Cum se verifică senzorul ABS cu un multimetru
Conținut
Senzorii sistemului de frânare antiblocare (ABS) sunt componente ale vehiculelor moderne care comunică cu ECU și monitorizează cantitatea de frânare atunci când încercați să opriți vehiculul.
Aceștia sunt senzori atașați la roți printr-un cablaj care monitorizează viteza cu care roțile se învârt și folosesc, de asemenea, aceste date pentru a determina dacă roțile se blochează.
Frâna aplicată prin ABS este, de asemenea, mai rapidă decât frâna de mână. Aceasta înseamnă că sunt utile în condiții mai dure, cum ar fi atunci când conduceți pe drumuri umede sau înghețate.
O problemă cu senzorul înseamnă un pericol clar pentru viața ta, iar un indicator luminos ABS sau controlul tracțiunii necesită o atenție foarte urgentă.
Cum se diagnostichează senzorul pentru probleme?
Ghidul nostru vă va spune tot ce trebuie să știți despre cum să testați un senzor ABS.
Să începem.
Instrumente necesare pentru verificarea senzorului ABS
Pentru toate testele menționate aici, veți avea nevoie
- multimetru
- Set de chei
- Jack
- Instrument de scanare OBD
Multimetrul ne ajută să efectuăm diverse tipuri de diagnosticare a senzorilor și, prin urmare, este cel mai important instrument.
Cum se verifică senzorul ABS cu un multimetru
Ridicați mașina cu un cric de mașină, deconectați cablul senzorului ABS, setați multimetrul la intervalul de 20K ohmi și plasați sondele pe bornele senzorului. Vă așteptați să obțineți o citire corectă între 800 și 2000 ohmi dacă ABS-ul este în stare bună.
Vom aprofunda în acest proces de testare și, de asemenea, vă vom arăta cum să diagnosticați problema verificând citirile senzorului de tensiune AC.
- Ridicați mașina
Pentru siguranță, pui transmisia mașinii în modul de parcare și, de asemenea, activezi frâna de urgență, astfel încât să nu se miște în timp ce ești sub ea.
Acum, pentru a avea acces la senzor pentru diagnosticare convenabilă asupra acestuia, trebuie să ridicați și mașina unde se află senzorul.
În funcție de vehiculul dvs., senzorul se află de obicei în spatele unuia dintre butucii roții, dar puteți consulta manualul proprietarului vehiculului pentru locația exactă a acestuia.
De asemenea, doriți să știți cum arată un anumit senzor ABS pe vehiculul dvs., astfel încât să nu confundați senzorul cu alți senzori.
Puneți un covoraș sub mașină pentru a vă păstra hainele curate în timp ce efectuați aceste teste.
- Setați multimetrul la intervalul de 20 kΩ
Setați contorul în poziția „Ohm”, indicată de simbolul omega (Ω).
Veți vedea un grup de numere în secțiunea de ohmi a contorului care reprezintă domeniul de măsurare (200, 2k, 20k, 200k, 2m și 200m).
Rezistența așteptată a senzorului ABS necesită să plasați contorul în intervalul de 20 kΩ pentru a obține cea mai potrivită citire.
- Deconectați cablul ABS
Acum deconectați sistemul antiblocare de la cablul senzorului pentru a expune bornele pentru testare.
Aici deconectați pur și simplu și îngrijit cablajul de la punctele lor de conectare și vă mutați atenția asupra cablajului din partea laterală a roții.
- Puneți sondele pe bornele ABS
Deoarece polaritatea nu contează atunci când măsurați ohmii, plasați sondele contorului pe oricare dintre bornele senzorului.
- Evaluați rezultatele
Acum verificați citirea contorului. Se așteaptă ca senzorii ABS să aibă o rezistență de la 800 ohmi până la 2000 ohmi.
Privind modelul senzorului vehiculului dvs., determinați caracteristicile corecte pentru a evalua dacă obțineți valoarea corectă sau nu.
Deoarece contorul se află în domeniul de 20 kΩ, va afișa o valoare constantă între 0.8 și 2.0 dacă senzorul este în stare bună.
O valoare în afara acestui interval sau o valoare fluctuantă înseamnă că senzorul este defect și trebuie înlocuit.
Dacă obțineți și o citire „OL” sau „1”, aceasta înseamnă că senzorul are o rezistență scurtă, deschisă sau excesivă în cablajul și trebuie să îl înlocuiți.
Test de tensiune AC ABS
Verificarea tensiunii senzorului ABS ne ajută să ne dăm seama dacă senzorul funcționează corect în uz real.
Cu vehiculul în modul de parcare, frâna de urgență aplicată și vehiculul ridicat, efectuați următorii pași.
- Setați multimetrul la intervalul de tensiune de 200 VAC
Tensiunea AC este reprezentată pe multimetru ca „V~” sau „VAC” și are de obicei două intervale; 200V~ și 600V~.
Setați multimetrul la 200 V~ pentru a obține cele mai potrivite rezultate ale testului.
- Puneți sondele pe bornele ABS
La fel ca și în cazul testului de rezistență, conectați cablurile de testare la bornele ABS.
Din fericire, terminalele ABS nu sunt polarizate, așa că puteți conecta pur și simplu firele la oricare dintre terminale, fără să vă faceți griji pentru citirile inexacte.
- Butucul roții de rotație
Acum, pentru a simula mișcarea unei mașini, rotiți butucul roții la care este conectat ABS. Aceasta generează o tensiune, iar cantitatea de volți generată depinde de viteza roții.
Vrei să te asiguri că rotești roata cu o viteză constantă pentru a obține o valoare constantă de la contor.
Pentru testul nostru, faci o revoluție la fiecare două secunde. Deci nu ești entuziasmat de învârtirea roții.
- Verificați multimetrul
În acest moment, multimetrul este de așteptat să afișeze o valoare a tensiunii. Pentru viteza noastră de rotație, tensiunea AC corespunzătoare este de aproximativ 0.25 V (250 milivolți).
Dacă nu obțineți o citire a contorului, încercați să conectați cablajul senzorului în locul unde intră în butucul roții. Dacă tot nu obțineți o citire când testați multimetrul, atunci ABS-ul a eșuat și trebuie înlocuit.
Lipsa tensiunii sau o valoare incorectă a tensiunii poate fi cauzată și de o problemă cu butucul roții în sine. Pentru a diagnostica acest lucru, înlocuiți ABS-ul cu un senzor nou și executați din nou testul exact de tensiune.
Dacă tot nu obțineți o citire corectă a tensiunii, problema este la butucul roții și trebuie să îl înlocuiți.
Diagnosticare cu un scaner OBD
Un scaner OBD vă oferă o soluție mai ușoară pentru identificarea problemelor cu senzorul ABS, deși nu sunt la fel de precise ca testele multimetrului.
Introduceți un scaner în slotul cititorului de sub liniuță și căutați coduri de eroare legate de ABS.
Toate codurile de eroare care încep cu litera „C” indică o problemă cu senzorul. De exemplu, codul de eroare C0060 indică o problemă cu ABS-ul din stânga față, iar C0070 indică o problemă cu ABS-ul din dreapta față.
Consultați această listă completă de coduri de eroare ABS și semnificațiile acestora pentru a afla la ce să vă așteptați.
Concluzie
Senzorul ABS este o componentă destul de simplu de testat și oferă, de asemenea, o varietate de moduri de a diagnostica problemele la vehiculele noastre.
Cu toate acestea, cu orice test pe care doriți să îl efectuați, asigurați-vă că aplicați măsurile de siguranță corecte și setați multimetrul la intervalul corect pentru a obține rezultate corecte.
După cum se menționează în articolul nostru, rețineți că siguranța dumneavoastră pe drum depinde în mare măsură de performanța ABS-ului dvs., așa că orice componentă defectă trebuie înlocuită imediat înainte de punerea în funcțiune a vehiculului.
FAQ
Câți ohmi ar trebui să aibă un senzor ABS?
Se așteaptă ca un senzor ABS bun să aibă o rezistență între 800 și 200 ohmi, în funcție de vehicul sau de modelul de senzor. O valoare în afara acesteia înseamnă un scurtcircuit sau o rezistență insuficientă.
Cum știu dacă senzorul meu ABS este defect?
Un senzor ABS defect arată semne precum ABS-ul sau lumina de control al tracțiunii de pe tabloul de bord care se aprinde, mașina durează mai mult până se oprește sau instabilitate periculoasă la frânare în condiții umede sau înghețate.
