CUM SE TESTEAZA SENSORUL O2 CU UN MULTIMERU
Conținut
Fără explicații, motorul mașinii tale este fragil și probabil cea mai importantă componentă a mașinii tale.
Există mulți senzori care îl fac să funcționeze în cele mai optime condiții, iar atunci când unul dintre ei se defectează, motorul este în pericol.
Ai probleme cu motorul?
Ați efectuat teste pe senzori mai populari, cum ar fi senzorul arborelui cotit sau senzorul de poziție a clapetei de accelerație și ați întâmpinat în continuare aceeași problemă?
Atunci senzorul de O2 ar putea fi cel mai puțin popular vinovat.
În această postare, vă vom prezenta întregul proces de verificare a senzorilor de O2, de la înțelegerea a ceea ce sunt aceștia până la utilizarea unui multimetru pentru a face diverse diagnostice.
Să începem.
Ce este un senzor de O2?
Un senzor de O2 sau un senzor de oxigen este un dispozitiv electronic care măsoară cantitatea de oxigen din aer sau lichid din jurul său.
Când vine vorba de vehicule, senzorul de oxigen este un dispozitiv care ajută motorul să regleze raportul aer/combustibil.
Este situat în două locuri; fie între galeria de evacuare și convertorul catalitic, fie între convertorul catalitic și orificiul de evacuare.
Cel mai comun tip de senzor de O2 folosit în automobile este senzorul de zirconiu cu bandă largă, care are patru fire conectate la el.
Aceste fire includ un fir de ieșire de semnal, un fir de împământare și două fire de încălzire (aceeași culoare).
Cablul de semnal este cel mai important pentru diagnosticul nostru și dacă senzorul de oxigen este defect, te-ai aștepta ca motorul tău să sufere și să prezinte anumite simptome.
Simptomele unui senzor de O2 defect
Unele dintre simptomele unui senzor de O2 defect includ:
- Lumina de verificare a motorului aprins pe tabloul de bord,
- Motorul la ralanti dur
- Miros neplăcut de la motor sau țeava de eșapament,
- Motor săritor sau supratensiuni de putere,
- Economie slabă de combustibil și
- Kilometrajul slab al vehiculului, printre altele.
Dacă nu înlocuiți senzorul de O2 atunci când apare probleme, riscați și mai multe costuri de transport, care pot ajunge la mii de dolari sau în moneda locală.
Cum verifici problemele cu senzorul de O2?
Un instrument excelent pentru depanarea componentelor electrice este voltmetrul digital de care aveți nevoie.
Cum se testează un senzor de O2 cu un multimetru
Setați multimetrul la intervalul de 1 volt, sondați firul de semnal al senzorului de oxigen cu un știft și încălziți vehiculul timp de aproximativ cinci minute. Conectați sonda pozitivă a multimetrului la pinul sondei din spate, împământați sonda neagră la orice metal din apropiere și testați citirea multimetrului între 2mV și 100mV.
Sunt necesari mulți pași suplimentari, așa că vom continua să explicăm toți pașii în detaliu.
- Luați măsuri preventive
Pașii proactivi de aici vă vor ajuta să evitați testele riguroase ulterioare pe care trebuie să le faceți cu senzorul dvs. de O2 pentru a găsi o problemă cu acesta.
În primul rând, inspectați vizual firele pentru a vedea dacă sunt deteriorate sau murdare.
Dacă nu găsiți o problemă cu ele, veți continua să utilizați un instrument de scanare, cum ar fi un scaner OBD, pentru a obține coduri de eroare.
Codurile de eroare, cum ar fi P0135 și P0136, sau orice alt cod care indică o problemă cu scanerul de oxigen, înseamnă că nu trebuie să efectuați teste suplimentare pe acesta.
Cu toate acestea, testele multimetrului sunt mai detaliate, așa că poate fi necesar să efectuați teste suplimentare.
- Setați multimetrul la intervalul de 1 volt
Senzorii de oxigen funcționează în milivolți, ceea ce este o măsurătoare de tensiune destul de scăzută.
Pentru a efectua un test precis al senzorului de oxigen, trebuie să setați multimetrul la cel mai mic interval de tensiune DC; Gama de 1 volt.
Citirile pe care le obțineți variază de la 100 milivolti la 1000 milivolți, ceea ce corespunde la 0.1 până la 1 volți, respectiv.
- Cablul de semnal al senzorului O2 al sondei din spate
Trebuie să testați senzorul de O2 în timp ce firele sale de conectare sunt conectate.
Introducerea sondei multimetrului în priză este dificilă, așa că trebuie să o asigurați cu un știft.
Pur și simplu introduceți un pin în terminalul firului de ieșire (unde se conectează cablul senzorului).
- Așezați sonda multimetrului pe pinul sondei din spate
Acum conectați cablul de test roșu (pozitiv) al multimetrului la cablul de testare din spate, de preferință cu o clemă crocodișcă.
Apoi împămânți sonda neagră (negativă) pe orice suprafață metalică din apropiere (cum ar fi șasiul mașinii tale).
- Încălzește-ți mașina
Pentru ca senzorii de O2 să funcționeze cu precizie, aceștia trebuie să funcționeze la temperaturi de aproximativ 600 de grade Fahrenheit (600 °F).
Aceasta înseamnă că trebuie să porniți și să încălziți motorul vehiculului timp de aproximativ cinci (5) până la 20 de minute până când vehiculul atinge această temperatură.
Aveți grijă când mașina este atât de fierbinte încât să nu vă ardeți.
- Evaluați rezultatele
După ce ați plasat sondele în pozițiile corecte, este timpul să verificați citirile multimetrului.
Cu un senzor de oxigen cald, DMM-ul este de așteptat să ofere citiri care fluctuează rapid de la 0.1 la 1 volt dacă senzorul este bun.
Dacă citirea rămâne aceeași la o anumită valoare (de obicei în jur de 450 mV/0.45 V), senzorul este prost și trebuie înlocuit.
Mergând mai departe, o citire care este constant slabă (sub 350mV/0.35V) înseamnă că există puțin combustibil în amestecul de combustibil în comparație cu admisia, în timp ce o citire care este constant ridicată (peste 550mV/0.55V) înseamnă că există mult de combustibil. amestecul de combustibil din motor și admisia de aer inferioară.
Citirile scăzute pot fi cauzate și de o bujie defectă sau de o scurgere de evacuare, în timp ce citirile ridicate pot fi cauzate, de asemenea, de factori precum
- Senzorul de O2 are o conexiune la pământ slăbită
- Supapa EGR blocată deschisă
- Bujie care se află în imediata apropiere a senzorului de O2
- Contaminarea firului senzorului de O2 din cauza otrăvirii cu siliciu
Acum există teste suplimentare pentru a determina dacă senzorul de O2 funcționează corect.
Aceste teste răspund la un amestec slab sau ridicat și ne ajută să diagnosticăm dacă senzorul funcționează corect.
Test de răspuns a senzorului de O2 slab
După cum am menționat mai devreme, un amestec sărac determină în mod natural senzorul de oxigen să citească tensiune scăzută.
Când citirea senzorului încă fluctuează între 0.1 V și 1 V, deconectați furtunul de vid de la ventilația pozitivă a carterului (PCV).
Acum este de așteptat ca multimetrul să scoată o valoare scăzută de 0.2 V până la 0.3 V.
Dacă nu rămâne constant între aceste valori scăzute, atunci senzorul este defect și trebuie înlocuit.
Testarea răspunsului senzorului de O2 la un amestec bogat
La un test de amestec ridicat, doriți să lăsați furtunul de vid conectat la PCV și să deconectați furtunul de plastic care merge la ansamblul filtrului de aer.
Acoperiți orificiul furtunului de pe ansamblul filtrului de aer pentru a împiedica aerul din motor.
Odată făcut acest lucru, multimetrul este de așteptat să afișeze o valoare constantă de aproximativ 0.8 V.
Dacă nu arată o valoare ridicată constantă, atunci senzorul este defect și trebuie înlocuit.
Puteți testa în continuare firele de încălzire a senzorului de O2 cu un multimetru.
Verificarea senzorului de O2 prin firele de încălzire
Rotiți selectorul multimetrului la setarea ohmmetrului și simțiți firul de încălzire al senzorului de O2 și bornele firului de masă.
Acum conectați conductorul pozitiv al multimetrului la unul dintre pinii senzorului din spate al firului de încălzire și cel negativ la conductorul senzorului din spate al firului de masă.
Dacă circuitul senzorului de oxigen este bun, veți obține o citire de 10 până la 20 ohmi.
Dacă citirea dvs. nu se încadrează în acest interval, senzorul de O2 este defect și trebuie înlocuit.
Concluzie
Verificarea senzorului de O2 pentru deteriorări este o procedură care include mai mulți pași și metode de testare. Asigurați-vă că le completați pe toate, astfel încât testul să fie exhaustiv sau contactați un mecanic dacă devin prea dificile.
FAQ
Câți ohmi ar trebui să citească un senzor de oxigen?
Un senzor de oxigen este de așteptat să prezinte rezistență între 5 și 20 ohmi, în funcție de model. Acest lucru se obține prin verificarea firelor de încălzire cu firele de împământare pentru deteriorări.
Care este intervalul normal de tensiune pentru majoritatea senzorilor de O2?
Intervalul normal de tensiune pentru un senzor de O2 bun este o valoare care se schimbă rapid între 100 milivolți și 1000 milivolți. Ele sunt convertite la 0.1 volți și, respectiv, la 1 volți.
