Cum funcționează sistemul de alimentare cu combustibil într-o mașină modernă?

Automobilele au evoluat uluitor în ultimul deceniu, iar cea mai mare problemă pe care producătorii au rezolvat-o cu aceste progrese ține de cantitatea de combustibil pe care o folosește un motor. În consecință, sistemele de combustibil ale vehiculelor moderne pot fi destul de complexe. Din fericire, cele mai dificile modalități de a economisi combustibil în mașini implică programarea ECU-ului. Din punct de vedere fizic, sub capotele mașinilor moderne, puteți găsi doar câteva scheme ale sistemului de combustibil.

începe cu o pompă

Rezervorul de benzină al mașinii este responsabil pentru reținerea marii majorități a gazului din sistemul de combustibil. Acest rezervor poate fi umplut din exterior printr-o deschidere mică care este sigilată cu un capac de gaz atunci când nu este utilizat. Gazul trece apoi prin mai multe etape înainte de a ajunge la motor:

• În primul rând, intră gazul pompă de combustibil. Pompa de combustibil este cea care pompează fizic combustibilul din rezervorul de benzină. Unele vehicule au mai multe pompe de combustibil (sau chiar mai multe rezervoare de benzină), dar sistemul încă funcționează. Avantajul de a avea mai multe pompe este că combustibilul nu poate slobozi de la un capăt la celălalt al rezervorului atunci când coboară sau cobori o pantă și lasă pompele de combustibil uscate. Cel puțin o pompă va fi alimentată cu combustibil în orice moment.

• Pompa livrează benzină către conducte de combustibil. Majoritatea vehiculelor au conducte de combustibil din metal dur care direcționează combustibilul de la rezervor la motor. Acestea rulează de-a lungul unor părți ale mașinii unde nu vor fi prea expuse la intemperii și nu se vor încinge prea mult de la evacuarea sau alte componente.

• Înainte de a intra în motor, gazul trebuie să treacă filtru de combustibil. Filtrul de combustibil îndepărtează orice impurități sau resturi din benzină înainte ca aceasta să intre în motor. Acesta este un pas foarte important și un filtru de combustibil curat este cheia unui motor lung și curat.

• În cele din urmă, gazul ajunge în motor. Dar cum intră în camera de ardere?

Minunile injectiei de combustibil

În cea mai mare parte a secolului al XX-lea, carburatoarele au luat benzină și au amestecat-o cu cantitatea adecvată de aer pentru a se aprinde în camera de ardere. Carburatorul se bazează pe presiunea de aspirație generată de motorul însuși pentru a aspira aer. Acest aer transportă combustibil cu el, care este prezent și în carburator. Acest design relativ simplu funcționează destul de bine, dar are de suferit atunci când cerințele motorului variază la diferite turații. Deoarece clapeta de accelerație determină cât de mult amestec aer/combustibil permite carburatorul în motor, combustibilul este introdus într-un mod liniar, cu mai multă accelerație echivalând cu mai mult combustibil. De exemplu, dacă un motor are nevoie de 20% mai mult combustibil la 30 rpm decât la 5,000 rpm, va fi dificil pentru carburator să-l mențină fără probleme.

Sisteme de injecție de combustibil

Pentru a rezolva această problemă, a fost creată injecția de combustibil. În loc să permită motorului să atragă gaz numai prin presiunea proprie, injecția electronică de combustibil folosește un regulator de presiune a combustibilului pentru a menține un vid de presiune constantă care furnizează combustibil la injectoarele de combustibil, care pulverizează ceață de gaz în camerele de ardere. Există sisteme de injecție de combustibil cu un singur punct care injectează benzină în corpul clapetei amestecată cu aer. Acest amestec aer-combustibil curge apoi în toate camerele de ardere după cum este necesar. Sistemele de injecție directă de combustibil (numite și injecție de combustibil în port) au injectoare care furnizează combustibil direct în camerele de ardere individuale și au cel puțin un injector pe cilindru.

Injecție mecanică de combustibil

Ca și în cazul ceasurilor de mână, injecția de combustibil poate fi electronică sau mecanică. Injecția mecanică de combustibil nu este în prezent foarte populară, deoarece necesită mai multă întreținere și durează mai mult pentru a se adapta la o anumită aplicație. Injecția mecanică de combustibil funcționează prin măsurarea mecanică a cantității de aer care intră în motor și a cantității de combustibil care intră în injectoare. Acest lucru face ca calibrarea să fie dificilă.

Injecție electronică de combustibil

Injecția electronică de combustibil poate fi programată să funcționeze cel mai bine pentru o anumită utilizare, cum ar fi remorcarea sau cursele de tracțiune, iar această ajustare electronică durează mai puțin timp decât injecția mecanică de combustibil și nu necesită reajustare ca un sistem cu carburator.

În cele din urmă, sistemul de combustibil al mașinilor moderne este controlat de ECU, ca multe altele. Cu toate acestea, acest lucru nu este rău, deoarece problemele cu motorul și alte probleme pot fi rezolvate în unele cazuri cu o actualizare de software. În plus, controlul electronic permite mecanicilor să obțină ușor și constant date de la motor. Injecția electronică de combustibil oferă consumatorilor un consum mai bun de combustibil și o performanță mai consistentă.