Cum să testați un ECU cu un multimetru (Ghid în 4 pași)

Mașina dumneavoastră se poate strica și opri din diverse motive, diagnosticarea acestor probleme este esențială pentru a le remedia. Problema ar putea fi foarte bine ECU. Dar cum se verifică? 

Pentru a testa ECU cu un multimetru, trebuie să urmați 4 pași simpli: 1. Configurați multimetrul, 2. Efectuați o inspecție vizuală, 3. Conectați și urmați instrucțiunile noastre de testare, 4. Înregistrați citirile.

Jenat? Nu vă faceți griji, voi trata acest lucru mai detaliat mai jos.

Cum să verificați computerul cu un multimetru

Iată 4 pași simpli de urmat atunci când verificați ECU cu un multimetru:

Pasul 1: Configurați multimetrul

Multimetrul constă din 3 părți principale:

– Afișare

– Buton de selecție

- Portul

companie afișa multimetrul are patru cifre și capacitatea de a afișa un semn negativ. 

Mâner selector permite utilizatorului să configureze multimetrul pentru a citi diferite valori, cum ar fi curentul (mA), tensiunea (V) și rezistența (Ω). Trebuie să conectăm două sonde multimetru în porturile din partea de jos a afișajului dispozitivului. Există două sonde, o sondă neagră și una roșie.

Senzorul de culoare este conectat la Port com (Prescurtare pentru Common), sonda roșie este de obicei conectată Port mA ohm. Acest port poate măsura curenți de până la 200 mA. Aici V reprezintă tensiunea și rezistența Ω. De asemenea este si portul 10A, care este un port special care poate măsura mai mult de 200mA.

Primii pași

Apoi, configurați multimetrul pentru a măsura puterea curentului (mA). Pentru a putea măsura curentul, trebuie să oprim fizic curentul și să punem contorul în linie. Primul pas necesită o bucată de sârmă, vom întrerupe fizic circuitul pentru a măsura curentul. Deconectați firul VCC care merge la rezistor, adăugați unul acolo unde este conectat, apoi conectați pinul de alimentare de pe sursa de alimentare la rezistor. Este eficient Se oprește putere în circuit. În al doilea pas, vom conecta multimetrul la linie, astfel încât să poată măsura curentul pe măsură ce intră. fluxuri prin multimetru la placa de circuit imprimat.

Pasul 2: Inspecție vizuală

Când ne uităm direct, trebuie să luăm notițe. În primul rând, trebuie să verificăm dacă ECU funcționează corect sau nu. Trebuie să ne uităm afară pentru a vedea dacă ECU este crăpat sau grav deteriorat.

Atenție: Vă rugăm să fiți cu ochii pe ambele părți, deoarece chiar și o mică fisură sau semne de arsură pot însemna că ECU este defect sau inoperabil. În caz de deteriorare, contorul va fi verificat pentru a se asigura că este conectat la ECU și că cablurile de testare sunt conectate corect la port. După ce ați observat totul, puteți începe să măsurați cu un multimetru.

Pasul 3: Începeți să testați cu un multimetru

Trebuie să testați fiecare componentă cu un multimetru digital. Ar trebui verifica mai intai siguranta si releul și apoi faceți extragerea curentă. Ar trebui făcut un test pentru a vă asigura că există suficientă putere către computerul motorului și pentru a verifica tensiunea care trece prin senzor și siguranțe. Asigurați-vă că componentele sunt alimentate cu energie atunci când efectuați testul. (1)

Procesul de testare include următorii pași:

1. Lăsați curentul pe scara A pentru măsurarea AC.
2. Testul negru duce la Port COM, testul roșu duce la Port mA ohm.
3. Setați comutarea ceasului multimetrului pe cântar A-250mA.
4. Opriți alimentarea circuitului de testare.
5. Conectați sonda roșie în direcția polului (+) și sonda neagră în direcția (-) în direcția curentului din experiment. Conectați multimetrul la circuitul de testare.
6. Porniți circuitul de testare.

Aceștia sunt pașii pentru a efectua un test ECU cu un multimetru. Acordați atenție scalelor index pentru a obține cele mai bune rezultate ale testului.

Pasul 4: Notați lectura

După testul ECU, vom vedea rezultatele pe ecranul multimetrului. Pentru un multimetru digital, rezultatul este ușor de citit. Pentru analog, vă voi spune pașii pentru a citi rezultatele măsurătorilor.

• Determinați scala corectă pe multimetru. Multimetrul are un indicator în spatele sticlei care se mișcă pentru a indica rezultatul. De obicei, trei arce sunt imprimate în spatele acului în fundal.

Scara Ω este folosită pentru a măsura rezistența și este de obicei cel mai mare arc din partea de sus. Pe această scară, valoarea 0 este la dreapta, nu la stânga, așa cum este pe alte scale.

– Scara „DC” arată citirea tensiunii DC.

– Scara „AC” indică citirea tensiunii AC.

– Scala „dB” este cea mai puțin utilizată. Puteți vedea o scurtă descriere a scalei „dB” la sfârșitul acestei secțiuni.

• Scrieți indicele scalei de stres. Priviți cu atenție scala tensiunii DC sau AC. Sub scară vor fi mai multe rânduri de numere. Verificați intervalul pe care l-ați selectat pe creion și căutați simbolul corespunzător lângă unul dintre aceste rânduri. Aceasta este o serie de numere din care veți citi rezultatul.
• Cost estimat. Scara de tensiune de pe un multimetru analog funcționează similar cu un manometru convențional. Scara de rezistență este construită pe un sistem logaritmic, ceea ce înseamnă că aceeași distanță va arăta modificări diferite ale valorii în funcție de poziția către care indică săgeata. (2)

După parcurgerea pașilor, vom primi rezultatul măsurătorii. Dacă rezultatul măsurării depăşeşte 1.2 de amplificatoare, EUK este defect dacă rezultatul este mai mic decât 1.2 de amplificatoare, ECU funcționează normal.

Notă. Aprinderea trebuie să fie întotdeauna oprită când se efectuează un test ECU pentru o eficiență maximă a testului.

Precauții la verificarea computerului cu un multimetru

Există câteva lucruri la care ar trebui să fii atent atunci când vrei să verifici ECU cu un multimetru. Aceste măsuri de precauție vă vor asigura atât siguranța dvs., cât și siguranța unității de control al motorului și sunt după cum urmează:

Mănuși

Dacă intenționați să utilizați un contor pentru a testa ECU, primul lucru pe care ar trebui să-l faceți este să purtați mănuși.

Explorează vizual

Este extrem de important să inspectați unitatea de comandă a motorului și să vă asigurați că totul este în stare de funcționare.

Verificați multimetrul

Pentru a obține un test precis al unității de comandă a motorului, asigurați-vă că multimetrul funcționează corect și este alimentat corespunzător.

Aprindere

Când utilizați un multimetru pentru a testa ECU, asigurați-vă că cheia de contact este oprită.

Conexiune ECU

Cu motorul pornit, nu deconectați unitățile de control al motorului. Aveți grijă când conectați terminalul ECU.

Rezumând

Practica de a măsura ECU cu un multimetru este un proces complex și consumator de timp pentru începători sau neexperimentați. Acest articol vă va ajuta să rezolvați această problemă. Pașii de mai sus sunt cele mai importante detalii la care trebuie să acordați atenție în timpul practicii de verificare a ECU cu un multimetru.

Înainte de a pleca, am enumerat mai jos câteva ghiduri de testare a multimetrului. Le puteți verifica sau le puteți marca pentru citire ulterioară. Până la următorul nostru tutorial!

• Cum se testează modulul de comandă a aprinderii cu un multimetru
• Cum să citiți citirile multimetrului analogic
• Cum se testează un condensator cu un multimetru

Recomandări

(1) computer - https://www.britannica.com/technology/computer

(2) sistem logaritmic – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

Link video

Explorarea hardware-ului și testarea ECU - Partea 2 (găsirea defecțiunilor și depanarea)