Cum se verifică senzorul de viteză - 3 moduri simple
Conținut
Viteza mașinii trebuie cunoscută nu numai pentru a informa șoferul. Numeroase sisteme electronice folosesc valoarea vitezei ca parametru de intrare pentru controlul corect al unităților subordonate. Există mai multe moduri de a determina această valoare, cel mai adesea se folosește un senzor separat în transmisie.
Scopul și locația DS
Senzorul de viteză al vehiculului (DS) îndeplinește mai multe funcții ale sistemului:
- dă un semnal tabloului de bord pentru a informa șoferul într-un format digital sau săgeată ușor de citit;
- raportează viteza la unitatea de comandă a motorului;
- furnizează o valoare a vitezei autobuzului de informare generală a vehiculului pentru utilizare de către sistemele de asistență pentru șofer.
În paralel, informațiile despre viteză pot fi preluate de la senzorii de viteză a roților ABS, datele vor fi comparate de unități electronice.
DS este amplasat pe unul dintre elementele de transmisie, poate fi o cutie de viteze sau cutie de transfer. Uneori se folosea acționarea directă de la una dintre roți.
Principiul de funcționare al senzorului de viteză
De fapt, DS măsoară nu viteza, ci viteza de rotație a piesei pe care se află o jantă de viteză. Această valoare poate fi convertită în viteză mecanic sau electronic, deoarece transmisia are o relație neechivocă și cunoscută între frecvență și viteză cu dimensiunea standard a roții.
Instalarea anvelopelor sau a roților de dimensiuni diferite duce la o eroare în măsurarea vitezei. Precum și rafinamentul transmisiei cu o schimbare a rapoartelor de transmisie după DS.
Senzorii pot fi mecanici sau electronici. DS mecanic nu mai este folosit; anterior consta într-un dispozitiv de tip angrenaj care se termină cu un cablu învelit. Rotirea cablului a fost transmisă pe tabloul de bord, unde i-a fost conectat un sistem magnetic.
Un câmp magnetic alternativ a indus curenți în bobine, care au fost măsurați cu un miliampermetru indicator calibrat în valori de viteză.
Vitezometrul rezultat era de obicei combinat cu un contor mecanic de turații - un kilometraj care înregistra kilometrajul total și zilnic al mașinii.
Senzorii electronici pot folosi diverse principii în activitatea lor:
- optic, atunci când fasciculul trece prin fante dintr-un disc rotativ;
- un magnet magnetorezistiv, rotativ, multipolar, provoacă o modificare a parametrilor electrici ai elementului senzor;
- inducție, piesele metalice modifică ciclic câmpul unui magnet permanent, ceea ce provoacă un curent alternativ în bobina de măsurare;
- pe efectul Hall, un câmp magnetic alternant este fixat de un cristal semiconductor sensibil magnetic, după care formatorul creează o secvență de blocuri de impulsuri receptoare care sunt convenabile pentru funcționare.
Cel mai adesea, în tehnologia modernă, sunt folosite dispozitive cu efect Hall și magnet încorporat, capabile să „numere” dinții oricărei coroane metalice care trece.
simptomele
Dacă DS eșuează, electronica va observa imediat acest lucru, problema nu se va limita la absența indicațiilor de pe tabloul de bord. O eroare va fi afișată cu emiterea codului corespunzător, unitatea va intra în modul de urgență, ceea ce va afecta imediat munca.
Motorul va începe să blocheze în punctul neutru în timpul conducerii, consumul va crește și puterea va scădea. Servodirecția electrică care utilizează informații despre viteză va eșua. Computerul de bord nu va mai funcționa.
3 moduri de a verifica senzorul de viteza
În primul rând, merită să verificați sursa de alimentare și cablarea semnalului. Aici, cele mai frecvente sunt oxidarea contactelor, încălcarea terminației firelor în conectori, coroziunea și deteriorarea mecanică a firelor. Apoi verificați senzorul în sine.
De asemenea, ar trebui să conectați dispozitivul de diagnosticare la ECU și să diagnosticați erorile. De exemplu, acest lucru se poate face folosind scanerul automat universal Rokodil ScanX.
Dacă nu există erori la senzorul de viteză, este necesar să comparați citirile vitezometrului și ale senzorului din aplicație cu scanerul în timpul conducerii. Dacă rezultatele se potrivesc, cel mai probabil senzorul este în stare perfectă.
Utilizarea unui tester (multimetru)
Semnalul la ieșirea DS conform principiului Hall ar trebui să se schimbe odată cu rotirea angrenajului de antrenare al senzorului. Dacă conectați un multimetru în modul voltmetru și rotiți angrenajul, puteți observa o modificare a citirilor (semnal de impuls) în domeniul de funcționare al unui anumit senzor.
- scoateți senzorul din mașină;
- conectați conectorul și verificați prezența unei surse de alimentare pozitive și contactul cu pământul;
- conectați un voltmetru la firul de semnal și rotiți unitatea pentru a observa modificarea citirilor.
Tot la fel se poate verifica la conectorul tabloului de bord sau al controlerului motorului, astfel încât se va verifica și cablajul.
fără a scoate controlerul
Nu puteți scoate DS-ul, aducându-și antrenarea în rotație într-un mod natural. Pentru a face acest lucru, roțile motrice ale mașinii sunt agățate, motorul pornește, după care la viteză mică este posibil să se determine prezența sau absența unui semnal în funcție de citirile voltmetrului conectat.
Verificarea cu un control sau un bec
Ieșirea senzorului este de obicei un circuit colector deschis. Dacă conectați un indicator de control cu un LED sau un bec cu putere redusă între puterea plus și contactul de semnal al senzorului, atunci după rotire, așa cum este descris mai sus, puteți verifica dacă indicatorul de control clipește.
Cum se verifică unitatea DS
Adesea, angrenajele DS sunt fabricate din plastic, ceea ce duce la uzura dinților. Dacă senzorul este sunet electric, atunci este necesar să verificați cuplarea.
Acest lucru poate fi observat vizual la inspectarea dinților sau prin derularea roții de antrenare postate, pentru a observa prezența rotației rotorului senzorului.
Instrucțiuni de înlocuire
Înlocuirea senzorului nu este dificilă; de obicei, acesta este fixat în carcasa cutiei de viteze cu un șurub cu flanșă. Prin deșurubarea acestui șurub și îndepărtarea conectorului, senzorul poate fi îndepărtat și poate fi instalat unul nou.
Pentru etanșare, se folosește o garnitură obișnuită sau un material de etanșare. După înlocuire, este necesar să resetați erorile curente cu un scaner sau prin scoaterea scurtă a bornei din baterie.
Înainte de a efectua operația, este necesar să curățați temeinic corpul cutiei din jurul senzorului pentru a evita intrarea abrazivelor în carter. Suprafețele adiacente sunt șterse de murdărie, ulei și oxizi.
