Cum se verifică scurgerea de curent pe o mașină cu un multimetru? Video
Fiecare șofer este familiarizat cu situația unei baterii descărcate. Abia ieri s-a încărcat cu ajutorul unui încărcător automat, iar încă de dimineață bateria refuză să rotească demarorul. Pot exista mai multe motive pentru această problemă:
- distragere - au uitat să oprească unul dintre consumatorii de energie electrică;
- conectarea incorectă a consumatorilor - nu se opresc după scoaterea cheii din contact și oprirea motorului;
- sunt conectate prea multe dispozitive suplimentare, inclusiv sistemul de alarmă, care nu sunt prevăzute de caracteristicile vehiculului și de capacitatea bateriei;
- autodescărcarea bateriei datorită uzurii și scăderii suprafeței utilizabile a plăcilor de plumb.
Dacă niciuna dintre cele de mai sus nu este potrivită în cazul dvs., atunci rămâne un singur motiv - scurgerea curentului.
De ce apare scurgerea curentului?
În primul rând, trebuie spus că scurgerea de încărcare este împărțită în două categorii:
- normal, natural;
- defect.
Bateria oferă în mod constant o încărcare chiar și în repaus consumatorilor (antifurt, computer). De asemenea, pierderile apar din motive pur fizice din cauza diferenței de potențial. Nu se poate face nimic în privința acestor pierderi. Adică trebuie doar să te împaci cu faptul că alarma funcționează toată noaptea, descarcând treptat bateria.
Pierderile defecte apar din cauza diferitelor probleme în afară de cele enumerate mai sus:
- fixare slabă a bornelor pe electrozii bateriei din cauza contaminării și oxidării;
- scurtcircuit între spirele înfășurării în motoarele electrice ale diferitelor dispozitive conectate - ventilator, generator, demaror;
- orice echipament electric este defect;
- din nou, conectarea incorectă a dispozitivelor direct la baterie și nu la tabloul de bord prin contactul.
Descărcarea naturală a bateriei practic nu îi afectează capacitatea și starea tehnică. În consecință, o mașină cu echipamente electrice deservite și cu schemele corecte de conectare a consumatorilor poate sta inactiv timp de câteva zile. În acest caz, autodescărcarea va fi minimă. Dacă scurgerea este cu adevărat gravă, atunci câteva ore vor fi suficiente pentru ca bateria să fie complet descărcată.
Problema este agravată și mai mult de faptul, așa cum am scris anterior într-un articol de pe vodi.su, că în condiții urbane generatorul nu are timp să genereze suficientă energie electrică pentru a încărca bateria de pornire la 100 la sută.
Descărcarea profundă a bateriei este o cauză comună a plângerilor
Potrivit vânzătorilor din reprezentanțele de mașini, unul dintre cele mai frecvente motive pentru returnarea unei baterii la o reclamație este descărcarea rapidă a bateriei și prezența unui strat alb în electrolit, din cauza căruia își pierde transparența și devine tulbure. După cum am scris mai devreme, acest caz nu va fi garantat, deoarece bateria nu funcționează din vina proprietarului. Acest simptom - un electrolit tulbure cu o impuritate albă - indică faptul că bateria a fost supusă în mod repetat la descărcare profundă. În consecință, scurgerea de curent este tocmai una dintre cauzele descărcării bateriei.
Sulfarea, adică procesul de formare a cristalelor albe de sulfat de plumb, este o consecință complet naturală a descărcării. Dar dacă bateria funcționează normal și este descărcată în limite acceptabile, cristalele nu cresc la dimensiuni mari și au timp să se dizolve. Dacă bateria se descarcă în mod constant, atunci aceste cristale se depun pe plăci, înfundându-le, ceea ce reduce capacitatea.
Astfel, prezența curenților de scurgere peste norma va duce la faptul că va trebui să schimbați constant bateria. Și chestia nu este ieftină. Prin urmare, vă recomandăm să căutați imediat o defecțiune folosind metode simple de modă veche. Sau mergeți la service, unde electricianul auto va instala și repara rapid scurgerea.
Proba de etanșeitate
O operațiune simplă vă va permite să stabiliți faptul prezenței unei pierderi de curent în general, fără a fi legat de un echipament electric specific.
Iată pașii de bază:
- oprim motorul;
- luăm testerul și îl transferăm în modul ampermetru DC;
- aruncăm borna negativă a bateriei de pornire;
- aplicam sonda neagra a testerului la terminalul scos, iar sonda rosie la electrodul negativ al bateriei;
- display-ul indică curentul de scurgere.
De asemenea, puteți acționa într-o ordine diferită: scoateți borna pozitivă din baterie și conectați sonda ampermetrului negativ la aceasta, iar cea pozitivă la borna bateriei. Ca urmare, se formează un circuit deschis și avem posibilitatea de a măsura curentul de scurgere.
În mod ideal, dacă totul funcționează bine și fără defecțiuni, valoarea pierderii naturale, în funcție de capacitatea bateriei, nu ar trebui să depășească 0,15-0,75 miliamperi. Dacă aveți instalat 75, atunci acesta este 0,75 mA, dacă 60 este 0,3-0,5 miliamperi. Adică în intervalul de la 0,1 la 1 la sută din capacitatea bateriei. În cazul ratelor mai mari, este necesar să se caute cauza.
Găsirea cauzei nu este cea mai dificilă sarcină. Trebuie să acționați în următoarea secvență, lăsând sondele ampermetrului conectate la borna bateriei și la borna scoasă:
- scoateți capacul blocului de siguranțe;
- luați fiecare siguranță pe rând din priză;
- monitorizăm citirile testerului - dacă nu se schimbă după îndepărtarea uneia sau a altei siguranțe, atunci această linie nu este cauza scurgerilor de curent;
- când, după îndepărtarea siguranței, indicatorii de pe afișajul multimetrului scad brusc la valorile scurgerii de curent nominal pentru această mașină (0,03-0,7 mA), acest dispozitiv conectat la această siguranță este responsabil pentru pierderea curentului.
De obicei, pe partea de jos a capacului de plastic al cutiei de siguranțe este indicat de ce element al circuitului electric al mașinii este responsabilă cutare sau cutare siguranță: încălzirea lunetei, sistem de climatizare, radio, alarmă, brichetă, releu de contact, si asa mai departe. În orice caz, este necesar să verificați schema circuitului electric pentru acest model de mașină, deoarece mai multe elemente pot fi conectate simultan la o linie.
Dacă consumatorul care provoacă scurgerea este conectat printr-un releu, acesta trebuie verificat. Motiv posibil - contacte închise. Opriți temporar dispozitivul care provoacă scurgerea și schimbați releul cu unul nou de aceeași marcă. Poate că în acest mod simplu puteți rezolva problema.
Mult mai dificile sunt cazurile în care scurgerea are loc prin generator sau demaror. De asemenea, nu va fi posibilă identificarea cauzei prin îndepărtarea siguranțelor dacă curentul trece prin izolația firului deteriorat. Va trebui să sondați complet toate cablajul sau să mergeți la un electrician cu experiență care are echipamentul necesar.
Se încarcă…
