Cum funcționează asistența pentru păstrarea benzii

În zilele noastre, producătorii de autovehicule folosesc din ce în ce mai multe tehnologii care simplifică foarte mult funcționarea vehiculelor. Inovațiile recente includ o interfață semi-automată și automată de control al vehiculului. Acum acestea sunt prototipuri care sunt implementate în mod activ în unele modele atât ale segmentelor premium, cât și ale segmentelor de masă. Pentru a înțelege ce avantaje are un șofer atunci când instalează un sistem de control al benzii în vehiculul său, este necesar să înțelegem principiul de funcționare, funcțiile principale, avantajele și dezavantajele unui astfel de echipament.

Ce este controlul păstrării benzii

Numele original al sistemului Sistem de avertizare de plecare pe bandă (LDWS), care s-a tradus în rusă sună ca „Sistemul de avertizare pentru plecarea benzii de circulație”. Acest instrument software și hardware vă permite să primiți un semnal în timp util că șoferul a părăsit banda: a condus spre partea de trafic care se apropia sau dincolo de limitele drumului.

În primul rând, utilizarea unui astfel de sistem se adresează șoferilor care conduc de mult timp și care, din cauza somnolenței sau lipsei de atenție, se pot abate de la fluxul principal de trafic. Prin trimiterea de semnale prin intermediul vibrațiilor și sunetului volanului, interfața previne accidentele și previne conducerea neautorizată de pe șosea.

Anterior, astfel de echipamente erau instalate în principal în berlini premium. Dar acum, din ce în ce mai des, puteți găsi sistemul în mașinile bugetare sau de familie care caută să îmbunătățească siguranța în trafic.

Scopul sistemului

Funcția principală a asistentului de păstrare a benzii este de a preveni eventuale accidente, ajutând șoferul să mențină direcția de deplasare pe banda selectată. Eficacitatea acestui sistem este justificată pe drumurile federale cu marcaje rutiere aplicate acestora.

Printre alte funcții ale Lane Keeping Assist, sunt implementate următoarele opțiuni:

• avertizare prin diferiți indicatori, inclusiv vibrația volanului, șoferul cu privire la încălcarea limitelor benzii;
• corectarea traiectoriei stabilite;
• vizualizarea funcționării interfeței cu informarea constantă a șoferului pe tabloul de bord;
• recunoașterea traiectoriei de-a lungul căreia se deplasează vehiculul.

Cu ajutorul unei camere, care este echipată cu o matrice fotosensibilă și este instalată pe partea din față a mașinii, situația este filmată și transmisă într-o imagine monocromă către unitatea de control electronic. Acolo este analizat și procesat pentru utilizare ulterioară de către interfață.

Care sunt elementele LDWS

Sistemul constă din următoarele componente:

• Tasta de control - lansează interfața. Situat pe consola centrală, tabloul de bord sau brațul semnalizatorului.
• Cameră video - captează imaginea din fața mașinii și o digitalizează. Amplasat de obicei în spatele oglinzii retrovizoare de pe parbriz într-o unitate de control integrată.
• Unitate de control electronic.
• Comutator coloană de direcție - informează sistemul despre o schimbare controlată a benzii (de exemplu, la schimbarea benzii).
• Actuatoare - elemente care notifică abaterea de la ruta specificată și în afara limitelor. Acestea pot fi reprezentate de: o servodirecție electromecanică (dacă este necesar pentru a corecta mișcarea), un motor cu vibrații pe volan, un semnal sonor și o lampă de avertizare pe tabloul de bord.

Pentru funcționarea completă a sistemului, imaginea obținută nu este suficientă, astfel încât dezvoltatorii au inclus un număr de senzori pentru o interpretare mai precisă a datelor:

1. Senzori IR - îndeplinesc funcția de recunoaștere a marcajelor rutiere pe timp de noapte folosind radiații din spectrul infraroșu. Acestea sunt situate în partea inferioară a caroseriei.
2. Senzorii laser - au principiul de funcționare, precum cel al dispozitivelor IR, proiectând linii clare pe ruta specificată, pentru procesarea ulterioară prin algoritmi speciali. Cel mai adesea situat în bara de protecție față sau grila radiatorului.
3. Senzor video - Funcționează la fel ca un DVR obișnuit. Situat pe parbrizul din spatele oglinzii retrovizoare.

Principiul de funcționare

La echiparea vehiculelor moderne, sunt utilizate mai multe tipuri de sisteme de control al traficului pentru o bandă dată. Cu toate acestea, principiul lor de funcționare este același și constă în păstrarea traficului pe banda selectată a autostrăzii. Traiectoria poate fi setată de senzori care se află în interiorul cabinei în partea centrală superioară a parbrizului sau în afara mașinii: pe partea inferioară, radiator sau bara de protecție. Sistemul începe să funcționeze la o anumită viteză - aproximativ 55 km / h.

Controlul traficului se realizează în felul următor: senzorii primesc date actualizate despre marcajele rutiere în timp real. Informațiile sunt transmise unității de control și acolo, prin prelucrare cu coduri de program speciale și algoritmi, sunt interpretate pentru utilizare ulterioară. Dacă mașina părăsește banda selectată sau șoferul decide să schimbe banda fără a porni semnalizatorul, interfața va considera aceasta ca o acțiune neautorizată. În funcție de tipul de LDWS instalat, notificările pot diferi, de exemplu, vibrațiile direcției, semnale sonore sau luminoase etc.

Printre cele mai recente evoluții în acest domeniu se numără funcțiile care iau în considerare posibilele manevre complexe pe calea mișcării, în conformitate cu hărțile de navigație. Deci, cele mai noi modele de mașini Cadillac sunt echipate cu interfețe cu date pentru un traseu dat despre manevrele necesare, inclusiv viraje, plecare de bandă sau schimbări de bandă etc.

Aplicarea sistemelor de control al benzii de către diferiți producători auto

Sistemele moderne sunt dezvoltate pe baza a două tipuri principale de tehnologii:

• foi de lucru (Sistem de păstrare a benzii) - este capabil să întreprindă acțiunile necesare pentru a readuce mașina pe bandă, indiferent de șofer, dacă nu răspunde la semnalele și avertismentele externe.
• LDS (sistemul de plecare a benzii) - notifică șoferul vehiculului care părăsește banda.

Tabelul de mai jos prezintă numele sistemelor și mărcile de mașini corespunzătoare în care sunt utilizate.

Numele sistemului		Branduri auto
Sistem de monitorizare		Toyota
păstrare	Sistemul de sprijin	Nissan
	Ajuta	Mercedes-Benz
	Ajutorul	vad
Păstrați sistemul de asistență		Fiat și Honda
Plecare	Prevenirea	Infiniti
	Sistem de alarma	Volvo, Opel, Ceneral Motors, Kia, Citroen și BMW
Ajuta		SEAT, Volkswagen și Audi

Avantaje și dezavantaje

Echipamentul are o serie de avantaje:

1. La viteze mari, precizia procesării datelor este mărită cu controlul deplin al mișcării vehiculului.
2. Capacitatea de a monitoriza starea în care se află șoferul mașinii.
3. Șoferul poate „comunica” în timp real cu sistemul care monitorizează situația din jurul mașinii. Posibilitatea de a trece la modul control complet sau direcție parțială. Acest lucru se realizează prin recunoașterea pietonilor, a indicatoarelor rutiere și activarea funcției de frânare de urgență.

Datorită faptului că interfața se află în cea mai mare parte în stadiul de dezvoltare și adaptare la condiții reale, are nu numai avantaje, ci și o serie de dezavantaje:

1. Pentru funcționarea corectă a tuturor mecanismelor sistemului, carosabilul trebuie să fie plat, cu marcaje clare. Dezactivarea interfeței are loc din cauza contaminării stratului de acoperire, a lipsei marcajului sau a întreruperii constante a modelului.
2. Controlul se deteriorează din cauza scăderii nivelului de recunoaștere a marcajelor de bandă pe benzile înguste, ceea ce duce la trecerea sistemului la un mod pasiv cu dezactivarea ulterioară.
3. Avertizarea de ieșire a benzii de rulare funcționează numai pe drumuri sau autostrăzi special pregătite, care sunt echipate conform standardelor existente.

interfețe LDWS Sunt sisteme unice care ajută șoferul să urmeze una dintre benzile selectate de pe autostradă. Un astfel de suport tehnic al mașinii reduce semnificativ rata accidentelor, ceea ce este deosebit de important atunci când conduceți o perioadă lungă de timp. În plus față de avantajele vizibile, sistemul de control al benzii are un dezavantaj semnificativ - capacitatea de a lucra numai pe acele drumuri care sunt echipate conform standardelor existente și cu marcaje clar marcate.