Cum se testează o cutie CDI cu un multimetru
Conținut
În vehiculul dumneavoastră, CDI este unul dintre Cel mai important Componente. Ce este o cutie CDI și ce face o cutie CDI?
Pe o motocicletă, CDI este o cutie neagră sub scaun care acționează ca inimă sistemul dvs. de aprindere. Este o componentă electronică care înlocuiește procesele de aprindere mecanică dinainte de 1980 și fără ea motocicleta ta nu poate funcționa.
Cu toate acestea, ca și în cazul oricărei alte componente a bicicletei dvs., există probleme cu diagnosticarea acesteia. poate fi dur.
Acest articol vă prezintă Tot ce trebuie să știi despre cutia CDI. Să începem.
Cum funcționează CDI
Iată sistemul de componente din CDI:
Când cheia este rotită, magnetul rotativ induce până la 400 VAC în bobina excitatorului. Când această bobină devine pozitivă, sarcina este direcționată către dioda polarizată direct până când condensatorul este complet încărcat (de obicei, după 3-4 rotații ale magnetului).
Odată ce condensatorul este încărcat, rotorul de impuls trimite un declanșator la SCR, care la rândul său inițiază un proces de conducere care descarcă imediat condensatorul. Această descărcare bruscă provoacă o creștere bruscă a tensiunii în bobina de aprindere.
Un curent puternic este creat pe ambele contacte ale bujiilor și aceasta oferă putere motorului.
Întrerupătorul de aprindere pune la pământ toată tensiunea în exces.
Simptome ale CDI rău
Desigur, înainte de a intra în CDI, doriți să vă asigurați că există probleme cu acesta. Iată câteva dintre simptomele pe care le poate arăta bicicleta dvs. care indică probleme cu CDI.
- Defectarea motorului
- cilindru mort
- Comportament neobișnuit al turometrului
- Probleme de aprindere
- Standuri de motoare
- Motor invers
Aceste simptome sunt probleme cu anumite componente ale casetei CDI. De exemplu, rateurile de aprindere ale motorului pot fi cauzate fie de bujii uzate, fie de o bobină de aprindere uzată. Un cilindru mort poate fi cauzat și de o bobină de aprindere proastă sau de o diodă defectuoasă.
Identificarea problemei vă va ajuta să o remediați sau să o înlocuiți cu ușurință, precum și să vă restabiliți sistemul de aprindere în stare de funcționare.
Cum definiți aceste probleme? Un multimetru se dovedește util pe tot parcursul procesului și iată cum îți testezi cutia CDI cu el.
Instrumente necesare pentru depanarea CDI
Tot ce ai nevoie este al tău;
- cutie CDI
- Multimetru, care este util și pentru testarea altor componente electronice.
Înainte de a merge mai departe, trebuie să luați măsuri de siguranță și să vă păstrați în siguranță. Aceste măsuri includ purtarea mănușilor de protecție și impermeabile, precum și protecție a ochilor.
Cum se testează o cutie CDI cu un multimetru
Pentru a testa cutia CDI, o deconectați de la bicicletă, utilizați cablurile pozitive și negative ale unui multimetru pentru a testa continuitatea și ascultați un bip care semnalează o defecțiune.
Există mult mai multe în acest proces aparent simplu și iată mai multe informații despre el.
Pentru a testa CDI, faceți atât testare la rece, cât și testare la cald. Testarea la rece este atunci când rulați diagnoza pe unitatea CDI când aceasta este deconectată de la stator, în timp ce în testarea la cald este încă conectată la stator.
Urmează următoarele instrucțiuni.
Pasul 1 Scoateți cutia CDI din bicicletă.
Aceasta este pentru procedurile de testare la rece. Cutia CDI este de obicei situată sub scaunul bicicletei dumneavoastră. Când verificați, ar trebui să vedeți un fir albastru/alb care conectează statorul și unitatea CDI neagră împreună prin conectorii pin și pin.
Odată dezactivat, evitați să lucrați cu CDI pe orice hardware timp de 30 de minute până la o oră. Pe măsură ce condensatorul intern se descarcă în timpul acestui proces de așteptare, faceți o inspecție vizuală a CDI.
Inspecțiile vizuale vă pot permite să identificați rapid deformările fizice ale CDI.
Pasul 2: Rulați un test la rece pe CDI
Testarea la rece presupune verificarea continuității componentelor cutiei dumneavoastră CDI. Ceea ce faceți este să setați multimetrul în modul de continuitate și să verificați continuitatea între punctul de masă și celelalte puncte terminale din CDI.
Dacă există o problemă, multimetrul emite un bip. Știți componenta exactă care are probleme și soluția ar putea fi remediarea acelei componente.
Problemele de continuitate în CDI sunt de obicei cauzate de probleme cu SCR, diodă sau condensator intern. Dacă acești pași reci se dovedesc puțin dificil de urmat, acest videoclip de pe YouTube te poate ajuta.
Pasul 3: Testați-vă CDI la cald
Dacă nu doriți să deconectați CDI-ul de la bicicletă, puteți face un test la cald. Testele sunt efectuate pe partea statorului a firului albastru/alb care îl conectează la CDI.
Pentru a face acest lucru, setați multimetrul la o rezistență de 2 kΩ și măsurați rezistența dintre aceste două puncte; fir albastru la firul alb și firul alb la masă.
Pentru firul albastru la firul alb, testați rezistența între 77 și 85. Cu firul alb conectat la masă, utilizați un multimetru pentru a testa rezistența între 360 și 490 ohmi. Dacă oricare dintre acestea nu se potrivește, statorul dumneavoastră poate fi defect și un mecanic profesionist poate fi de ajutor.
Cu toate acestea, dacă se potrivesc, cel mai probabil CDI-ul tău este de vină.
Întrebări frecvente despre CDI Box
Cum știu dacă cutia mea CDI este defectă?
Știți că o cutie CDI este proastă atunci când motocicleta dvs. nu aprinde, are cilindri uciți, comportament neobișnuit al turometrului, funcționează accidentat, are probleme la aprindere sau se blochează.
Cum să ocoliți blocul CDI?
Pentru a ocoli cutia CDI, curățați suportul, scoateți cutia, verificați specificațiile de rezistență, măsurați rezistența la uleiul primar și secundar și comparați citirile.
Poate un CDI prost să nu provoace scântei?
O cutie CDI proastă poate să nu dea scântei deloc. Cu toate acestea, motocicleta dumneavoastră prezintă simptome, cum ar fi probleme de aprindere, cilindri defectați și blocarea motorului.
Poate porni o bicicletă fără CDI?
Motocicleta nu va porni fără cutia CDI deoarece aceasta este componenta care controlează sistemul de aprindere.
Cutiile CDI sunt universale?
Nu. Cutiile CDI nu sunt universale, deoarece sistemele de aprindere diferă în funcție de modelul vehiculului. Sunt fie AC, fie DC.
Cum testezi o cutie CDI pe patru roți?
Pentru a testa o cutie ATV CDI, utilizați un multimetru pentru a testa siguranțele, comutatorul de aprindere, bobina de aprindere, modulul electronic și pentru a verifica dacă există fire slăbite.
Concluzie
Cutia CDI este o componentă importantă a sistemului de aprindere al mașinii tale și ar trebui să ai grijă de ea. Oricât de clari ar fi acești pași, angajarea unui mecanic profesionist pare a fi cea mai bună opțiune.
