Cum funcționează accelerația mașinii

În timpul accelerației de la 0 la 60, sunt implicate în principal accelerația, motorul, diferențialul și anvelopele mașinii. Cât de repede va dura depinde de caracteristicile acestor detalii.

Când păși pe pedala de accelerație în mașina ta, o serie de forțe intră în joc pentru a o face să se miște. Iată un rezumat a ceea ce se întâmplă când mașina ta accelerează.

Accelerație la motor

Pedala de accelerație este conectată direct la motorul mașinii tale. Acesta controlează fluxul de aer în galeria de admisie, fie prin corpul clapetei pentru injecția de combustibil, fie prin carburator. Acest aer este apoi amestecat cu combustibilul, furnizat fie de șina de combustibil și injectoarele de combustibil, fie de carburator, și apoi alimentat cu o scânteie (cum ar fi focul) alimentată de bujii. Acest lucru provoacă arderea, care forțează pistoanele motorului în jos pentru a roti arborele cotit. Pe măsură ce pedala de accelerație se apropie de podea, mai mult aer este aspirat în galeria de admisie, care se amestecă cu și mai mult combustibil pentru a face arborele cotit să se rotească mai repede. Acesta este motorul tău „căpătând avânt” pe măsură ce crește numărul de rotații pe minut (rpm) ale arborelui cotit.

Motor la diferenţial

Dacă arborele de ieșire al arborelui cotit al motorului nu este conectat la nimic, acesta se va învârti și va face zgomot, nu va accelera. Aici intervine transmisia, deoarece ajută la transformarea turației motorului în viteza roții. Indiferent dacă aveți transmisie manuală sau automată, ambele opțiuni sunt conectate la motor prin arborele de intrare. Fie un ambreiaj pentru o transmisie manuală, fie un convertor de cuplu pentru o transmisie automată este prins între motor și transmisie. În esență, ambreiajul conduce motorul din transmisie, în timp ce convertorul de cuplu menține conexiunea, dar folosește un stator și o turbină alimentate cu lichid unidirecțional pentru a elimina blocarea motorului la ralanti. Gândește-te la asta ca la un dispozitiv care „depășește” constant legătura dintre motor și transmisie.

La capătul transmisiei se află un arbore de ieșire care întoarce arborele de transmisie și eventual anvelopele. Între acesta și arborele de intrare, ambalat în carcasa transmisiei, sunt angrenajele tale. Acestea măresc viteza de rotație (cuplul) a arborelui de ieșire. Fiecare angrenaj are un diametru diferit pentru a crește cuplul dar pentru a reduce viteza de ieșire sau invers. Prima și a doua treaptă de viteză - în care se află de obicei mașina dvs. atunci când începeți pentru prima dată să accelerați - sunt mai mult decât un raport de transmisie de 1:1 care imită motorul conectat direct la anvelope. Aceasta înseamnă că cuplul dumneavoastră este crescut pentru a pune în mișcare mașina grea, dar viteza de ieșire este redusă. Pe măsură ce comutați între trepte, acestea scad treptat pentru a crește viteza de ieșire.

Această viteză de ieșire este transmisă printr-un arbore de antrenare care este conectat la diferențial. De obicei, este plasat într-o osie sau carcasă în funcție de tipul de acționare (AWD, FWD, RWD).

Diferențial față de anvelope

Diferenţialul conectează ambele roţi motrice împreună, controlează rotaţia anvelopelor prin rotirea arborelui de ieşire al transmisiei şi permite maşinii să se rotească lin pe măsură ce anvelopele din stânga şi din dreapta parcurg diferite distanţe în jurul colţului. Este alcătuit dintr-un pinion dințat (care este antrenat de arborele de ieșire al transmisiei), un inel dințat, un păianjen care oferă diferite viteze de ieșire și două angrenaje laterale conectate direct la arborii de osie care rotesc anvelopele. Diferenţialul roteşte în esenţă direcţia fluxului de putere cu 90 de grade pentru a roti anvelopele din stânga şi din dreapta. Inelul dințat acționează ca o transmisie finală pentru a reduce viteza și a crește cuplul. Cu cât raportul de transmisie este mai mare, cu atât viteza maximă de ieșire a arborilor de osie (adică anvelopele) este mai mică, dar cu atât amplificarea cuplului este mai mare.

De ce mașina mea nu accelerează?

După cum vă puteți da seama, există mulți factori care fac ca mașina să se miște, așa că dacă mașina nu accelerează așa cum ar trebui sau nu accelerează deloc, ar putea exista o serie de motive de vina. De exemplu, dacă motorul dvs. se rotește, dar nu mișcă mașina atunci când este în treaptă, este posibil ca ambreiajul să alunece. Un motor blocat va împiedica, evident, accelerația, așa că asigurați-vă că știți cum să diagnosticați un motor blocat. Dacă se întâmplă ceva din acest lucru cu vehiculul dvs. și nu știți ce să faceți, asigurați-vă că apelați unul dintre mecanicii noștri mobili autorizați, care va veni la dvs. acasă sau la birou pentru a diagnostica și repara vehiculul. Obțineți o ofertă și faceți o programare online sau discutați cu un consultant de servicii la 1-800-701-6230.