Bateria este încărcată în timp ce motorul este la ralanti?

În ciuda faptului că structura mașinii și principiul de funcționare a anumitor unități sunt studiate în detaliu într-o școală de șoferi, mulți șoferi sunt interesați de întrebări la care se poate răspunde doar afirmativ. O astfel de întrebare este, se încarcă bateria când motorul este la ralanti? Răspunsul va fi clar - încărcare. Cu toate acestea, dacă vă aprofundați puțin în partea tehnică a problemei, puteți găsi o mulțime de caracteristici.

Funcționarea în gol și principiul de funcționare al generatorului

Funcționare în gol - acesta este numele unui mod special de funcționare a motorului, în timpul căruia arborele cotit și toate componentele aferente funcționează, dar momentul mișcării nu este transmis roților. Adică mașina sta staționară. Funcționarea în gol este necesară pentru a încălzi motorul și toate celelalte sisteme. În plus, poate fi folosit și pentru a reîncărca bateria, care consumă multă energie pentru a porni motorul.

Pe portalul nostru vodi.su am acordat foarte multă atenție elementelor echipamentelor electrice ale mașinii, inclusiv generatorului și bateriei, așa că nu ne vom opri încă o dată pe descrierea acestora. Principalele sarcini ale bateriei sunt ascunse în numele său - acumularea (acumularea) unei sarcini electrice și asigurarea funcționării unora dintre consumatori atunci când mașina este staționară - o alarmă antifurt, o unitate de control electronică, scaune încălzite sau geamurile din spate și așa mai departe.

Principalele sarcini pe care le îndeplinește generatorul:

• conversia energiei de rotație a arborelui cotit în energie electrică;
• încărcarea bateriei unei mașini în timpul mersului în gol sau la conducerea unui vehicul;
• alimentare consumator - sistem de aprindere, brichetă, sisteme de diagnosticare, ECU etc.

Electricitatea din generator este generată indiferent dacă mașina se mișcă sau sta pe loc. Din punct de vedere structural, fulia generatorului este conectată printr-o curea de transmisie la arborele cotit. În consecință, de îndată ce arborele cotit începe să se rotească, momentul mișcării prin centură este transferat armăturii generatorului și este generată energie electrică.

Încărcarea bateriei la inactiv

Datorită regulatorului de tensiune, tensiunea la bornele generatorului este menținută la un nivel constant, care este indicat în instrucțiunile pentru dispozitiv și pe etichetă. De regulă, acesta este de 14 volți. Dacă generatorul este într-o stare defectuoasă și regulatorul de tensiune eșuează, tensiunea produsă de generator se poate schimba semnificativ - scădea sau crește. Dacă este prea scăzut, bateria nu se va putea încărca. Dacă depășește limita permisă, atunci electrolitul va începe să fiarbă chiar și la ralanti. Există, de asemenea, un risc ridicat de defecțiune a siguranțelor, a electronicelor complexe și a tuturor consumatorilor conectați la circuitul auto.

Pe lângă tensiunea furnizată de generator, este importantă și puterea curentului. Și depinde direct de viteza de rotație a arborelui cotit. Pentru un anumit model, curentul de vârf este emis la viteza maximă de rotație - 2500-5000 rpm. Viteza de rotație a arborelui cotit la ralanti este de la 800 la 2000 rpm. În consecință, puterea actuală va fi mai mică cu 25-50 la sută.

De aici ajungem la concluzia că, dacă sarcina dumneavoastră este să reîncărcați bateria la relanti, este necesar să opriți consumatorii de energie electrică care nu sunt necesare în prezent, astfel încât încărcarea să aibă loc mai rapid. Pentru fiecare model de generator, există tabele detaliate cu parametri precum viteză fină caracteristică a alternatorului auto (TLC). TLC este luat pe standuri speciale și conform statisticilor, curentul în amperi la relanti pentru majoritatea modelelor este de 50% din valoarea nominală la sarcina de vârf. Această valoare ar trebui să fie suficientă pentru a asigura funcționarea sistemelor vitale ale mașinii și pentru a reumple încărcarea bateriei.

Constatări

Din toate cele de mai sus, tragem concluzia că, chiar și la inactiv, bateria se încarcă. Totuși, acest lucru este posibil cu condiția ca toate elementele rețelei electrice să funcționeze normal, să nu existe scurgeri de curent, bateria și generatorul să fie în stare bună. În plus, în mod ideal, sistemul este proiectat în așa fel încât o parte din curentul de la generator să ajungă la baterie pentru a compensa amperii cheltuiți cu curentul de pornire.

De îndată ce bateria este încărcată la nivelul dorit, este activat releul-regulator, care oprește alimentarea cu curent a bateriei de pornire. Dacă, dintr-un motiv oarecare, încărcarea nu are loc, bateria începe să se descarce rapid sau, dimpotrivă, electrolitul fierbe, este necesar să se diagnosticheze întregul sistem pentru funcționarea componentelor, pentru prezența unui scurtcircuit în înfăşurări sau scurgeri de curent.

BATERIA se încarcă la IDLE?

Se încarcă…