Cum se testează o bujie cu un multimetru
Conținut
Probabil că ați întâlnit bujii aproape de fiecare dată când căutați o problemă cu mașina dvs. online.
Ei bine, bujiile joacă un rol esențial în sistemul de aprindere și se pot defecta cu ușurință, mai ales dacă cele originale au fost înlocuite.
Din cauza poluării constante și a supraîncălzirii, eșuează și întâmpinați dificultăți la pornirea mașinii, aprinderea greșită a motorului sau consumul scăzut de combustibil al mașinii.
În acest ghid, veți învăța întregul proces de verificare a bujiilor cu un multimetru.
Să începem.
Instrumente necesare pentru a testa bujia
Pentru a efectua o diagnosticare cuprinzătoare a bujiei, este necesar
- multimetru
- Set de chei
- Mănuși izolate
- Ochelari de siguranță
Odată ce instrumentele dvs. au fost compilate, treceți la procesul de testare.
Cum se testează o bujie cu un multimetru
Cu bujia scoasă, setați multimetrul la intervalul de 20k ohmi, plasați sonda multimetrului pe capătul metalic care merge la firul bujiei, iar la celălalt capăt al bujiei, plasați cealaltă sondă pe tija mică care vine. din interior. O fișă bună are o rezistență de 4,000 până la 8,00 ohmi.
În acest proces de testare, există și alte modalități de a verifica dacă bujia funcționează corect și le vom detalia.
- Uscați combustibilul din motor
Primul pas pe care îl faceți este să goliți combustibilul din motor pentru a elimina toate părțile acestuia de lichide inflamabile.
Acest lucru se datorează faptului că unul dintre testele noastre vă cere să testați o scânteie electrică de la o fișă și nu doriți să se aprindă nimic.
Opriți alimentarea cu combustibil a motorului fie prin demontarea siguranței pompei de combustibil (în sistemele cu injecție de combustibil), fie prin deconectarea tubului care conectează rezervorul de combustibil la pompa de combustibil (așa cum se arată în sistemele de motor cu carburator).
În cele din urmă, țineți motorul pornit până când combustibilul se arde și pentru a preveni arsurile, așteptați să se răcească înainte de a trece la pasul următor.
- Scoateți bujia din motor
Testul inițial pe care îl vom explica vă solicită să deconectați complet bujia de la motor, astfel încât să aveți acces la piesele testate.
Pentru a face acest lucru, de obicei, trebuie să deșurubați bujia de la chiulasa și apoi să deconectați bobina de aprindere de la aceasta.
Metoda de detașare a bobinei depinde de tipul de sistem de bobine utilizat. În sistemele de aprindere Coil-on-Plug (COP), bobina este montată direct pe bujie, astfel încât șurubul care ține bobina în poziție trebuie slăbit și îndepărtat.
Pentru sistemele cu pachete de bobine, pur și simplu trageți firul care conectează ștecherul la bloc.
Odată ce bobina a fost deconectată, deșurubați bujia de la chiulasă cu o cheie care se potrivește cu dimensiunea acesteia.
- Setați multimetrul la intervalul de 20 kΩ
Pentru testul de rezistență inițial, rotiți cadranul multimetrului în poziția „ohm”, care este de obicei reprezentată de simbolul omega (Ω).
Când faceți acest lucru, trebuie să vă asigurați că cadranul este setat la intervalul de 20K ohmi. Având în vedere rezistența așteptată a bujiei, aceasta este setarea cea mai potrivită pentru obținerea unor rezultate precise de la multimetru.
Pentru a verifica dacă multimetrul este setat corect, așezați ambele cabluri unul deasupra celuilalt și vedeți dacă pe afișajul multimetrului apare zero (0).
- Așezați calibrele la capetele bujiei
Polaritatea nu contează atunci când se testează rezistența.
Plasați unul dintre cablurile multimetrului pe capătul metalic de unde ați deconectat bobina, care este de obicei partea mai subțire a bujiei. Cealaltă sondă trebuie plasată pe electrodul central al miezului de cupru, care este tija subțire care iese din bujie.
- Verificați multimetrul pentru citiri
Acum este timpul să evaluăm rezultatele.
Dacă firele intră în contact adecvat cu cele două părți ale bujiei și bujia este în stare bună, multimetrul este de așteptat să vă ofere o citire de la 4 la 8 (4,000 ohmi și 8,000 ohmi).
Cu toate acestea, nu este totul.
Intervalul de rezistență de la 4,000 la 8,000 ohmi este pentru bujii cu un „R” în numărul de model, care indică o rezistență internă. Bujiile fără rezistor sunt de așteptat să fie între 1 și 2 (1,000 ohmi și 2,000 ohmi). Verificați manualul bujiilor pentru specificațiile corecte.
Dacă nu obțineți valoarea corectă a rezistenței, atunci bujia este defectă. Defecțiunea poate fi că electrodul intern subțire este slăbit, rupt complet sau că există multă murdărie pe bujie.
Curățați bujia cu combustibil și o perie de fier, apoi verificați-o din nou.
Dacă multimetrul încă nu arată o citire adecvată, atunci bujia a eșuat și ar trebui înlocuită cu una nouă.
Totul este să verifici bujia cu un multimetru.
De asemenea, puteți vedea întreaga procedură în ghidul nostru video:
Totuși, există o altă modalitate de a verifica dacă este bun sau nu, deși acest test nu este la fel de specific ca testul multimetrului.
Verificarea bujiei cu Spark
Puteți spune dacă o bujie este bună, pur și simplu verificând dacă scântei când este pornită și, de asemenea, verificând culoarea scânteii dacă este.
Un test de scânteie vă va ajuta să determinați cu ușurință dacă problema este la bujie sau la alte părți ale sistemului de aprindere.
Odată ce motorul este uscat, treceți la pașii următori.
- Purtați echipament de protecție
Testul de scânteie presupune că aveți de-a face cu un impuls de tensiune de până la 45,000 de volți.
Acest lucru este foarte dăunător pentru dvs., așa că trebuie să purtați mănuși și ochelari izolați din cauciuc pentru a preveni pericolul de electrocutare.
- Deșurubați bujia de la chiulasă
Acum nu scoateți complet bujia din motor. Doar îl deșurubați de la chiulasă și îl lăsați conectat la bobină.
Acest lucru se datorează faptului că este necesar să se primească un impuls de tensiune de la bobină pentru a crea o scânteie și, de asemenea, este necesar în afara chiulasei pentru a vedea scânteia.
- Bujie de împământare
În general, atunci când o bujie este înșurubată într-o chiulasă, aceasta este de obicei împământă printr-un filet metalic.
Acum că l-ați scos din priza de împământare, trebuie să îi furnizați o altă formă de împământare pentru a finaliza circuitul.
Aici găsiți pur și simplu suprafața metalică de lângă racordul bujiilor. Nu vă faceți griji, există o mulțime de suprafețe metalice în apropiere.
De asemenea, trebuie să păstrați conexiunea departe de orice sursă de combustibil pentru a evita aprinderea.
- Porniți motorul și vedeți rezultatele
Rotiți cheia de contact în poziția de pornire, așa cum ați porni o mașină, și vedeți dacă bujia scânteie. Dacă vedeți o scânteie, verificați dacă este albastră, portocalie sau verde.
Scânteile albastre înseamnă că bujia este bună și problema poate fi la chiulasa sau alte părți ale sistemului de aprindere după bujie.
Pe de altă parte, scânteile portocalii sau verzi înseamnă că este prea slab pentru a funcționa în sistemul de aprindere și ar trebui înlocuit. Cu toate acestea, încă nu este posibil să se anuleze.
Doriți să efectuați un test cu unul despre care știți că funcționează pentru a determina problema exactă.
Scoateți bujia instalată din bobină, o înlocuiți de preferință cu o bujie nouă cu aceiași parametri, încercați să porniți motorul și să vedeți dacă există scânteie.
Dacă primiți o scânteie de la o bujie nouă, știți că vechea bujie este proastă și ar trebui înlocuită. Cu toate acestea, dacă nu aveți o scânteie, înțelegeți că problema poate să nu fie în bujie, ci în alte părți ale sistemului.
Apoi verificați pachetul de bobine, priviți firul bujiei, verificați motorul de pornire și diagnosticați alte părți ale sistemului de aprindere care duc la bujie.
Concluzie
Diagnosticarea unei bujii este o sarcină destul de simplă pe care o puteți face acasă, fără a apela la un mecanic auto.
Dacă bujia pare să funcționeze bine, treceți la verificarea celorlalte părți ale sistemului de aprindere una câte una pentru a găsi exact problema cu mașina dvs.
FAQ
Cum să înțelegeți că bujia este defectă?
Dacă bujia mașinii dvs. s-a defectat, veți avea simptome precum ciocănirea neobișnuită a motorului, dificultăți de pornire a mașinii, consum crescut de combustibil, pierderea bruscă a puterii și aprindere greșită.
Câți ohmi ar trebui să citească o bujie?
O bujie bună are o rezistență de 4,000 până la 8,000 ohmi dacă are o rezistență internă sau 1,000 până la 2,000 ohmi dacă nu are. O valoare în afara acesteia înseamnă că este încurcat.
