De ce să pornești aerul condiționat în mașină iarna

Scopul binecunoscut al unui aparat de aer condiționat auto este de a scădea temperatura interioară în căldura verii. Cu toate acestea, există o mulțime de controverse cu privire la includerea sa în timpul iernii și cu scopuri diferite. În mod surprinzător, încă nu s-a ajuns la un consens, aparent din cauza lipsei de evidență a unor procese din sistemul climatic.

Ce se întâmplă dacă porniți aerul condiționat din mașină iarna

Dacă porniți unitatea de aer condiționat pe îngheț, atunci maximul care se va întâmpla este indicatorul luminos de pe buton sau din apropierea acestuia. Pentru mulți, acest lucru indică succesul încercării, aparatul de aer condiționat a câștigat.

Nu se ține cont că această indicație indică doar acceptarea comenzii de către unitatea de control. El nu o va face. De ce așa - puteți înțelege din cea mai superficială considerație a principiului de funcționare și a dispozitivului unui aparat de aer condiționat auto.

Esența sa este aceeași cu cea a oricărui alt echipament similar sau chiar a unui frigider de uz casnic. O substanță specială - agentul frigorific este pompat de compresor în radiator (condensator), unde este răcit cu aerul exterior, după care intră în evaporatorul situat în habitaclu prin supapa de accelerație.

Gazul trece mai întâi în faza lichidă, apoi se evaporă din nou, transferând căldură. Ca urmare, evaporatorul este răcit, scăzând în același timp temperatura aerului din cabină pompat prin el. Vara, aici totul este clar și nu există întrebări.

Iarna e mai greu. In functie de presiunea folosita, sistemul este proiectat in asa fel incat gazul sa intre in admisia compresorului din evaporator. Dar dacă temperatura scade într-o asemenea măsură încât acest gaz trece într-o fază lichidă, atunci compresorul va eșua cel mai probabil. Prin urmare, sistemul oferă protecție împotriva pornirii la temperaturi scăzute. De obicei prin presiune, deoarece se încadrează și în astfel de condiții.

Situația echivalează cu o lipsă de agent frigorific, compresorul nu se va porni. Arborele său nu se rotește în mod constant, ci este antrenat printr-un ambreiaj electromagnetic, a cărui unitate de control va citi citirile senzorilor și va refuza să dea un semnal de pornire. Apăsarea butonului de către șofer va fi ignorată.

Ambreiaj electromagnetic compresor aer conditionat - principiu de functionare si test bobina

Toate acestea se întâmplă la temperaturi exterioare în jurul zero grade. Diferitele companii de mașini indică o extindere de la minus la plus cinci grade.

Chiar dacă un aparat de aer condiționat antic permite activarea forțată de la buton, nu va ieși nimic bun din el. În cel mai bun caz, evaporatorul va îngheța și aerul nu va putea trece prin el.

Recomandări de utilizare iarna

Cu toate acestea, pornirea aparatului de aer condiționat iarna este uneori necesară. Acest lucru se datorează factorilor de menținere a acestuia în stare bună și este, de asemenea, o modalitate bună de a usca aerul și de a elimina excesul de umiditate din cabină.

1. Pe lângă agent frigorific, sistemul conține o anumită cantitate de lubrifiant. Protejează piesele de uzură, coroziunea internă și îndeplinește o serie de alte funcții. Cu un ulei lung, simplu se acumulează inutil în secțiunile inferioare ale autostrăzilor și nu funcționează. Periodic, trebuie să fie overclockat în întregul sistem. Cel puțin pentru câteva minute o dată sau de două ori pe lună.
2. Aerul rece nu reține bine umezeala. Cade sub formă de rouă și îngheț, obstrucționând vizibilitatea și perturbând funcționarea dispozitivelor electronice. Dacă îl forțați să cadă pe evaporator și apoi să se scurgă în canalizare, aerul se va usca și îl puteți încălzi trecând prin radiatorul încălzitorului.
3. Puteți face ca aparatul de aer condiționat să pornească doar prin creșterea temperaturii agentului frigorific, adică prin plasarea mașinii într-o încăpere caldă, de exemplu, o cutie de garaj sau o spălătorie auto. Opțional, încălziți-l în parcare pe vreme relativ caldă. De exemplu, toamna. Astfel, puteți usca rapid și eficient interiorul.
4. La mașinile moderne, o funcție similară este efectuată automat atunci când motorul este pornit cu sistemul de climatizare pornit. Mașina în sine monitorizează siguranța echipamentului. Dacă acest lucru este prevăzut într-o anumită mașină, nu ar trebui să încercați să o opriți în scopuri economice. Reparația echipamentului compresor va costa mai mult.

Ce fel de defecțiuni ale sistemului de aer condiționat pot fi întâlnite la frig

Deficiența de lubrifiere și alte congestii sunt pline de probleme:

• un compresor fără lubrifiere se va uza pe suprafețele de frecare;
• inelele de etanșare de la îmbinările conductelor își vor pierde etanșeitatea;
• furtunurile de cauciuc de înaltă și joasă presiune vor fi predispuse la crăpare;
• tuburile subțiri se pot coroda, chiar și aluminiul nu economisește;
• valvele se acoperă cu ulcere pe suprafețele solului și nu mai pot funcționa normal;
• ambreiajul electromagnetic se acru și se defectează;
• mucegaiul începe să crească pe suprafața evaporatorului și se dezvoltă colonii de bacterii, ceea ce provoacă un miros neplăcut în cabină.

Merită să citiți instrucțiunile pentru mașină, unde sunt date recomandări specifice sau este indicată prezența unui mod automat.

Cum se verifică aparatul de aer condiționat Audi A6 C5 folosind testele VAG COM | Alimentarea aparatului de aer condiționat

Cum afectează aerul condiționat economia de combustibil a unei mașini?

Daca vorbim de masuri preventive pentru pornirea pe termen scurt, atunci consumul va creste extrem de usor, iar in timpul dezumidificarii va fi exact la fel ca in timpul functionarii sistemului vara. Adică, pentru confort, va trebui să plătiți în exces o sumă discretă, dar dacă acest lucru este perceput în mod normal la căldură, atunci iarna, cu atât mai multe economii nu sunt justificate. Umiditatea, atunci când cade pe electronice și piesele metalice, va cauza probleme pentru bani mult mai semnificativi.

Încălzitorul ajută mult mai puțin în această chestiune. Crește temperatura prin dizolvarea umezelii din aer, dar nu o poate îndepărta din mașină. Când aparatul de aer condiționat și aragazul funcționează împreună, procesul merge mai repede, iar apa nu se întoarce înapoi.

Este necesar doar să ne asigurăm că ambele sisteme funcționează simultan și în modul de circulație intra-cabină. Deci apa va fi îndepărtată fără durere prin drenajul standard al vaporizatorului, iar funcția de încălzire va fi efectuată de radiatorul de încălzire, aparatul de aer condiționat poate doar să reducă temperatura.