Cum se verifică bujiile incandescente

Sarcina bujiilor incandescente este de a încălzi aerul din camera de ardere a unei mașini diesel cât mai repede posibil, deoarece aprinderea amestecului, în acest caz, are loc la o temperatură de 800-850 C și un astfel de indicator nu poate fi atins. numai prin compresie. Prin urmare, după pornirea motorului cu ardere internă, lumânările ar trebui să funcționeze până în momentul de fațăpână când temperatura acestuia ajunge 75 ° C.

Pe vreme relativ caldă, defecțiunea uneia sau a două bujii incandescente poate fi cu greu observabilă, dar odată cu apariția vremii reci apar imediat dificultăți la pornirea unui motor diesel și necesitatea verificării lumânărilor.

Bujii incandescente

Durata alimentării cu curent a lumânării și mărimea tensiunii sunt controlate de un releu sau de o unitate electronică specială (lumânările, când luminează până la 1300 de grade timp de 2-30 de secunde, consumă curent de la 8 la 40 A fiecare). Pe planșa de bord, un bec sub formă de spirală arată șoferului că este prea devreme să rotească demarorul până se stinge. În modelele moderne, electronicele monitorizează temperatura motorului cu ardere internă, iar dacă motorul este suficient de cald, nu aprinde deloc lumânările.

Cu bujii defecte, un motor diesel cald (peste 60°C) pornește fără probleme, este dificil să porniți un motor diesel doar când este rece.

O bujie incandescentă poate eșua din două motive:

• resursă spirală epuizată (aproximativ după 75-100 mii de kilometri);
• echipament de combustibil defect.

Semne de bujii incandescente sparte

Semne indirecte prezența unei defecțiuni:

1. La pornirea de la evacuare fum albastru-alb. Aceasta indică faptul că combustibilul este furnizat, dar nu se aprinde.
2. Funcționare brută a unui ICE rece la ralanti. Funcționarea zgomotoasă și dură a motorului poate fi văzută din piesele de plastic tremurate ale cabinei datorită faptului că amestecul din unele cilindri se aprinde târziu din cauza lipsei de încălzire.
3. Diesel cu pornire la rece dificilă. Este necesar să faceți mai multe repetări de derulare a demarorului motorului.

semne clare o bujie incandescentă proastă va:

1. Parțial eșecul vârfului.
2. Gros strat de vârf lângă carenă.
3. Umflarea tubului luminos (apare din cauza supratensiunii).

Cum pot verifica bujiile incandescente ale unui motor diesel

Cum se verifică?

În funcție de modelul și vârsta mașinii, există diferite principii pentru funcționarea sistemului de încălzire a motorului diesel:

• La mașinile mai vechi, bujiile incandescente se pornesc de obicei aproape de fiecare dată când motorul este pornit.
• Mașinile moderne pot porni cu succes fără a porni bujiile incandescente la temperaturi de îngheț.

Prin urmare, înainte de a trece la diagnosticarea sistemului de preîncălzire a motorului diesel, este necesar să se afle la ce regim de temperatură este încălzită camera de ardere. Și, de asemenea, ce tip de lumânare, deoarece sunt împărțite în două grupe: tijă (elementul de încălzire este realizat dintr-o spirală metalică refractară) și ceramică (încălzitorul este pulbere ceramică).

Standardele de mediu Euro 5 și Euro 6 prevăd funcționarea unui motor diesel cu lumânări ceramice, deoarece au funcția de încălzire pre-pornire și post-pornire, ceea ce permite arderea ulterioară a combustibilului într-un motor cu ardere internă rece, precum și un intermediar. modul de strălucire necesar pentru a asigura regenerarea filtrului de particule.

Pentru a verifica bujiile diesel Ford, Volkswagen, Mercedes sau altă mașină, poate fi folosit în mai multe moduri, ba mai mult, in functie de faptul ca sunt desurubate sau pe motorul cu ardere interna, principiul va fi acelasi. Controlul de sănătate se poate face folosind:

3 moduri de a verifica bujiile incandescente - video

• baterie. Despre viteza și calitatea incandescenței;
• a văzut. După verificarea ruperii bobinei de încălzire sau a rezistenței acesteia;
• Becuri (12V). Cel mai simplu test pentru un element de încălzire spart;
• scânteie (poate fi folosit doar la motoarele diesel vechi, deoarece pentru cele noi este periculos pentru defecțiunea computerului);
• inspectie vizuala.

Cea mai simplă diagnosticare a bujiilor incandescente este verificarea conductivității electrice a acestora. Spirala trebuie să conducă curentul, ei rezistenta la frig în 0,6–4,0 Oma. Dacă aveți acces la lumânări, le puteți „suna” singur: nu orice tester de uz casnic este capabil să măsoare o rezistență atât de scăzută, dar orice dispozitiv va arăta prezența unei ruperi a încălzitorului (rezistența este egală cu infinit).

În prezența unui ampermetru fără contact (inducție), puteți face fără a scoate lumânarea din motorul cu ardere internă. Dar este adesea necesară inspectarea piesei de lucru, pe care pot fi observate semne de supraîncălzire - topire, deformare a vârfului până la distrugerea acestuia.

În unele cazuri, și anume atunci când toate lumânările se defectează deodată, poate fi necesară verificarea echipamentului electric al mașinii. Și anume releul de control al lumânărilor și circuitele acestuia.

Vom descrie toate modalitățile de verificare a bujiilor incandescente diesel. Alegerea fiecăruia dintre ele depinde de abilități, disponibilitatea instrumentelor, instrumentelor și a timpului liber. Dar, în mod ideal, trebuie să aplicați totul împreună, plus o inspecție vizuală.

Cum se verifică bujiile incandescente fără a deșuruba (pentru motoarele cu ardere internă)

Verificarea bujiilor incandescente ar trebui să înceapă cu a afla dacă le este aplicată tensiune, deoarece uneori contactul firului de alimentare pur și simplu oxidează sau slăbește. Prin urmare, verificarea fără tester (cu modurile ohmmetru și voltmetru) sau ca ultimă soluție bec de 12 volti, țineți în orice fel.

Pentru bujii incandescente pentru motor cu ardere internă poate fi verificat cu excepția faptului că asupra performanței lor generale., deoarece nu se vede intensitatea și viteza de încălzire a elementului de încălzire (doar la unele motoare puteți deșuruba duzele și puteți privi prin puțurile lor). Prin urmare, cea mai fiabilă opțiune de diagnosticare ar fi să deșurubați lumânările, să verificați bateria și să măsurați indicatorii cu un multimetru, dar cel puțin ceva va face pentru o verificare rapidă.

Cum se testează o bujie incandescentă cu un bec

Principiul verificării bujiei incandescente cu un bec

Și așa prima modalitate de a verifica bujiile incandescente pe motorul cu ardere internă (sau deja deșurubat) - utilizarea controlului. Două fire sunt lipite la un bec de 21 W (un bec de dimensiuni sau opritoare este potrivit), iar cu unul dintre ele atingem bornele lumânărilor (după ce am deconectat anterior firul de alimentare), iar al doilea de pozitiv borna bateriei. Dacă lumina se aprinde, atunci nu există nicio întrerupere a elementului de încălzire. Și așa pe rând la fiecare lumânare. Când becul strălucește slab sau nu arde deloc - lumânare proastă. Deoarece metoda de verificare a bujiei incandescente cu un bec nu este întotdeauna disponibilă, iar rezultatele acesteia sunt relative, următorul pas este verificarea cu un tester.

Verificați bujia

Verificarea bujiei incandescente pentru o scanteie, similara metodei anterioare, se face doar fara bec si cu atingeri intense ale piesei filetate.

Verificarea scânteilor la punctul de conectare al cablului de alimentare poate fi produs numai pe motoare diesel mai vechiunde nu există o unitate de control electronică.

Pentru a testa o scânteie, veți avea nevoie de:

1. O bucată de sârmă de un metru, dezbrăcat de izolație la capete.
2. Deconectați bujiile de la magistrala de alimentare.
3. Înșurubați un capăt al firului la bateria „+”, iar celălalt, cu mișcări tangențiale, îl aplicați pe electrodul central.
4. Pe o lumânare funcțională, se va observa o scânteie puternică, iar pe o scânteie slab încălzită, se va forma o scânteie proastă.

Datorită pericolului utilizării acestei metode, nu este folosită pe mașinile moderne diesel, dar să o cunoaștem, cel puțin pentru cum nu trebuie controlat cu un bec, neaparat!

Cum se testează bujiile incandescente cu un multimetru

Verificarea lumânărilor diesel cu un multitester poate fi efectuată în trei moduri:

Continuitatea bujiei incandescente cu un multimetru pentru o spirală spartă

• în modul apel;
• măsura rezistența;
• afla consumul curent.

Sună la pauză Puteți folosi chiar și elementul de încălzire fără a deșuruba bujia de la motorul cu ardere internă, dar pentru a utiliza alte două metode de verificare a bujiilor incandescente cu un tester, este de dorit ca acestea să fie încă în fața dvs.

Și așa, pentru modul de apelare aveți nevoie de:

1. Mutați regulatorul în poziția corespunzătoare.
2. Deconectați cablul de alimentare de la electrodul central.
3. Sonda pozitivă a multimetrului este pe electrod, iar sonda negativă trebuie să atingă blocul motor.
4. Nu există semnal sonor sau săgeata nu se abate (dacă este un tester analogic) - deschis.

Măsurarea rezistenței unei bujii incandescente cu un tester

această metodă va ajuta doar la identificarea unei bujii incandescente complet nefuncționale, dar nu veți putea afla probleme cu elementul de încălzire.

Mult mai bine verificati rezistenta cu un tester, dar pentru asta trebuie să cunoască valoarea, care ar trebui să corespundă unei anumite lumânări. La rezistență bună la bujii cantități de helix 0,7-1,8 ohm. Deoarece destul de des lumânările, deși funcționează, au deja o rezistență ridicată, drept urmare consumă mai puțin curent și unitatea de control, după ce a primit semnalul corespunzător, crede că s-au încălzit deja și le oprește.

Cu un grad ridicat de fiabilitate a rezultatului în ceea ce privește adecvarea lumânării și fără a o deșuruba de la motorul diesel, puteți afla verificarea consumului de curent.

Pentru a măsura, aveți nevoie de: pe un motor rece, deconectați firul de alimentare de la bujie și conectați un terminal al ampermetrului la acesta (sau plusul de pe baterie), iar al doilea la ieșirea centrală a bujiei. Punem contactul și ne uităm la indicatoarele curentului consumat. Consumul curent al unei lumânări funcționale incandescent, in functie de tip, ar trebui să fie 5-18A. Apropo, rețineți că în prima secundă a testului, citirile vor fi maxime și apoi, după aproximativ 3-4 secunde, încep să scadă treptat până când curentul se stabilizează. Săgeata sau numerele de pe tester ar trebui să scadă, fără smucituri, uniform. Toate bujiile testate cu motoare cu ardere internă trebuie să aibă aceleași valori ale curentului care curge. Dacă este diferit la o lumânare sau nu se întâmplă nimic, atunci merită să deșurubați lumânarea și să verificați vizual strălucirea. Când lumânarea strălucește parțial (de exemplu, chiar vârful sau mijlocul), citirile vor diferi semnificativ, iar când este ruptă, nu există deloc curent.

Este de remarcat faptul că, cu o conexiune de alimentare cu un singur pol (când masa este pe corp), o lumânare cu pin consumă de la 5 la 18 amperi, iar una cu doi poli (două ieșiri de la bujii incandescente) până la 50A.

În acest caz, ca și în cazul măsurătorilor de rezistență, este de dorit să se cunoască valorile nominale ale consumului de curent.

Când nu există timp pentru a produce o lumină de testare sau unelte pentru extragerea lumânărilor, sau acestea sunt deja pe masă, poate fi util să verificați cu un multimetru. Dar are și dezavantajele sale - această metodă, cum ar fi, și verificarea cu un bec, nu vă permite să identificați o lumânare cu o strălucire slabă. Testerul va arăta că nu există nicio defecțiune, iar lumânarea nu va încălzi suficient camera de ardere. Prin urmare, pentru a determina viteza, gradul și corectitudinea incandescenței, precum și în absența dispozitivelor la îndemână, este imperativ să verificați lumânările pentru încălzire cu o baterie.

Verificarea bujiilor incandescente cu o baterie

Cea mai precisă și vizuală imagine a stării de sănătate a elementelor de încălzire este dată de un test de baterie. Fiecare lumânare este verificată separat, iar gradul și corectitudinea strălucirii sale pot fi văzute.

Principiul verificării bujiei incandescente cu o baterie

Pentru a verifica, nu aveți nevoie de nimic - literalmente o bucată de sârmă izolată și o baterie funcțională:

1. Apăsăm electrodul central al lumânării la borna pozitivă.
2. Conectăm minusul la corpul elementului de încălzire cu un fir.
3. Încălzirea rapidă la roșu (și ar trebui să fie încălzită de la vârf) indică funcționalitatea.
4. Strălucire lentă sau a lui Nu - lumanarea este defecta.

Pentru un test mai precis, ar fi o idee bună să măsurați viteza cu care vârful lumânării se încălzește până la o culoare vișinie. Apoi comparați timpul de încălzire al fiecărei lumânări în raport cu celelalte.

Într-un motor diesel modern, o bujie funcțională, cu o unitate de control care funcționează normal, este încălzită la temperatura de funcționare în câteva secunde.

Acele lumânări care se încălzesc mai devreme sau mai târziu din grupul de bază (timpul mediu pentru lumânările moderne este de 2-5 secunde) sunt puse deoparte pentru fier vechi. Întrebați de ce cele care erau aruncate, sunt bune? Când lumânările sunt de aceeași marcă și de același tip, încălzirea înainte de timp indică faptul că nu întregul element este încălzit, ci doar o mică parte din acesta. În același timp, în aceste locuri se observă foarte des crăpături pe corp. Deci, atunci când testați pentru încălzire, este de dorit să cunoașteți caracteristicile lumânărilor sau să luați ca standard valorile celei noi.

Când lumânările, deși funcționează, dar se încălzesc la temperaturi diferite și la viteze diferite, atunci, ca urmare, apar smucituri de gheață (una aprinde deja amestecul de combustibil, iar cealaltă arde doar după el). Destul de des, ei pot verifica toate lumânările simultan, conectându-le nu în serie, așa cum s-ar părea, dar în paralel, atunci toată lumea va primi aceeași putere curentă.

La verificare, toate lumânările ar trebui să se încălzească până la o nuanță de cireș cu o diferență de cel mult o secundă.

Singura dificultate cu această metodă este că trebuie să deșurubați toate lumânările, iar asta uneori se dovedește a fi destul de dificil și consumator de timp. Dar plusul este că, pe lângă verificarea încălzirii bujiilor incandescente, verificăm în același timp și un defect ascuns.

Inspecția vizuală a bujiilor incandescente

O inspecție vizuală vă permite să identificați nu numai defectele, ci și funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil, funcționarea controlului electronic, starea pistonului, deci inspectați întotdeauna cu atenție bujiile incandescente, deoarece acestea au fost deja îndepărtate.

Există defecte la lumânare

Dacă lumânările nu și-au epuizat încă resursele, dar au deja urme de supraîncălzire (aproximativ în mijlocul tijei încălzite), corpul se umflă și crăpăturile se împrăștie pe părțile laterale, atunci acesta este:

1. Tensiune prea mare. Este necesar să măsurați tensiunea din rețeaua de bord cu un multimetru.
2. Releul bujiilor incandescente nu se oprește mult timp. Înregistrați timpul de clic sau verificați releul cu un ohmmetru.

Topirea vârfului lumânării

Se poate întâmpla din motive:

1. Injectarea timpurie a amestecului de combustibil.
2. Duze murdare, rezultând o pulverizare incorectă. Puteți verifica lanterna de injecție pe un suport special.
3. Compresie slabă și aprindere târzie și, în consecință, supraîncălzire.
4. Supapa de presiune închisă. Atunci motorul va funcționa suficient de greu și dacă slăbiți (pe un motor în funcțiune) piulița conductei de combustibil care duce la duză, atunci nu va ieși combustibil de sub ea, ci spumă.

Când verificați vizual partea cea mai subțire a lumânării (cea care se află în precameră), căutați să fie întunecată, dar nu cu corp de fier topit și fără crăpături. Pentru că, chiar dacă funcționează la fel, nu va dura mult și în curând va trebui să-i verificați din nou funcționarea.

Apropo, performanța slabă a lumânării se poate întâmpla din cauza contactului insuficient cu magistrala de alimentare. Cu o strângere slabă a piuliței din cauza vibrațiilor, aceasta este ușor deșurubată. Dar nu trebuie să trageți prea tare, puteți deteriora electrodul. Adesea, lumânările sunt deteriorate de acțiuni neprofesionale la răsucire / răsucire. Nu este neobișnuit ca aplicațiile incorecte ale cuplului să poată duce la pierderea compresiei, iar vibrația lor distruge miezul bujiilor incandescente ceramice.

Bujii incandescente - suficient fragil, deci este indicat să le deșurubați de la motorul cu ardere internă numai dacă este necesară înlocuirea. În plus, strângerea ar trebui să se facă folosind o cheie dinamometrică, deoarece forța nu trebuie să depășească 20 Nm. Piulițele rotunde pentru fixarea firului electric se strâng numai manual; dacă hexagonal - cu cheie (dar fără apăsare). Dacă aplicați multă forță, aceasta va afecta distanța (îngustă) dintre carcasa metalică și tubul luminos și lumânarea va începe să se supraîncălzească.

Când toate verificările de mai sus au arătat că lumânările sunt în stare excelentă, dar când sunt instalate pe un motor cu ardere internă, nu funcționează, atunci trebuie să faceți cablajul electric și primul lucru cu care să începeți sunt siguranțele, senzorii și bujia incandescentă. relee.

Verificarea releului de timp și a senzorilor este cel mai bine lăsată în seama specialiștilor. Trebuie amintit că sistemul de încălzire funcționează doar pe un motor cu ardere internă „rece”, a cărui temperatură nu depășește +60°C.

Cum se testează releul bujiilor incandescente

Releu bujii incandescente

Releul bujiilor incandescente diesel este un dispozitiv capabil să activeze bujiile înainte de pornirea motorului cu ardere internă pentru încălzirea precamera, a cărei activare, după rotirea cheii în contact, este însoțită de un clic clar audibil. El însuși nu este capabil să decidă perioada de activare, această funcție cade pe computer, care trimite un semnal conform indicatorilor senzorului de lichid de răcire și ai senzorului arborelui cotit. Comenzile din bloc vă permit să închideți și să deschideți circuitul.

Verificați releul bujiilor incandescente motorina este în cazul în care fără clicuri caracteristice. Dar dacă lumina spirală de pe panou a încetat să se mai aprindă, atunci inspectați mai întâi siguranțele și apoi verificați senzorul de temperatură.

Fiecare releu are mai multe perechi de contacte (cu o singură componentă 4 și cu două componente 8), deoarece există 2 contacte de înfășurare a bobinei și, de asemenea, 2 contacte de control. Când se aplică un semnal, contactele de comandă trebuie să se închidă. Din păcate, nu există o desemnare universală a contactelor pe releele diferitelor mașini, pentru fiecare releu ele pot fi diferite. Prin urmare, vom descrie un exemplu de verificare în termeni generali. La multe vehicule diesel din releu, contactele de înfășurare sunt indicate prin numerele 85 și 86, iar cele de control sunt 87, 30. Deci, când se aplică tensiune la contactele de înfășurare, contactele 87 și 30 trebuie să se închidă. Și, pentru a verifica acest lucru, trebuie să conectați un bec la contactele 86 și 87, să aplicați tensiune la releul lumânării. Lumina se va aprinde, ceea ce înseamnă că releul funcționează corect, dacă nu, cel mai probabil bobina este arsă. Sănătate releu bujiile incandescente, precum și lumânările în sine, puteți verifica cu un tester, prin măsurarea rezistenței (nu voi spune indicatori specifici, deoarece variază foarte mult în funcție de model), iar dacă ohmmetrul este silentios, atunci bobina este cu siguranță nefuncțională.

Sper că aceste informații vă vor ajuta să vă rezolvați problema și să vă puteți da seama cu ușurință cum să verificați singur bujiile incandescente ale motorului dvs. diesel și să nu contactați serviciul. La urma urmei, după cum puteți vedea, verificarea poate fi efectuată nu numai cu ajutorul unui tester, ci și cu un bec obișnuit de mașină și o baterie, literalmente în câteva minute chiar în motorul cu ardere internă, fără a le deșuruba. de la bloc.