Cum se verifică bobina de aprindere cu un multimetru
Conținut
Dacă bobina de aprindere nu funcționează, motorul unei mașini moderne încetează să pornească. Diagnosticul computerizat al unei mașini nu determină întotdeauna o defecțiune a bobinei; într-un astfel de caz, metoda veche și dovedită de verificare a acesteia prin intermediul unui dispozitiv universal (multimetru) în modul de măsurare a rezistenței ohmice nu eșuează.
Scopul bobinei de aprindere și tipurile acesteia
O bobină de aprindere (numită și bobină) transformă un impuls electric de la bateria de la bord într-un vârf de înaltă tensiune, aplicat bujiilor instalate în cilindri și creează o scânteie electrică în golul de aer al bujiei. Un impuls de joasă tensiune este generat în elicopter (distribuitor), întrerupător (amplificator de aprindere) sau în unitatea de comandă a motorului (ECU).
Pentru defecțiunea electrică a golului de aer al bujiei de ordinul 0,5-1,0 mm, este necesar un impuls cu o tensiune de cel puțin 5 kilovolți (kV) la 1 mm de gol, adică la lumânare trebuie aplicat un impuls electric cu o tensiune de cel puțin 10 kV. Pentru o fiabilitate mai mare, luând în considerare posibila pierdere de tensiune în firele de conectare și un rezistor de limitare suplimentar, tensiunea generată de bobină ar trebui să fie de până la 12-20 kV.
Atenţie! Pulsul de înaltă tensiune din bobina de aprindere este periculos pentru oameni și poate provoca chiar șoc electric! Descărcările sunt deosebit de periculoase pentru persoanele cu boli cardiovasculare.
Dispozitiv bobină de aprindere
Bobina de aprindere este un transformator step-up cu 2 înfășurări - de joasă tensiune și înaltă tensiune, sau un autotransformator, în care ambele înfășurări au un contact comun, desemnat "K" (corp). Înfășurarea primară este înfășurată cu un fir de cupru lăcuit cu diametru mare 0,53-0,86 mm și conține 100-200 de rotații. Înfășurarea secundară este înfășurată cu un fir cu un diametru de 0,07-0,085 mm și conține 20.000-30.000 spire.
Când motorul funcționează și arborele cu came se rotește, mecanismul de came al distribuitorului închide și deschide secvențial contactele, iar în momentul deschiderii, schimbarea curentului în înfășurarea primară a bobinei de aprindere conform legii inducției electromagnetice induce o de înaltă tensiune.
Într-o schemă similară, care a fost utilizată până în anii 90, contactele electrice din circuitul de deschidere au ars adesea și, în ultimii 20-30 de ani, producătorii de echipamente electrice au înlocuit întrerupătoarele mecanice cu întrerupătoare mai fiabile, iar în mașinile moderne, funcționarea bobinei de aprindere este controlată de unitatea de comandă a motorului, în care se află comutatorul încorporat.
Uneori comutatorul este combinat structural cu bobina de aprindere și, dacă nu reușește, trebuie să schimbați comutatorul împreună cu bobina.
Tipuri de bobine de aprindere
Există în principal 4 tipuri de bobine de aprindere utilizate în mașini:
- comun întregului sistem de aprindere;
- dublu comun (pentru motoare cu 4 cilindri);
- triplu general (pentru motoare cu 6 cilindri);
- individual pentru fiecare cilindru, dublu.
Bobinele comune duble și triple generează simultan scântei în cilindrii care funcționează în aceeași fază.
Verificarea stării de sănătate a bobinei de aprindere cu un multimetru
Începeți să verificați bobina de aprindere cu „continuitatea” acesteia, adică. măsurarea rezistenței înfășurărilor de sârmă.
Verificarea bobinelor de aprindere comune
Verificarea bobinei ar trebui să înceapă cu înfășurarea primară. Rezistența înfășurării, datorită numărului mic de rotații a firului gros, este, de asemenea, scăzută, în intervalul de la 0,2 la 3 Ohm, în funcție de modelul bobinei, și este măsurată în poziția comutatorului multimetru „200 Ohm”.
Valoarea rezistenței este măsurată între bornele „+” și „K” ale bobinei. După ce ați contactat contactele „+” și „K”, ar trebui să măsurați rezistența bobinei de înaltă tensiune (pentru care comutatorul multimetrului ar trebui să fie comutat în poziția „20 kOhm”) între bornele „K” și ieșirea firului de înaltă tensiune.
Pentru a intra în contact cu terminalul de înaltă tensiune, atingeți sonda multimetru la contactul de cupru din interiorul nișei de conectare a firului de înaltă tensiune. Rezistența înfășurării de înaltă tensiune ar trebui să fie de 2-3 kOhm.
O abatere semnificativă a rezistenței oricăruia dintre înfășurările bobinei de la cea adecvată (în caz extrem, un scurtcircuit sau un circuit deschis) indică în mod clar defecțiunea acestuia și necesitatea înlocuirii acestuia.
Verificarea bobinelor cu dublă aprindere
Testarea bobinelor cu dublă aprindere este diferită și oarecum mai dificilă. În aceste bobine, cablurile înfășurării primare sunt de obicei scoase la conectorul pinului și, pentru continuitatea acestuia, trebuie să știți la ce pini ai conectorului este conectat.
Există două terminale de înaltă tensiune pentru astfel de bobine, iar înfășurarea secundară ar trebui să fie inelată contactând sondele multimetrului cu ambele borne de înaltă tensiune, în timp ce rezistența măsurată de multimetru poate fi ușor mai mare decât cea a bobinei comune pentru întregul și depășește 4 kΩ.
Verificarea bobinelor de aprindere individuale
Motivul absenței unei scântei cu bobine de aprindere individuale, pe lângă defectarea bobinei în sine (care este verificat cu un multimetru așa cum este descris mai sus), poate fi o defecțiune a rezistorului suplimentar încorporat în ele. Acest rezistor poate fi ușor îndepărtat din bobină, după care rezistența acestuia trebuie măsurată cu un multimetru. Valoarea rezistenței normale variază de la 0,5 kΩ la câțiva kΩ, iar dacă multimetrul prezintă un circuit deschis, rezistorul este defect și trebuie înlocuit, după care apare de obicei o scânteie.
Instrucțiuni video pentru verificarea bobinelor de aprindere
Întrebări și răspunsuri:
Cum se verifică bobina de aprindere a unui VAZ cu un multimetru? Pentru aceasta, bobina este mai ușor de demontat. Rezistența se măsoară pe ambele înfășurări. În funcție de tipul de bobină, contactele înfășurărilor vor fi în locuri diferite.
Cum se verifică o bobină cu un multimetru? În primul rând, sonda este conectată la înfășurarea primară (rezistența din aceasta ar trebui să fie între 0.5-3.5 ohmi). O acțiune similară se efectuează cu înfășurarea secundară.
Pot verifica bobina de aprindere? În garaj, puteți verifica independent doar bobina de aprindere cu aprindere de tip baterie (producție veche). Bobinele moderne sunt verificate doar la un service auto.
