De ce se aprinde ledul airbag
Conținut
Airbagurile (airbag-urile) stau la baza sistemului de salvare pentru șofer și pasageri în caz de accidente. Împreună cu sistemul de pretensionare a curelei, ele formează complexul SRS, care previne rănile grave la impacturile frontale și laterale, răsturnările și coliziunile cu obstacole mari.
Deoarece perna în sine este puțin probabil să ajute, unitatea de control va declara imposibilitatea funcționării sale în cazul oricăror defecțiuni ale întregului sistem.
Când se aprinde ledul Airbag de pe tabloul de bord?
Cel mai adesea, un indicator de defecțiune este o pictogramă roșie sub forma unui bărbat prins cu o centură cu o imagine stilizată a unei perne deschise în fața lui. Uneori există litere SRS.
Indicatorul se aprinde atunci când contactul este pornit pentru a indica starea de sănătate a LED-ului sau a elementului de afișare corespunzător, după care se stinge și, uneori, pictograma clipește.
Acum refuză un astfel de regim, prea des a devenit un motiv de panică, comandantul nu are nevoie de acest lucru, iar șoferul obișnuit nu ar trebui să se auto-mediceze un astfel de sistem responsabil.
Eșecul poate apărea în orice parte a sistemului:
- fire de squibs de airbag-uri frontale, laterale și alte;
- dispozitive de pretensionare a centurii de urgență similare;
- cablaje și conectori;
- senzori de șoc;
- senzori pentru prezența persoanelor pe scaune și întrerupătoare de limită pentru încuietoarea centurilor de siguranță;
- Unitate de control SRS.
Remedierea prin funcția de autodiagnosticare a oricăror defecțiuni duce la oprirea sistemului ca potențial periculoasă și informarea șoferului despre aceasta.
Este posibil să conduci așa?
Motorul mașinii și alte componente responsabile de mișcare nu sunt oprite, tehnic funcționarea mașinii este posibilă, dar periculoasă.
Caroseria modernă este testată în mod repetat pentru a proteja oamenii într-o varietate de situații, dar întotdeauna cu sistemul SRS în funcțiune. Când este dezactivată, mașina devine periculoasă.
Rigiditatea ridicată a cadrului caroseriei se poate întoarce în direcția opusă, iar oamenii vor suferi răni foarte grave. Testele pe manechine au arătat numeroase fracturi și alte răni chiar și la viteze medii, uneori era evident că acestea erau incompatibile cu viața.
Chiar și în cazul airbag-urilor funcționale, dispozitivele de pretensionare a curelelor eșuate au făcut ca manechinul să rateze zona de lucru a airbag-ului deschis, cu aceleași consecințe. Prin urmare, performanța integrată a SRS este importantă, clar și în mod normal.
Nimic nu vă va împiedica să ajungeți la locul reparației, dar acest lucru va necesita atenție maximă în alegerea vitezei și a poziției pe carosabil.
Defecțiunile
Când este afișată o defecțiune, unitatea memorează codurile de eroare corespunzătoare. Nu sunt atât de multe, în principal acestea sunt scurtcircuite și întreruperi în circuitele senzorilor, sursei de alimentare și cartuşelor executive. Codurile sunt citite folosind un scaner de diagnosticare conectat la conectorul OBD.
Cel mai adesea, nodurile care sunt supuse deteriorării mecanice sau coroziunii suferă:
- un cablu pentru furnizarea de semnale către airbag-ul frontal al șoferului ascuns sub volan, care experimentează mai multe curburi la fiecare rotire a volanului;
- conectori sub scaunele șoferului și pasagerului - de la coroziune și reglajele scaunelor;
- orice noduri din operațiuni de reparații și întreținere efectuate analfabet;
- încărcarea dispozitivelor de aprindere cu o durată de viață lungă, dar limitată;
- senzori și unitate electronică - de coroziune și deteriorări mecanice.
Eșecurile software-ului sunt posibile atunci când tensiunea de alimentare scade și siguranțele ard, precum și după înlocuirea nodurilor individuale fără înregistrarea corectă a acestora în unitatea de control și pe magistrala de date.
Cum se stinge indicatorul
În ciuda faptului că airbag-urile nu pot fi declanșate în modul de urgență, toate procedurile de dezmembrare trebuie efectuate cu bateria deconectată.
Aplicarea puterii și pornirea contactului elimină interferențele cu cablarea sau impactul mecanic asupra elementelor sistemului. Puteți lucra doar cu un scaner.
După citirea codurilor, se determină localizarea aproximativă a defecțiunii și se efectuează proceduri suplimentare de verificare.
De exemplu, se măsoară rezistența aprinderii sau se monitorizează vizual starea cablului coloanei de direcție. Verificați starea conectorilor. De obicei, acestea și hamurile de alimentare din sistemul SRS sunt marcate cu galben.
După înlocuirea elementelor defecte, cele nou instalate sunt înregistrate (înregistrare), iar erorile sunt resetate de către utilitatile software-ului scanerului.
Dacă defecțiunea rămâne, atunci resetarea codurilor nu va funcționa, iar indicatorul va continua să lumineze. În unele cazuri, numai codurile curente sunt resetate, iar cele critice sunt stocate în memorie.
Indicatorul trebuie să fie aprins când contactul este cuplat. La mașinile cu un istoric necunoscut și un SRS complet defect, unde sunt manechine în loc de perne, becul poate fi înecat sau eliminat complet prin program.
Sunt posibile și scheme de înșelăciune mai sofisticate, atunci când momeli sunt instalate în loc de aprinderi, iar blocurile sunt reprogramate. Pentru a calcula astfel de cazuri, va fi necesară o mare experiență a diagnosticianului.
