Cum se testează un compresor de aer condiționat auto cu un multimetru
Conținut
Nu există aproape nimic mai enervant decât sistemul de răcire al mașinii tale care sufla aer cald într-o zi foarte fierbinte de vară. Atunci ce să-l folosești în mașina ta?
Sistemul de ventilație și aer condiționat auto oferă un anumit nivel de confort multor persoane atât în anotimpurile calde, cât și în cele reci.
În mod ironic, cei mai mulți oameni nu-i acordă atenție până când una dintre cele mai importante componente ale sale se defectează și întregul sistem nu mai funcționează complet.
Componenta despre care vorbim aici este compresorul A/C și, așa cum era de așteptat, nu toată lumea știe să o diagnosticheze.
Să vă învățăm cum să testați un compresor de aer condiționat auto cu un multimetru dacă nu sunteți sigur de abilitățile dumneavoastră electrice.
Să începem.
Cum funcționează un compresor AC?
Un compresor A/C auto este o componentă a unui motor de mașină care circulă refrigerant rece prin sistemul HVAC.
Face acest lucru în primul rând prin ambreiajul compresorului și este solenoidul care activează sistemul de pompare a compresorului A/C atunci când PCM îi trimite un semnal.
Tot sistemul de aer conditionat include șase componente principale:
- Compresor de aer condiționat
- Конденсатор
- Uscător receptor
- valva de expansiune
- Evaporator.
Compresorul acționează asupra gazului frigorific rece la presiune ridicată, făcându-l fierbinte.
Acest gaz fierbinte trece într-un condensator unde este transformat într-o stare lichidă de înaltă presiune.
Acest lichid intră într-un recipient de uscător, care stochează excesul de umiditate, apoi curge către o supapă de expansiune, care transformă lichidul de înaltă presiune într-un lichid de joasă presiune.
Acum lichidul este răcit și trimis la evaporator, unde în cele din urmă este transformat înapoi într-o formă gazoasă.
Compresorul este inima acestui sistem de aer condiționat, care pompează agentul frigorific (sânge) pentru a menține toate celelalte componente să funcționeze corect.
Când există o problemă cu acesta, întregul sistem de aer condiționat funcționează îngrozitor și începe să prezinte anumite simptome.
Semne ale unui compresor de curent alternativ defect
Înainte să înceapă să apară simptomele mai evidente, probabil veți observa că aerul din orificiile de ventilație este încă rece, dar nu la fel de rece ca înainte.
Apoi observați semne evidente, cum ar fi aer cald care iese din prizele dvs. HVAC.
Deși este important de reținut că aceste două simptome pot fi cauzate și de lichidul frigorific epuizat sau scurs și nu de un compresor A/C prost.
acum, simptome mai severe Defecțiunile compresorului A/C includ pornirea și oprirea repetată a AC în timpul funcționării sau un sunet de măcinare ascuțit (cum ar fi metalul care zgârie metalul) provenit de la motor.
Acest lucru este cauzat de obicei de un rulment uzat al compresorului de A/C sau de o curea de transmisie gripată.
Dacă observați oricare dintre aceste semne, trebuie să verificați compresorul pentru defecte.
Cu toate acestea, pentru a verifica compresorul de A/C, trebuie mai întâi să-l găsiți și este destul de dificil să continuați să căutați fără un ghid.
Unde se afla compresorul de aer conditionat?
Compresorul de aer condiționat este situat în în fața motorului (compartimentul motorului) împreună cu alte componente într-o configurație cu centură de accesorii. Interacționează cu cureaua de accesorii prin ambreiajul compresorului.
Echipamentul necesar pentru testarea unui compresor de curent alternativ
toate instrumentele de care aveți nevoie pentru a testa compresorul AC al mașinii dvs. includ
- multimetru digital,
- șurubelnițe,
- Set de clichete si prize,
- Și un manual pentru modelul de compresor de aer condiționat al mașinii tale
Cum se testează un compresor de aer condiționat auto cu un multimetru
Deconectați conectorul de alimentare de la ambreiajul compresorului de curent alternativ, puneți cablul de test pozitiv pe unul dintre bornele conectorului și puneți cablul de test negativ pe stâlpul negativ al bateriei. Dacă nu obțineți nicio tensiune, atunci puterea ambreiajului compresorului este slabă și trebuie verificată..
Există mai mulți pași înainte și după această procedură și îi vom acoperi în detaliu.
- Verificați dacă există arsuri și alte daune fizice.
Pentru această inspecție fizică și pentru a evita șocurile electrice și pericolele, primul pas este deconectarea circuitului de alimentare care furnizează curent aparatului de aer condiționat.
Apoi deșurubați și îndepărtați cadrul sau panoul de acces care acoperă aparatul de aer condiționat pentru a expune componentele sale interne.
Acesta este momentul în care inspectați toate firele și piesele interne pentru urme de arsuri și deteriorare fizică.
Acum veți începe o serie de teste ambreiajului compresorului A/C.
- Verificați masa și puterea la ambreiajul compresorului A/C.
Acest prim diagnostic are ca scop identificarea stării bobinelor de ambreiaj ale compresorului dumneavoastră.
Setați multimetrul la tensiune DC și deconectați conectorul de la ambreiajul compresorului AC.
Plasați conductorul pozitiv al multimetrului pe unul dintre bornele conectorului și conectați conductorul negativ la borna negativă a bateriei.
Dacă nu primiți tensiune, schimbați poziția conductorului pozitiv la alte terminale sau, ulterior, schimbați poziția conductorului negativ la un alt stâlp al bateriei.
În cele din urmă, obținerea tensiunii într-una dintre aceste poziții înseamnă că bobina ambreiajului compresorului este vinovată și trebuie să o reparați sau să o înlocuiți.
- Verificarea sursei de alimentare la ambreiajul compresorului de curent alternativ
O citire a tensiunii zero pe contorul dvs. indică faptul că problema dvs. este cu sursa de alimentare a ambreiajului compresorului AC.
Din fericire, există anumite modalități de a identifica cauza problemei tale.
Mai întâi, conectați un cablu de test pozitiv la fiecare dintre bornele 2 și 3 ale ambreiajului compresorului (verificați-le separat) și conectați cablul de test negativ la borna negativă a bateriei.
Dacă nu obțineți nicio citire de la ele, siguranța și cablajul la releu pot fi defecte și trebuie înlocuite.
Dacă obțineți o citire a tensiunii, continuați să plasați cablul de test negativ pe pinul 3 și cel pozitiv pe pinul 4 al conectorului.
O citire a contorului de zero înseamnă că PCM-ul dvs. poate fi problema, deoarece nu este împământat corespunzător la bobina releului de control. Acest lucru ne duce la următoarele teste.
- Verificați conectorii la comutatorul de presiune
Când testul anterior indică probleme legate de împământarea PCM-ului la bobina releului de control, există două motive principale pentru aceasta.
- Lichidul dvs. de răcire este aproape eliminat sau
- Presiunea compresorului dvs. este la maxim din cauza unei supape TMX defectuoase sau a porturilor înfundate.
Desigur, nivelurile scăzute de agent frigorific pot fi cauzate de epuizarea freonului (un alt nume pentru agent frigorific), iar presiunea ridicată poate fi cauzată de un rezervor supraumplut.
Cu toate acestea, există ceea ce numim un presostat AC. Într-o mașină, aceasta este o pereche de întrerupătoare cu supape situate înainte și după compresorul de aer condiționat.
Această componentă ajută la reglarea fluxului de agent frigorific din rezervoarele de aer și oprește compresorul atunci când condițiile devin favorabile sau extreme.
Dacă aceste comutatoare sunt defecte, este posibil să aveți o presiune extrem de scăzută sau ridicată, ceea ce face ca compresorul să nu mai funcționeze.
Pentru a verifica comutatoarele, mai întâi trebuie să verificați conectorii acestora.
Deconectați conectorul de alimentare, plasați sondele multimetrului pe bornele pozitive și negative ale conectorului și porniți AC mașinii la putere maximă.
Dacă nu obțineți o citire, atunci firele conectorului sunt proaste și trebuie să le reparați sau să le înlocuiți.
Dacă obțineți o valoare între 4V și 5V, comutatorul în sine poate fi problema și veți trece la testarea continuității.
- Măsurați rezistența ohmică din interiorul comutatoarelor
Pentru comutatorul de nivel scăzut, rotiți cadranul multimetrului la setarea de ohm (rezistență) (notat ca Ω), plasați oricare dintre sondele multimetrului pe pinul 5 al comutatorului și cealaltă sondă pe pinul 7.
Dacă primiți un bip sau o valoare apropiată de 0 ohmi, atunci există continuitate.
Dacă obțineți o citire „OL”, există o buclă deschisă în circuitul său și trebuie înlocuită.
Sunt aceleași ca pentru analogul de înaltă presiune, cu excepția faptului că conectați firele multimetrului la bornele 6 și 8 ale comutatorului.
Este mai probabil să obțineți o citire infinită de ohm(1) pe multimetru dacă comutatorul este rău.
Concluzie
Verificarea compresorului de A/C din mașina dvs. este o procedură pas cu pas căreia ar trebui să acordați o atenție deosebită.
Totuși, tot ce trebuie să faceți este să verificați sursa de alimentare a ambreiajului compresorului A/C și a presostatului cu un multimetru, în funcție de rezultatele diagnosticului dvs.
Apoi reparați/înlocuiți acele componente dacă nu obțineți rezultatele dorite de la ele. Cea mai bună tactică este înlocuirea completă a compresorului A/C.
FAQ
Cum testezi un compresor AC pentru a vedea dacă funcționează?
După ce detectați vizual daune fizice ale firelor și componentelor interne, utilizați un multimetru pentru a verifica sursa de alimentare a ambreiajului compresorului și a presostatului.
Câți volți ar trebui să primească un compresor de curent alternativ?
Tensiunea de alimentare a compresorului AC trebuie să fie de 12 volți. Aceasta este măsurată de la bornele conectorului ambreiajului compresorului, deoarece aici este direcționată puterea bateriei principale.
