Cum se spală sistemul de răcire a motorului? Căi și mijloace
Sistemul de răcire a motorului îndeplinește o funcție importantă - menține temperaturile de funcționare la un nivel acceptabil. La mașinile moderne, funcțiile sistemului de răcire sunt extinse semnificativ: încălzirea aerului pentru încălzire, răcirea uleiului de motor, răcirea transmisiei automate, sistemele de turboalimentare. Este clar că un sistem motor atât de important trebuie îngrijit corespunzător.
Pe majoritatea mașinilor moderne, răcirea cu lichid este instalată folosind antigel sau omologul său rus - antigel. Deși există oameni - de regulă, proprietari de vehicule de ani vechi de producție - care folosesc apă distilată obișnuită.
Întreținerea sistemului de răcire
Producătorii de vehicule oferă o serie de măsuri pentru a avea grijă de sistemul de răcire. Cea mai de bază regulă este să verificați regulat nivelul de antigel din rezervorul de expansiune și să completați dacă este necesar. Alte evenimente:
- monitorizarea stării furtunurilor conductoare și a elementelor de etanșare;
- verificarea pieselor mobile - rulmenti pompei de apa, ventilator, transmisie prin curea;
- lubrifierea rulmenților sau înlocuirea acestora, dacă este necesar;
- verificarea termostatului.
De asemenea, una dintre procedurile obligatorii este înlocuirea antigelului. Frecvența de înlocuire este indicată în instrucțiuni și este de obicei de 40-90 mii km. În unele mașini moderne, este posibil să nu fie schimbat deloc. Cu toate acestea, odată cu înlocuirea antigelului, este necesar să curățați sistemul de murdăria și depunerile rezultate.
Necesitatea curățării sistemului de răcire
În ciuda faptului că toate sistemele unei mașini moderne sunt cât mai strânse posibil, poluarea din exterior încă pătrunde în ele. De asemenea, pe măsură ce elementele metalice ale motorului se uzează, evaporarea și arderea fluidelor tehnice, se formează un depozit caracteristic dintr-o varietate de particule de consistență diferită. Toată această murdărie înfunda conductele de ulei și de răcire. Rezultatul nu întârzie să apară:
- supraîncălzirea motorului;
- pătrunderea particulelor în anumite agregate și ansambluri;
- scăderea eficienței sistemului de răcire și defecțiunea acestuia.
Dacă pictograma lichidului de răcire este aprinsă pe panou, aceasta poate indica faptul că trebuie să adăugați antigel sau că furtunurile sunt înfundate și motorul se supraîncălzește cu adevărat. Pentru a evita această problemă, curățați sistemul de răcire de fiecare dată când schimbați antigelul. De asemenea, observăm că antigelurile și antigelurile în sine, sub influența temperaturilor ridicate, își pierd proprietățile, iar componentele lor chimice precipită.
Modalități de curățare a sistemului de răcire
Pe scurt, procesul de curățare este împărțit în două etape:
- intern - spălarea sistemului din interior cu o varietate de mijloace;
- extern - spălarea radiatorului și curățarea ventilatorului de puf și praf.
Dacă aveți o chiuvetă Karcher la ferma dvs., ceea ce noi
odată spus pe Vodi.su, sub o ușoară presiune a apei, curățați celulele radiatorului și, în plus, treceți peste ele cu o perie moale. Ventilatorul se curăță manual cu o cârpă umedă. Nu ar trebui să existe probleme cu acest pas de curățare. Deși este de dorit să demontați radiatorul prin deconectarea tuturor țevilor și scoaterea acestuia din suporturi.
Curățarea interioară se efectuează după cum urmează:
- oprim motorul, așteptăm să se răcească și scurgem antigelul - mai întâi din radiator, apoi din blocul motor;
- răsucim strâns toate orificiile de scurgere și turnăm agentul de curățare în rezervorul de expansiune;
- pornim motorul și îl lăsăm la ralanti pentru ceva timp sau parcurgem o anumită distanță;
- scurgeți clătirea, umpleți cu apă distilată pentru a scăpa de resturile de produs;
- turnați o nouă porție de antigel.
Aceasta este doar o descriere schematică a procesului, deoarece diferitele instrumente funcționează diferit. Prin urmare, trebuie respectate instrucțiunile producătorului. De exemplu, dacă mașina dvs. este relativ nouă și nu există probleme vizibile cu răcirea, atunci puteți pur și simplu să completați cu apă și să lăsați motorul să o „conducă” puțin prin sistem și prin mantaua de răcire a blocului cilindric. Alte fonduri sunt turnate și procedați în continuare așa cum este indicat în instrucțiuni.
Alegerea unui mijloc de spălare a sistemului de răcire
Există o mulțime de lichide și spălări diferite pentru calorifer la vânzare. Următoarele sunt considerate cele mai eficiente:
- LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER - spălare concentrată, destul de scumpă, dar dizolvă bine depunerile de var și grăsime, nu conține substanțe chimice agresive;
- LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER - detergent extern pentru calorifer;
- Hi-Gear - spălare de 7 minute, eficiență semnificativ mai scăzută față de produsele Liqui-Molly;
- Abro Radiator Flush este un instrument ieftin, dar face o treabă bună în sarcinile de spălare internă;
- Bizol R70 este, de asemenea, un agent de curățare destul de bun.
În principiu, pe paginile oricărui magazin online de piese de schimb și produse auto, spălarea radiatorului este prezentată într-o gamă largă. Atunci când alegeți, acordați atenție compoziției chimice și producătorului. Produsele unor companii cunoscute precum Mannol, Very Lube, Abro, LiquiMolly și altele au trecut testele de laborator necesare și nu vor dăuna elementelor din cauciuc.
Dacă cumpărați un fals ieftin din China, fiți pregătit pentru faptul că, după procedura de spălare, etanșările pompei sau furtunurile antigel se pot scurge.
Unelte la îndemână pentru curățarea radiatorului
Dacă nu există dorința de a cheltui câteva mii de ruble pe agenți de curățare, puteți folosi vechile metode de bunic. Potrivit în acest scop:
- sodă caustică;
- acid citric sau acetic;
- ser de lapte;
- băuturi dulci precum Coca-Cola, Pepsi, Fanta (unii oameni le laudă, dar nu recomandăm să le folosiți pentru spălare).
Soda caustică este utilizată exclusiv pentru curățarea exterioară și internă a radiatoarelor de cupru. Contactul cu aluminiul este interzis, deoarece compoziția alcalină duce la distrugerea structurii moleculare a acestui metal moale.
Acidul citric și acetic sunt eficiente împotriva depunerilor de calcar, dar este puțin probabil să facă față unei poluări grave. În funcție de nivelul de contaminare, adăugați 50-100 de grame de acid citric pe litru, sau jumătate de litru de oțet la găleată de 10 litri. În rezervor se toarnă zer de lapte și se parcurg cu el 50-100 km, apoi se curăță sistemul cu apă distilată și se toarnă antigel.
Băuturile dulci precum Coca-Cola, Tarragon sau Fanta sunt potrivite pentru curățarea monedelor de patina, fac treaba bine cu rugina. Dar nu recomandăm să le turnăm în motor. În primul rând, zahărul are proprietatea de a se carameliza, adică se întărește. În al doilea rând, dioxidul de carbon se comportă imprevizibil în contact cu metalele. În orice caz, după curățarea motorului cu Fanta, este necesar să-l clătiți în mod repetat cu apă.
Diverse produse de uz casnic, cum ar fi Fairy, Gala, Mole, Kalgon, Whiteness etc., nu sunt potrivite pentru acest scop, conțin o mulțime de substanțe chimice care corodează perfect cauciucul și aluminiul. În orice caz, este mai bine să folosiți metode populare dovedite sau produse licențiate de la producători cunoscuți. Ei bine, dacă mașina este în garanție, atunci cel mai bine este să mergeți la service-ul dealerului, unde totul se va face conform regulilor și cu garanție.
Se încarcă…
