Cum funcționează motorul diesel tri-turbo BMW 50d?
Dacă sistemele twin-turbo sunt un ansamblu cunoscut sub denumirea de secvenţial sau paralel, trebuie remarcată latura destul de tehnică a tri-turbo de la BMW, care combină puţin cele două tehnologii. Vă rugăm să rețineți, dacă habar nu aveți despre turbocompresoare, vă invit să aruncați o privire aici.
Cum funcționează acest motor cu trei turbo?
În primul rând, trebuie menționat că acest sistem de supraalimentare este format din două turbine mici (1 și 3 în diagramă) cu geometrie variabilă, precum și un turbocompresor mare standard (2 în diagramă). Fiecare dintre acestea din urmă activează anumite viteze, iar apoi sunt detectate în mod constant în moduri mari (ei bine, dacă poți numi asta viteze mari, pentru că dieselurile nu merg niciodată foarte mari...).
La turații mici, sub 1500 rpm, primul turbo (unul dintre cele două cu geometrie variabilă mică) este solicitat de evacuare (aerul proaspăt care intră din exterior mai trece prin turbo mare). Chiar dacă nu funcționează încă în acest interval de viteză). Apoi, începând de la 1500 rpm, intră și cel mare, pentru că debitele de evacuare sunt acum suficiente pentru a condimenta. Rețineți că cele trei turbine nu sunt activate împreună încă de la începutul modului, deoarece în acest caz respirația nu este suficient de importantă pentru funcționarea celor trei compresoare. În sfârșit, la 2500 rpm, al treilea poate începe în sfârșit să funcționeze datorită deschiderii amortizorului (numit bypass), care permite apoi alimentarea cu gaze de eșapament către acest turbocompresor (pentru că vă reamintesc că este energia care vă permite să conduceți motorul). turbo este „vântul” produs de gazele de eșapament).
Din punct de vedere arhitectural, ne putem gândi la turbinele 1 și 2 ca fiind în serie una față de cealaltă, în timp ce turbinele 1 și 3 (două mici) sunt în paralel.
La pornire, debitul de gaze de eșapament este moderat, așa că o turbină mică preia prima treaptă de amplificare.
Deja la 1500 rpm, motorul dezvoltă un cuplu de 650 Nm!
Motorul dezvoltă 740 Nm (!) de la 2000 la 3000 rpm, incredibil în comparație cu (“doar”) 381 CP produși.
Iată o animație oficială BMW care explică cum funcționează:
Animație cu motor BMW triplu turbo diesel - M550d xDrive
Fiabilitate?
Recenziile acestui motor foarte puțin cunoscut pot fi rare. Un lucru, totuși, este că un motor cu aspirație naturală va fi întotdeauna mai fiabil decât un motor turbo, mai ales când sunt trei!
Foi BMW
Toate comentariile și reacțiile
Dernier comentariu postat:
Fiphi77 (Data: 2018, 08:25:09)
Mare „centrală de gaz” …… în Franța pentru 80 km/h pe drum!
Il J. 1 reacție (e) la acest comentariu:
- administrator ADMINISTRATOR DE SITE (2018-08-25 10:10:08): Cam adevărat, dar să recunoaștem peste tot. Cel mai rău dintre toate este SUA, unde este imposibil să conduci chiar și pe locul 110 cu mașina.
(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)
A scrie un comentariu
Cât te-a costat ultima revizuire?
