizolante și ignifuge peste motor;
- pornirea periodică a aparatului de aer condiționat iarna pentru a reduce umiditatea din cabină;
- utilizarea huselor de scaun cu incalzire electrica, daca aceasta functie nu este inclusa in pachet;
- utilizarea obligatorie numai a combustibilului de iarnă pentru motoarele diesel;
- instalarea pentru iarnă a lumânărilor cu un design mai „fierbinte”, cu un număr redus de strălucire;
- reîncărcarea regulată a bateriei de către o sursă externă și, în caz de înghețuri severe, depozitarea acesteia într-o încăpere încălzită.
Dorința de a crește temperatura nu ar trebui să ducă la problema opusă - supraîncălzirea motorului. În timpul iernii, este necesar să-i monitorizăm cu atenție temperatura la fel de atent ca și vara.
Temperaturile scăzute exterioare nu vă vor scuti de supraîncălzire dacă sistemul de răcire funcționează defectuos, iar motorul funcționează cu sarcină crescută din cauza condițiilor dificile de condus pe drumurile de iarnă.
