Cum se verifică senzorul de viteză
Conținut
Dacă ICE se blochează la ralanti, atunci, cel mai probabil, va trebui să verificați mai mulți senzori (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) pentru a determina vinovatul. Mai devreme ne-am uitat la metodele de verificare:
- senzor de poziție arbore cotit;
- senzor de poziție a clapetei de accelerație;
- senzor de mers în gol;
- senzor de debit masic de aer.
Acum, o verificare a senzorului de viteză bricolaj va fi adăugată la această listă.
În cazul unei defecțiuni, acest senzor transmite date eronate, ceea ce duce la o defecțiune nu numai a motorului cu ardere internă, ci și a altor componente ale mașinii. Viteza vehiculului (DSA) trimite semnale unui senzor care controlează funcționarea motorului la ralantiși, de asemenea, folosind PPX, controlează fluxul de aer care ocolește accelerația. Cu cât viteza vehiculului este mai mare, cu atât frecvența acestor semnale este mai mare.
Principiul de funcționare al senzorului de viteză
Dispozitivul senzor de viteză al majorității mașinilor moderne se bazează pe efectul Hall. În procesul de funcționare, acesta este transmis la computerul mașinii cu semnale de frecvență a pulsului la intervale scurte. si anume, pe un kilometru de parcurs, senzorul transmite aproximativ 6000 de semnale. În acest caz, frecvența de transmitere a impulsurilor este direct proporțională cu viteza de mișcare. Unitatea de control electronică calculează automat viteza vehiculului pe baza frecvenței semnalelor. Are un program pentru asta.
este senzorul de viteză care se află lângă cutia de viteze și anume în mecanismul de antrenare al vitezometrului. Locația exactă este diferită pentru diferite mărci de mașini.
Cum se determină dacă senzorul de viteză nu funcționează
Ar trebui să acordați atenție imediat la astfel de lucruri semne de defectare la fel de:
- nu există stabilitate inactiv;
- vitezometrul nu funcționează corect sau nu funcționează deloc;
- consum crescut de combustibil;
- tracțiune redusă a motorului.
de asemenea, computerul de bord poate da o eroare despre absența semnalelor pe DSA. Desigur, dacă BC este instalat pe mașină.
Senzor de viteză
Locația senzorului de viteză
Cel mai adesea, o defecțiune este cauzată de un circuit deschis, prin urmare, în primul rând, este necesar să se diagnosticheze integritatea acestuia. Mai întâi trebuie să deconectați alimentarea și să verificați contactele pentru oxidare și murdărie. Dacă este, atunci trebuie să curățați contactele și să aplicați Litol.
De multe ori firele se rup în apropierea mufei, pentru că acolo se îndoaie și izolația se poate uza. trebuie să verificați și rezistența în circuitul de masă, care ar trebui să fie de 1 ohm. Dacă problema nu a fost rezolvată, atunci merită să verificați senzorul de viteză pentru funcționare. Acum apare întrebarea: cum se verifică senzorul de viteză?
Pe mașinile VAZ și pe altele, este adesea instalat un senzor care funcționează conform efectului Hall (de obicei emite 6 impulsuri într-o revoluție completă). Dar există și senzori de alt principiu: reed și inductivi... Să luăm în considerare mai întâi verificarea celui mai popular DSA - pe baza efectului Hall. Este un senzor echipat cu trei pini: masă, tensiune și semnal de impuls.
Verificarea senzorului de viteza
Mai întâi trebuie să aflați dacă există împământare și o tensiune de 12 V în contacte. Aceste contacte sunt inelate, iar contactul cu puls este testat la torsiune.
Metoda 1 (verificați cu un voltmetru)
- Demontăm senzorul de viteză.
- Folosim un voltmetru. Aflăm care terminal este responsabil pentru ce. Conectam contactul de intrare al voltmetrului la terminalul care emite semnale de impuls. Al doilea contact al voltmetrului este împământat pe motorul cu ardere internă sau pe caroseria mașinii.
- Rotind senzorul de viteza, determinam există semnale în ciclul de lucru și măsurați tensiunea de ieșire a senzorului. Pentru a face acest lucru, puteți pune o bucată de tub pe axa senzorului (întoarceți-vă cu o viteză de 3-5 km / h.) Cu cât rotiți mai repede senzorul, cu atât tensiunea și frecvența din voltmetru ar trebui să fie mai mari. fi.
Metoda 2 (fără scoaterea din mașină)
- Instalăm mașina pe un cric rulant (sau unul telescopic obișnuit) astfel încât ceva o roată nu atingea suprafața teren.
- Conectăm contactele senzorului cu un voltmetru.
- Rotim roata și diagnosticăm dacă apare tensiunea - dacă există tensiune și frecvență în Hz, atunci senzorul de viteză funcționează.
Metoda 3 (verificați cu un control sau un bec)
- Deconectați firul de impuls de la senzor.
- Folosind controlul, căutăm „+” și „-” (anterior punând contactul).
- Atârnăm o roată ca în metoda anterioară.
- Conectam controlul la firul „Semnal” și rotim roata cu mâinile. Dacă „-“ se aprinde pe panoul de control, atunci senzorul de viteză funcționează.
Schema de cablare
DS verificați cu un tester
Verificarea acționării senzorului de viteză
- Ridicăm mașina pe un cric pentru a atârna orice roată din față.
- Căutăm o unitate de senzor care iese din cutie cu degetele.
- Rotiți roata cu piciorul.
Acționare cu senzor de viteză
Verificarea unității de curent continuu
Cu degetele simțim dacă unitatea funcționează și dacă este stabilă. Dacă nu, atunci dezasamblam unitatea și de obicei găsim dinți deteriorați pe angrenaj.
Test DS comutator Reed
Senzorul generează semnale sub formă de impulsuri dreptunghiulare. Ciclul este de 40-60%, iar comutarea este de la 0 la 5 volți sau de la 0 la tensiunea bateriei.
Verificare DS de inducție
Semnalul care vine de la rotația roților, de fapt, seamănă cu oscilația unui impuls de undă. Prin urmare, tensiunea se modifică în funcție de viteza de rotație. Totul se întâmplă la fel ca la senzorul de unghi al arborelui cotit.
