Cum se verifică calitatea antigelului, pentru a nu fi mai târziu într-o situație periculoasă

Niciun motor cu ardere internă nu va dura mult fără răcire în timp util. Majoritatea motoarelor sunt răcite cu lichid. Dar de unde știi că antigelul din mașină și-a epuizat resursele și trebuie înlocuit? Să încercăm să ne dăm seama.

De ce trebuie schimbat antigelul

Există multe părți mobile într-un motor care se încălzesc în timpul funcționării. Căldura trebuie îndepărtată din ele în timp util. Pentru aceasta, o așa-numită cămașă este prevăzută în motoarele moderne. Acesta este un sistem de canale prin care circulă antigelul, eliminând căldura.

Industria modernă oferă proprietarilor de mașini o gamă largă de antigel.

În timp, proprietățile sale se schimbă și iată de ce:

• impuritățile străine, murdăria, cele mai mici particule de metal din cămașă pot pătrunde în antigel, ceea ce va duce inevitabil la o modificare a compoziției chimice a lichidului și la o deteriorare a proprietăților sale de răcire;
• în timpul funcționării, antigelul se poate încălzi până la temperaturi critice și se poate evapora treptat. Dacă nu completați alimentarea în timp util, motorul poate rămâne fără răcire.

Consecințele înlocuirii premature a antigelului

Dacă șoferul a uitat să schimbe lichidul de răcire, există două opțiuni:

• supraîncălzirea motorului. Motorul începe să se defecteze, rotațiile plutesc, apar scăderi de putere;
• blocarea motorului. Dacă șoferul a ignorat semnele enumerate în paragraful anterior, motorul se va bloca. Acest lucru este însoțit de daune grave, a căror eliminare va necesita reparații majore. Dar nici măcar el nu ajută întotdeauna. În majoritatea situațiilor, este mai profitabil pentru un șofer să vândă o mașină defectă decât să o repare.

Interval de schimbare a lichidului de răcire

Intervalele dintre înlocuirile antigel depind atât de marca mașinii și de caracteristicile sale tehnice, cât și de răcitorul în sine. În cel mai general caz, se recomandă schimbarea lichidului la fiecare 3 ani. Acest lucru va preveni coroziunea în motor. Dar producătorii de mașini populare au propria lor opinie despre această chestiune:

• la mașinile Ford, antigelul este schimbat la fiecare 10 ani sau la fiecare 240 de mii de kilometri;
• GM, Volkswagen, Renault și Mazda nu au nevoie de un răcitor nou pe toată durata de viață a vehiculului;
• Mercedes necesită antigel nou la fiecare 6 ani;
• BMW-urile sunt schimbate la fiecare 5 ani;
• la mașinile VAZ, lichidul se schimbă la fiecare 75 de mii de kilometri.

Clasificarea antigelului și sfatul producătorului

Astăzi, lichidele de răcire sunt împărțite în mai multe clase, fiecare având propriile sale caracteristici:

• G11. Baza acestei clase de antigel este etilenglicolul. Au și aditivi speciali, dar în cantități minime. Aproape toate companiile care produc această clasă de antigel recomandă schimbarea acestora la fiecare 2 ani. Acest lucru vă permite să protejați motorul de coroziune cât mai mult posibil;
  

  Arctic este reprezentantul tipic și cel mai popular al clasei G11.
• G12. Aceasta este o clasă de lichide de răcire fără nitriți. De asemenea, se bazează pe etilenglicol, dar gradul de purificare a acestuia este mult mai mare decât cel al G11. Producătorii recomandă schimbarea lichidului la fiecare 3 ani și utilizarea lui în motoare care suferă sarcini crescute. Prin urmare, G12 este deosebit de popular printre șoferii de camion;
  

  Antigelul G12 Sputnik se găsește pe rafturile casnice de peste tot
• G12+. Baza antigelului este polipropilenglicolul cu un pachet de aditivi anticorozivi. Este non-toxic, se descompune rapid și izolează bine zonele corodate. Recomandat pentru utilizare la motoare cu piese din aluminiu și fontă. Schimbări la fiecare 6 ani;
  

  Felix aparține familiei de antigel G12+ și are un preț accesibil.
• G13. Antigel de tip hibrid, pe bază de carboxilat-silicat. Recomandat pentru toate tipurile de motoare. Au un complex complex de aditivi anticorozivi, prin urmare sunt cei mai scumpi. Se schimbă la fiecare 10 ani.
  

  Antigel specializat G13 VAG pentru autoturisme Volkswagen

Înlocuirea antigelului în funcție de kilometrajul mașinii

Fiecare producător de mașini reglementează momentul înlocuirii lichidului de răcire. Dar șoferii folosesc mașinile la rate diferite, așa că parcurg distanțe diferite. Deci, recomandările oficiale ale producătorului sunt întotdeauna ajustate pentru kilometrajul mașinii:

• antigelurile domestice și antigelurile G11 se schimbă la fiecare 30-35 mii de kilometri;
• fluidele din clasele G12 și mai sus se schimbă la fiecare 45-55 mii de kilometri.

Valorile kilometrajului specificate pot fi considerate critice, deoarece după ele proprietățile chimice ale antigelului încep să se schimbe treptat.

Test de bandă pe un motor uzat

Mulți proprietari de mașini cumpără mașini din mâinile lor. Motoarele din astfel de mașini sunt uzate, adesea foarte mult, despre care vânzătorul, de regulă, tace. Prin urmare, primul lucru pe care un nou proprietar ar trebui să îl facă este să verifice calitatea antigelului într-un motor uzat. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este să utilizați un set de benzi indicatoare speciale, care pot fi achiziționate de la orice magazin de piese.

Un set de benzi indicatoare cu o scară poate fi achiziționat de la orice magazin de piese auto.

Șoferul deschide rezervorul, coboară banda acolo și apoi compară culoarea acestuia cu o scară specială care vine cu trusa. Regula generală: cu cât banda este mai întunecată, cu atât antigelul este mai rău.

Video: verificarea antigelului cu benzi

Test de bandă antigel

Evaluarea vizuală a antigelului

Uneori, calitatea proastă a lichidului de răcire este vizibilă cu ochiul liber. Antigelul își poate pierde culoarea inițială și poate deveni alb. Uneori devine înnorat. De asemenea, poate căpăta o culoare maronie. Aceasta înseamnă că conține prea multă rugină, iar coroziunea pieselor a început în motor. În cele din urmă, în rezervorul de expansiune se poate forma spumă, iar în partea de jos se formează un strat gros de așchii de metal dur.

Dacă în rezervor apare spumă, antigelul trebuie schimbat urgent.

Acest lucru sugerează că piesele motorului au început să se defecteze și antigelul trebuie înlocuit de urgență, după spălarea motorului.

Testul de fierbere

Dacă există vreo îndoială cu privire la calitatea antigelului, acesta poate fi testat prin fierbere.

1. Puțin antigel se toarnă într-un vas de metal și se încălzește pe gaz până când fierbe.
   

   Puteți folosi o cutie curată pentru a testa antigelul prin fierbere.
2. Atenție nu trebuie acordată punctului de fierbere, ci mirosului lichidului. Dacă în aer există un miros distinct de amoniac, antigelul nu poate fi folosit.
3. De asemenea, este controlată prezența sedimentului pe fundul vaselor. Antigelul de înaltă calitate nu îl dă. Particulele solide de sulfat de cupru precipită de obicei. Când intră în motor, se vor așeza pe toate suprafețele de frecare, ceea ce va duce inevitabil la supraîncălzire.

Test de îngheț

O altă metodă de detectare a antigelului contrafăcut.

1. Umpleți o sticlă de plastic goală cu 100 ml de lichid de răcire.
2. Aerul din sticlă trebuie eliberat prin zdrobirea ușoară a acestuia și strângerea dopului de plută (dacă antigelul se dovedește a fi falsificat, sticla nu va sparge când va îngheța).
3. Sticla mototolită se pune la congelator la -35°C.
4. După 2 ore, sticla este îndepărtată. Dacă în acest timp antigelul a cristalizat doar puțin sau a rămas fluid, se poate folosi. Iar dacă în sticlă există gheață, înseamnă că baza răcitorului nu este etilenglicol cu ​​aditivi, ci apă. Și este absolut imposibil să umpleți acest contrafăcut în motor.
   

   Antigel contrafăcut care s-a transformat în gheață după câteva ore în congelator

Deci, orice șofer poate verifica calitatea antigelului din motor, deoarece există multe metode pentru aceasta. Principalul lucru este să utilizați lichidul de răcire din clasa recomandată de producător. Și atunci când îl utilizați, asigurați-vă că faceți o ajustare pentru kilometrajul mașinii.