Cum funcționează încălzirea mașinii?

Cum funcționează încălzirea mașinii pe partea suflantei, partea suflantei și circuitul de apă? Într-adevăr, studiul încălzirii constă în studierea a două circuite diferite: unul care produce căldură și celălalt care o distribuie în interiorul unei mașini.

În primul rând, să începem cu circuitul de încălzire pe partea de ventilație.

Vezi și: defecțiuni asociate cu încălzirea unei mașini

Circuit de încălzire (partea de ventilație)

Iată o diagramă a ventilației mașinii pentru a ști cum este reglată intensitatea căldurii (vezi și funcționarea aparatului de aer condiționat automat). Daca exista un aparat de aer conditionat va fi prezent un evaporator (asta este cazul in diagrama exemplului meu), in caz contrar amestecul va consta din aer ambiental (din exterior) si aer incalzit prin calorifer. Cu cât clapetele sunt deschise mai mult în fața radiatorului, cu atât va fi mai multă căldură. Puteți citi mai multe despre cum funcționează suflanta aici.

Aerul se încălzește mai mult sau mai puțin în funcție de căldura radiatorului de încălzire, de deschiderea obloanelor și de intensitatea (rece) evaporatorului aparatului de aer condiționat. Când încălzirea este pornită, evaporatorul (sau mai bine zis compresorul aparatului de aer condiționat) este oprit și jaluzelele se deschid la maximum.

Încălzitorul este, de asemenea, o parte integrantă a dispozitivului de dezghețare. Aici, prin aburire sub parbriz (nu puteți pune prea multe rezistențe de încălzire, ca, de exemplu, pe lunetă)

Schema circuitului de incalzire (circuit apa radiatorului)

Împreună cu sistemul de răcire al vehiculului, încălzitorul folosește apa din motor pentru a încălzi habitaclu. Prin urmare, trebuie remarcat faptul că încălzirea nu provoacă consumuri excesive, spre deosebire de aer condiționat, care necesită energie pentru comprimarea gazului (prin scripetele arborelui cotit). Dar să aruncăm o privire mai atentă la modul în care funcționează circuitul și cum este controlat.

În această diagramă o arăt de asemenea circuit de racire ca să vezi cum două lanțuri

conectat

... Pentru ca trebuie sa stii ca caldura apei continuta in circuitul de racire este folosita pentru incalzirea autovehiculului. Cu toate acestea, trebuie

concentrează-te pe vârf

că circuitul de încălzire. Încălzirea este oprită aici, actuator / supapă (stânga sus) împiedică intrarea apei calde (evidențiate cu roșu) din circuitul de răcire în radiatorul de încălzire (cel mic în partea de sus, cel de jos este pentru apa de răcire în motor).

Când noi porniți încălzirea, Apoi, macara (coltul din stanga sus) lasa sa se intample apă ardere celor mici Radiator care va deveni apoi foarte fierbinte. A VENTILATOR du-te atunci trimite aer în habitaclu prin duzele de ventilaţie. La final, primești aer cald

La mașinile mai vechi, supapa era acționată cu o pârghie (conexiune prin cablu între regulator și supapă), în timp ce ultimele mașini folosesc electrovalve / solenoide controlate electric de un computer (care permitea climatizarea automată).

Încălzirea și supraîncălzirea motorului?

Dacă motorul se supraîncălzi, încălzitorul trebuie pornit la maximum pentru a ajuta motorul să se răcească. Într-adevăr, orificiile dvs. de ventilație vor servi apoi ca radiatoare auxiliare suplimentare, iar apa se va răci mai repede.