Cum se testează o pompă de combustibil cu un multimetru
Conținut
Mașina ta nu pornește? De cât timp este aprins ledul de verificare a motorului?
Dacă răspunsul dumneavoastră la aceste întrebări este da, atunci pompa de combustibil poate fi problema.
Pompa de combustibil este componenta electronică a mașinii dumneavoastră care furnizează motorului cantitatea potrivită de combustibil din rezervorul de combustibil pentru a-l menține în funcțiune.
Dacă este rău, sistemul tău de ardere sau întreaga mașină pur și simplu nu funcționează.
Mulți oameni nu știu cum să testeze această componentă și suntem aici pentru a vă ajuta.
Să începem.
Ce cauzează defectarea unei pompe de combustibil?
Având în vedere modul în care funcționează o pompă de combustibil, există trei factori principali care determină defectarea acesteia. Acestea sunt uzura naturală, poluarea și supraîncălzirea.
Uzura este obișnuită pentru pompele care funcționează de secole și sunt în mod natural gata să fie înlocuite din cauza angrenajelor slabe.
Poluarea face ca cantități mari de resturi și murdărie să intre în sistemul pompei de combustibil și să înfunde filtrul.
Acest lucru împiedică dispozitivul să atragă și să furnizeze suficient combustibil motorului atunci când este necesar.
Supraîncălzirea este cea mai frecventă cauză a defecțiunii pompei de combustibil.
Cea mai mare parte a combustibilului luat din rezervor este returnat la acesta, iar acest lichid ajută la răcirea întregului sistem de pompă de combustibil.
Când consumați constant combustibil în rezervor, boicotezi acest proces de răcire și pompa ta are de suferit.
Componentele sale electrice se deteriorează în timp și apoi începi să observi anumite simptome, cum ar fi performanța slabă a motorului, supraîncălzirea motorului, eficiența scăzută a combustibilului, accelerația slabă sau mașina nu poate porni.
Aceste simptome sunt aceleași atunci când aveți probleme sau trebuie să vă verificați contactul sau chiar PCM-ul.
Deci, pentru a vă asigura că pompa dvs. este vinovată, o diagnosticați.
Cu toate acestea, există anumite componente, cum ar fi releul pompei de combustibil, care merită verificate înainte de a se scufunda în pompa însăși cu un multimetru.
Cum se testează releul pompei de combustibil cu un multimetru
Releul este componenta electrică a sistemului dumneavoastră de ardere care pur și simplu alimentează pompa de combustibil atunci când este necesar.
Verificarea releului este un proces complex la care merită să fiți atenți, dar vă va scuti de stresul de a verifica pompa de combustibil dacă se găsește o problemă aici.
Releul are patru contacte; un pin de masă, un pin de tensiune de intrare, un pin de sarcină (care merge la pompa de combustibil) și un pin de baterie.
Cu acest diagnostic, doriți să verificați dacă releul funcționează bine, stingând cantitatea potrivită de tensiune. Aceste patru contacte sunt importante pentru testul nostru.
- Deconectați releul pompei de combustibil de la vehiculul dumneavoastră
Releul se află de obicei în cutia de siguranțe a distribuitorului, lângă bateria mașinii sau pe tabloul de bord al mașinii.
Poate fi localizat în altă parte în vehiculul dvs., astfel încât să puteți căuta pe internet locația exactă a modelului vehiculului dvs.
Odată ce îl găsiți, pur și simplu îl deconectați pentru a expune cei patru pini.
- Obțineți o sursă de alimentare de 12 V
Pentru acest test, va trebui să utilizați o sursă de alimentare externă pentru a furniza 12 volți releului dvs. Vrem să simulăm situația când acesta este încă conectat la vehicul. Bateria mașinii dumneavoastră este o sursă excelentă de 12V de utilizat.
- Conectați cablurile multimetrului la bornele bateriei și de încărcare
Cu multimetrul setat la intervalul de tensiune DC, conectați cablul de test roșu la borna bateriei și cablul de test negru la borna de sarcină.
- Alimentați releul pompei de combustibil
Veți avea nevoie de fire cu cleme crocodiș pentru a conecta sursa de alimentare la contactele releului. Fii atent aici.
Conectați firul negativ de la sursă la borna de masă și firul pozitiv la borna tensiunii de intrare.
- Evaluați rezultatele
În primul rând, ar trebui să auziți un clic de la releu de fiecare dată când îi aplicați curent.
Acesta este un semnal că funcționează, dar în unele cazuri trebuie totuși să faceți verificări suplimentare cu un multimetru.
Privind la contor, dacă nu obțineți o citire de aproximativ 12 V, releul este defect și trebuie înlocuit.
Pe de altă parte, dacă vedeți o citire de 12 volți, releul este bun și acum puteți trece la pompa de combustibil în sine.
Cum se testează o pompă de combustibil cu un multimetru
Conectați conductorul pozitiv al multimetrului la firul conector al pompei de combustibil sub tensiune, conectați conductorul negativ la o suprafață metalică din apropiere și porniți contactul fără a porni motorul. Multimetrul ar trebui să arate aproximativ 12 volți dacă pompa este în regulă..
Această procedură include mult mai multe, precum și alte părți de testat cu ajutorul unui multimetru și le vom analiza în detaliu.
- Verificați siguranța pompei de combustibil
La fel ca și în cazul releului, o altă componentă pe care o poți diagnostica și scăpa de stres este siguranța.
Aceasta este o siguranță de 20 de amperi situată în cutia dvs. de joncțiune (locația depinde de vehiculul dvs.).
Pompa dvs. de combustibil nu va funcționa dacă are o siguranță deteriorată și puteți afla pur și simplu dacă siguranța dvs. este defectă dacă este ruptă sau are un semn ars.
Alternativ, un multimetru poate fi, de asemenea, la îndemână.
Setați multimetrul în modul de rezistență, plasați sondele multimetrului la fiecare capăt al siguranței și verificați citirea.
Modul de rezistență este de obicei notat cu simbolul „Ohm”.
Dacă multimetrul vă arată „OL”, circuitul siguranței este defect și trebuie înlocuit.
Daca primesti o valoare intre 0 si 0.5 siguranța este buna si poti trece la pompa de combustibil.
- Setați multimetrul la tensiune constantă
Mașina dvs. funcționează pe curent continuu, așa că veți dori să setați multimetrul la setarea de tensiune CC, astfel încât testele dvs. să fie precise.
În continuare, vom efectua două teste de cădere de tensiune pe conectori de cabluri diferiți de pe pompa de combustibil.
Acestea sunt conectorul firului sub tensiune și conectorul firului de masă.
- Rotiți contactul în poziția „Pornit”.
Rotiți cheia de contact în poziția „Pornit” fără a porni motorul.
Trebuie doar să-ți alimentezi firele pompei de combustibil pentru a-și efectua testele.
- Verificați conectorul activ
Firul sub tensiune este conectorul care vine de la releu. Este de așteptat să fie la aceeași tensiune ca o baterie de mașină, așa că poate fi necesar să consultați manualul înainte de a continua cu acest test.
În ciuda acestui fapt, majoritatea bateriilor auto sunt evaluate la 12 volți, așa că lucrăm cu ele.
Cu multimetrul conectat la tensiune DC, sondați firul pozitiv cu un știft și atașați cablul de test roșu pozitiv al multimetrului.
Apoi împămânțiți sonda negativă neagră pe orice suprafață metalică din apropiere.
Dacă pompa de combustibil este bună sau dacă există cantitatea potrivită de tensiune aplicată la conectorul cablului sub tensiune, vă așteptați să vedeți o citire de 12 volți.
Dacă valoarea scade cu mai mult de 0.5 V, pompa de combustibil a eșuat testul de cădere de tensiune și trebuie înlocuită.
- Verificați conexiunea firului de împământare
Firul de împământare este conectorul care merge direct la șasiul vehiculului dvs.
Doriți să-l testați pentru a vă asigura că este bine împământat și că nu există circuit deschis sau defecțiune în circuitul pompei de combustibil.
După împământarea cablului de testare negru la o suprafață metalică, conectați cablul de testare din spate la firul de împământare și atașați cablul de testare roșu la cablul de testare din spate.
Este de așteptat să obțineți o valoare de aproximativ 0.1 volți de la multimetru.
Orice valoare mai mare de 0.5 V înseamnă că pompa de combustibil nu este împământată corespunzător și trebuie să verificați firele pentru a nu fi deteriorate.
Înlocuiți sau izolați conectorii cablurilor dacă îi găsiți.
Concluzie
Numai dacă acordați o atenție deosebită detaliilor, puteți testa cu ușurință pompa de combustibil. Similar cu inspecția altor componente electrice.
FAQ
Pompa de combustibil ar trebui să aibă continuitate?
Se așteaptă ca o pompă de combustibil sănătoasă să aibă continuitate între firele pozitive (sub tensiune) și negative (împământare). Folosind multimetrul în modul rezistență (ohm), puteți verifica cu ușurință nivelul rezistenței sau circuitul deschis într-un circuit.
Ce poate face ca pompa de combustibil să nu primească putere?
O siguranță deteriorată va împiedica pompa de combustibil să funcționeze. Dacă și releul pompei este deteriorat, pompa de combustibil nu primește puterea necesară pentru a funcționa corect.
