Cum să testați un pachet de bobine cu un multimetru
Conținut
Ai probleme cu sistemul de aprindere?
Mașina ta se aprinde de fiecare dată când încerci să accelerezi sau pur și simplu nu pornește motorul?
Dacă răspunsul dvs. la aceste întrebări este da, atunci bobina dvs. de aprindere poate fi problema.
Cu toate acestea, pentru persoanele care folosesc vehicule mai vechi, acest proces de diagnosticare devine mai dificil, deoarece sunt folosite pachete de bobine în locul distribuitorilor moderni.
Ghidul nostru vă prezintă tot ce trebuie să știți despre cum să testați un pachet de bobine cu un multimetru.
Deci, să începem.
Ce este un pachet de bobine
Un pachet de bobine este un tip de sistem de bobine de aprindere comun la vehiculele mai vechi, unde mai multe bobine sunt montate pe un singur pachet (bloc) și fiecare bobină trimite curent la o bujie.
Acesta este sistemul de aprindere fără distribuitor (DIS), numit și Waste Spark System, care boicotează necesitatea unui distribuitor, deoarece blocul servește într-o oarecare măsură ca distribuitor însuși.
Timpul de aprindere de la fiecare bobină este controlat de unitatea de control a aprinderii (ICU), cu un terminal al bobinei declanșat pe cursa de compresie a cilindrului său și celălalt terminal fiind consumat pe cursa de evacuare a celuilalt cilindru.
Pe lângă toate acestea, pachetul de bobine funcționează ca o bobină de aprindere convențională. Fiecare bobină de pe ea constă din două înfășurări de intrare și una de ieșire.
Cele două înfășurări de intrare primesc 12 volți de la baterie, bobină în jurul înfășurării de ieșire, iar înfășurarea de ieșire stinge 40,000 de volți sau mai mult la bujii pentru a aprinde motorul.
Aceste componente se pot defecta și pot cauza anumite inconveniente, cum ar fi aprinderea greșită a motorului, ralanti brusc sau incapacitatea totală de a porni.
Uneori, aceste simptome pot fi cauzate de o componentă care funcționează mai degrabă cu bateria decât cu bateria în sine, cum ar fi un modul de aprindere.
Acesta este motivul pentru care trebuie să efectuați teste pe pachetul de bobine pentru a diagnostica corect de unde vine problema dvs.
Dacă utilizați o bobină magneto și nu o bobină de aprindere convențională, puteți consulta articolul nostru de diagnosticare a bobinei magneto.
Instrumente necesare pentru a testa pachetul de bobine
Pentru a rula toate testele menționate aici, veți avea nevoie
- multimetru,
- sonde multimetru,
- Cheie sau clichet și priză și
- Pachet nou.
Cum să testați un pachet de bobine cu un multimetru
Pentru a diagnostica pachetul de bobine, setați multimetrul la intervalul de 200 ohmi, plasați sondele pozitive și negative pe aceleași borne a bobinei și verificați citirea multimetrului. O valoare între 0.3 ohmi și 1.0 ohmi înseamnă că bobina este bună, în funcție de model.
Aceasta este doar o privire de ansamblu rapidă a modului de diagnosticare a unui pachet de bobine prin verificarea rezistenței sale primare.
Vom aprofunda în fiecare pas al acestei proceduri de testare, vă vom arăta în plus cum să testați rezistența secundară și vom prezenta alte modalități de a diagnostica pachetul de bobine din vehiculul dumneavoastră.
- Găsiți un pachet de bobine
Când motorul mașinii dvs. este oprit, doriți să aflați unde se află pachetul de bobine de aprindere din motor și să îl scoateți astfel încât să puteți efectua teste cu ușurință.
Consultați manualul proprietarului motorului - acesta este cel mai simplu mod de a determina unde se află pachetul.
Cu toate acestea, dacă nu aveți manualul cu dvs., puteți pur și simplu să urmăriți unde duc firele bujiilor motorului.
Bujia este situată în partea de sus sau în partea laterală a motorului principal, astfel încât să fiți cu ochii pe unde duc firele.
Pachetul de bobine este de obicei situat în partea din spate sau lateral a motorului.
- Scoateți pachetul de bobine
Pentru a scoate blocul, scoateți firele bujiilor de la bornele bobinei. Amintiți-vă că există mai multe bobine într-un pachet de bobine.
Deconectați firele bujiilor de la bornele turnului de ieșire ale fiecăreia dintre aceste bobine de pe pachet.
Când deconectați firele, vă recomandăm să le etichetați pe fiecare, astfel încât să fie mai ușor de identificat și de potrivire la reconectare.
În cele din urmă, scoateți conectorul electric al rucsacului, care este un fel de conector larg care intră în corpul principal al rucsacului.
Acum scoți pachetul cu o cheie sau, în unele cazuri, cu clichet și priză. Odată ce a dispărut, treceți la pasul următor.
- Setați multimetrul la intervalul de 200 ohmi
Pentru a măsura rezistența înfășurărilor primare de intrare ale fiecărei bobine din pachet, setați multimetrul la intervalul de 200 ohmi.
Setarea ohmului este reprezentată de simbolul omega (Ω) de pe contor.
- Plasați cablurile multimetrului pe bornele primare
Bornele de intrare sunt două file identice care fie arată ca șuruburi, fie ca fire de șuruburi. Ele sunt conectate la înfășurările primare din interiorul bobinei.
Fiecare bobină din pachet are aceste terminale și doriți să faceți această plasare pentru a le testa pe fiecare.
- Verificați multimetrul
Odată ce cablurile multimetrului intră în contact corespunzător cu aceste terminale, contorul va raporta o citire. Ca regulă generală, o bobină de aprindere bună ar trebui să aibă o rezistență între 0.3 ohmi și 1.0 ohmi.
Cu toate acestea, specificațiile modelului dvs. de motor determină măsurarea corectă a rezistenței. Dacă obțineți valoarea corectă, atunci bobina este bună și treceți la testarea fiecăreia dintre celelalte bobine.
O valoare în afara intervalului adecvat înseamnă că bobina este defectă și poate fi necesar să înlocuiți întregul pachet. De asemenea, puteți obține o citire „OL”, ceea ce înseamnă că există un scurtcircuit în interiorul bobinei și ar trebui înlocuit.
Acum trecem la etapele de testare a rezistenței secundare.
- Setați multimetrul la intervalul de 20 kΩ
Pentru a măsura rezistența secundară a bobinei de aprindere, setați multimetrul la intervalul de 20 kΩ (20,000Ω).
După cum sa menționat mai devreme, setarea rezistenței este reprezentată de simbolul omega (Ω) de pe contor.
- Așezați senzorii pe bornele bobinei
Terminalul de ieșire este un singur turn proeminent care se conectează la înfășurarea secundară din interiorul bobinei de aprindere.
Acesta este terminalul la care au fost conectate firele bujiilor înainte de a le deconecta.
Veți testa fiecare dintre terminalele de intrare față de terminalul de ieșire.
Puneți una dintre sondele multimetrului dvs. în suportul de ieșire astfel încât să atingă partea metalică a acestuia, apoi plasați cealaltă sondă pe unul dintre bornele dvs. de intrare.
- Uită-te la multimetru
În acest moment, multimetrul vă arată valoarea rezistenței.
O bobină de aprindere bună este de așteptat să aibă o valoare totală între 5,000 ohmi și 12,000 ohmi. Deoarece multimetrul este setat la intervalul de 20 kΩ, aceste valori sunt în intervalul 5.0 până la 12.0.
Valoarea corespunzătoare depinde de specificațiile modelului dumneavoastră de bobină de aprindere.
Dacă obțineți o valoare în intervalul corespunzător, bornele bobinei sunt în stare bună și treceți la alte bobine.
Dacă obțineți o citire în afara acestui interval, atunci unul dintre cabluri este defect și poate fi necesar să înlocuiți întregul pachet de bobine.
Citirea „OL” înseamnă un scurtcircuit în interiorul bobinei. Amintiți-vă că testați fiecare bobină primară față de bobina de ieșire.
Verificarea puterii scânteii
O altă modalitate de a verifica un pachet de bobine pentru probleme este de a vedea dacă fiecare dintre bobinele sale stinge cantitatea potrivită de tensiune pentru a-și alimenta bujiile respective.
Acest lucru ajută la clarificarea lucrurilor dacă motorul pornește, dar se aprinde greșit când încercați să accelerați.
Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un tester pentru bobina de aprindere. Există diferite tipuri de teste de bobine de aprindere care au aplicații diferite.
Cele mai comune sunt testerul de aprindere încorporat, testerul de scânteie și testerul de aprindere COP.
Testerul de aprindere încorporat servește ca fir de conectare care conectează stâlpul de ieșire al bobinei, care conține de obicei firul de scânteie, la bujie.
Când aprinderea este inițiată, acest tester vă va arăta scânteia, ajutându-vă să determinați dacă bobina produce scântei sau nu.
Pe de altă parte, se folosește un tester de scântei pentru aprindere în locul unei bujii și va arăta scânteia dacă este prezentă.
În cele din urmă, Testerul de aprindere COP este un instrument inductiv care ajută la măsurarea scânteii într-un sistem bobină pe bujie, fără a fi nevoie să scoateți bobina sau bujia.
Testarea prin substituire
Cea mai ușoară și costisitoare metodă de diagnosticare a unui pachet de bobine pentru probleme este înlocuirea lui cu una nouă.
Dacă înlocuiți întregul pachet cu noul pachet și mașina dumneavoastră merge perfect, atunci știți că vechiul pachet a avut probleme și problema dvs. este rezolvată.
Cu toate acestea, dacă simptomele persistă după înlocuirea pachetului de bobine, problema poate fi la conectorul bobinei, una dintre bujii, unitatea de control a aprinderii sau comutatorul de aprindere.
Inspectie vizuala
O altă modalitate ușoară de a diagnostica problemele cu o bobină de aprindere este inspectarea vizuală a acesteia, precum și a componentelor asociate acesteia, pentru daune fizice.
Aceste semne fizice apar ca urme de arsuri, topire sau fisuri pe pachetul de bobine, fire de bujie sau conectori electrici. Scurgerile din pachetul de bobine pot semnala, de asemenea, că acesta a eșuat.
Concluzie
Verificarea pachetului bobinei de aprindere din mașină pentru o defecțiune nu este atât de dificilă pe cât ați putea crede.
Cele mai importante puncte cheie de verificare sunt setarea corectă a multimetrului și conectarea corectă a sondelor la terminale.
FAQ
Cum știu dacă pachetul meu de bobine este defect?
Semnele unui pachet de bobine proaste includ aprinderea greșită a motorului, aprinderea ledului de verificare a motorului, ralanti brusc sau eșecul total la pornirea motorului. De asemenea, puteți folosi un multimetru pentru a depana.
Cum se verifică puterea bobinei?
Pentru a determina dacă o bobină produce suficientă scânteie, aveți nevoie de un tester de aprindere încorporat sau de un tester de scântei de aprindere instalat ca bujie. Acestea vă permit să măsurați în siguranță scânteia de la bobină.
