Cum funcționează anvelopele

Știi că anvelopele sunt o parte importantă a mașinii tale și nu vei merge nicăieri fără ele. Cu toate acestea, în această componentă a vehiculului dumneavoastră există mult mai mult decât vă puteți da seama. Ce înseamnă numerele anvelopelor? Când conduci spre...

Știi că anvelopele sunt o parte importantă a mașinii tale și nu vei merge nicăieri fără ele. Cu toate acestea, în această componentă a vehiculului dumneavoastră există mult mai mult decât vă puteți da seama.

Ce înseamnă numerele anvelopelor?

Când mergeți să cumpărați o anvelopă nouă, trebuie să specificați un set de numere și litere dacă doriți o potrivire exactă. Cu toate acestea, mulți oameni nu știu ce înseamnă tot sau o parte din setul. Fiecare parte a acestor numere și litere este importantă pentru anvelopa dvs.

• Clasa de anvelope: Prima literă indică ce clasă de vehicul aveți. De exemplu, „P” indică o mașină de pasageri, în timp ce „LT” indică că este o anvelopă pentru camioane ușoare.

• Lățimea secțiunii: Primul set de numere constă de obicei din trei numere și măsoară lățimea anvelopei în milimetri de la un lateral la altul. Va spune ceva de genul „185” sau „245”.

• Raportul de aspect: După bara oblică inversă veți avea un set de două numere. Acest număr se referă la înălțimea flancului anvelopei. Acesta este un procent din numărul anterior. De exemplu, s-ar putea să vedeți 45, ceea ce înseamnă că înălțimea este de 45% din lățimea anvelopei.

• Evaluarea vitezei: Aceasta este o literă mai degrabă decât un număr, deoarece oferă o clasificare mai degrabă decât o viteză exactă care indică viteza maximă pe care o puteți atinge pe anvelopă. Z este cel mai mare rating.

• construcție: Următoarea litera indică tipul dvs. de anvelopă. „R” indică faptul că este o anvelopă radială, ceea ce înseamnă că conține mai multe straturi de țesătură cu straturi suplimentare în jurul circumferinței pentru a întări anvelopa. Anvelopele radiale sunt cele mai comune pentru mașini. De asemenea, puteți vedea „B” pentru cureaua diagonală sau „D” pentru diagonală.

• Diametrul roților: Următorul număr indică dimensiunea roții care se potrivește anvelopei. Numerele comune includ 15 sau 16 pentru mașini, 16-18 pentru SUV-uri și 20 sau mai mare pentru multe camioane. Mărimea se măsoară în inci.

• Indice de încărcare: Arată cât de multă greutate poate suporta anvelopa. Este important să folosiți anvelope care pot suporta greutatea necesară.

• Evaluarea vitezei: Această scrisoare vă spune câte mile pe oră puteți circula cu cauciucul.

De ce contează dimensiunea anvelopelor

Diametrul anvelopei dumneavoastră este important deoarece afectează tracțiunea și stabilitatea vehiculului dumneavoastră. În general, o anvelopă mai lată va fi mai stabilă decât una îngustă. Anvelopele mari sunt mai susceptibile la deteriorare decât anvelopele mai mici. Anvelopele cu pereți laterali mai scurti pot crea o călătorie mai accidentată, în timp ce pereții laterali mai lungi vă vor îmbunătăți confortul. Pentru majoritatea oamenilor, combinația de performanță și confort îi face să aleagă o anumită dimensiune a anvelopei.

Înțelegerea părților unei anvelope

Banda de rulare sau cauciucul pe care le vedeți pe o anvelopă este doar o parte din ceea ce alcătuiește anvelopa. Multe alte componente sunt ascunse sub acest strat.

• minge: Talonul constă dintr-un cablu de oțel acoperit cu cauciuc care ține anvelopa în poziție pe jantă și rezistă forței necesare instalării.

• carcasă: Alcătuit din mai multe straturi de țesături diferite, cunoscute și sub denumirea de straturi. Numărul de straturi ale unei anvelope este direct legat de rezistența acesteia. Anvelopa medie de mașină este formată din două straturi. Cea mai comună țesătură folosită în vehicule astăzi este un cordon din poliester acoperit cu cauciuc pentru a-l conecta la restul componentelor anvelopei. Când aceste straturi rulează perpendicular pe banda de rulare, ele se numesc radiale. Anvelopele bias au straturi în unghi.

• curele: Nu toate anvelopele au curele, dar cele care au curele de oțel sunt plasate sub banda de rulare pentru întărire. Acestea ajută la prevenirea perforațiilor și oferă un contact maxim cu drumul pentru o stabilitate sporită.

• capace: Sunt folosite pe unele vehicule pentru a menține alte componente în loc, cel mai frecvent întâlnite în anvelopele de înaltă performanță.

• perete lateral: Această componentă oferă stabilitate peretelui lateral al anvelopei și protejează corpul de scurgerile de aer.

• călca: Stratul exterior al anvelopei, creat din mai multe tipuri de cauciuc natural si sintetic; începe lin până când sunt create modelele. Când componentele sunt asamblate, se creează un model de benzi de rulare. Adâncimea benzii de rulare afectează performanța anvelopei. O anvelopă cu un model mai adânc al benzii de rulare are mai multă aderență, în special pe suprafețe moi. Un model superficial al benzii de rulare oferă performanțe mai mari, dar reduce aderența necesară pentru tracțiune. Acesta este motivul pentru care anvelopele de curse sunt interzise pe majoritatea drumurilor.

Sezonier versus toate anotimpurile

Anvelopele auto pot fi all-season sau all-season. Anvelopele de sezon sunt concepute pentru a se potrivi celor mai frecvente condiții de drum în această perioadă a anului. De exemplu, anvelopele de iarnă sunt concepute pentru a conduce pe zăpadă și gheață, în timp ce anvelopele de vară sunt mai potrivite pentru asfalt uscat. Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt concepute pentru orice condiții.

• Anvelope de vară: Adesea considerate anvelope de înaltă performanță, aceste anvelope au blocuri mari de benzi de rulare dure cu caneluri largi pentru a vărsa apa; anvelopele sunt proiectate pentru vreme caldă.

• Anvelope de iarnă sau de iarnă: Au cauciuc mai moale și banda de rulare care oferă o tracțiune adecvată la temperaturi scăzute, cu un model de rulare care oferă tracțiune pe zăpadă; au adesea lamele subțiri, cunoscute sub numele de lamele, care traversează blocurile de rulare pentru a îmbunătăți și mai mult tracțiunea.

• Anvelope pentru toate anotimpurile: Acest tip de anvelopă are blocuri de rulare de dimensiuni medii cu mai multe lame și cauciuc potrivite pentru o gamă de temperaturi.

De ce este important să se umfle?

Anvelopa reține aer pentru a-i oferi forma și rigiditatea corecte pentru ca vehiculul să se deplaseze pe drum. Cantitatea de aer din interiorul unei anvelope este măsurată prin presiunea pe inch pătrat sau psi. Acest număr se referă la partea din anvelopă care este în contact cu drumul sau la zona de contact. Aceasta este partea din anvelopă care nu este complet rotundă.

O anvelopă umflată corespunzător va apărea aproape rotundă, în timp ce o anvelopă subumflată va părea mai plată. Cantitatea de PSI care ar trebui menținută în anvelopă este ceea ce este necesar pentru a se asigura că plasturele de contact are dimensiunea corectă.

O anvelopă supra-umflată sau sub-umflată prezintă un risc mai mare de deteriorare. Acest lucru reduce, de asemenea, stabilitatea vehiculului în timpul conducerii. De exemplu, o anvelopă cu prea mult aer nu va avea suficient contact cu drumul și va avea mai multe șanse să se învârtească sau să-și piardă controlul, mai ales în condiții de drum nefavorabile.

Cum se misca anvelopele

Anvelopele ar trebui să transporte un vehicul de-a lungul drumului, dar îndeplinirea acestei sarcini necesită multă forță din partea vehiculului. Puterea necesară depinde de greutatea vehiculului și de viteza cu care se deplasează. Anvelopele necesită multă frecare pentru a le pune în mișcare. Această cantitate de frecare este influențată de greutatea vehiculului, ceea ce creează coeficientul de frecare la rulare. Pentru o anvelopă medie, coeficientul de frecare la rulare, sau CRF, este 0.015, care este înmulțit cu greutatea vehiculului.

Anvelopa generează căldură datorită frecării cu acumulare mai mare de căldură atunci când este necesară mai multă forță pentru deplasarea vehiculului. Cantitatea de căldură depinde și de duritatea suprafeței. Asfaltul creează mai multă căldură pentru anvelopă, în timp ce suprafețele moi, cum ar fi nisipul, generează mai puțină căldură. Pe de altă parte, CRF crește pe suprafețele moi, deoarece este necesară mai multă putere pentru a deplasa anvelopele.

Probleme cu anvelopele

Anvelopele trebuie întreținute pentru a le crește durata de viață și uzura. Anvelopele care sunt supraumflate se uzează mai mult în centrul benzii de rulare, în timp ce subumflarea cauzează uzura la exteriorul anvelopei. Când anvelopele sunt nealiniate, se uzează neuniform, în special în interior și în exterior. Zonele uzate sunt mai susceptibile de a se prinde de ele obiecte ascuțite sau de a crea găuri în ele atunci când treceți peste obiecte ascuțite.

Anvelopele foarte uzate nu pot fi reparate odată ce sunt deflate. Reparațiile necesită o anumită cantitate de benzi de rulare. O altă problemă apare atunci când centura de oțel dintr-o anvelopă cu centură se rupe. Nu mai poate fi reparat și trebuie înlocuit.

Anvelopele vin cu garanții diferite în funcție de kilometrajul așteptat. Acestea pot varia de la 20,000 la 100,000 de mile la peste 40,000 la 60,000 de mile. Anvelopa medie va dura între XNUMX și XNUMX de mile cu o întreținere adecvată. Durata de viață a unei anvelope depinde direct de cât de bine este umflată, rotită după cum este necesar și de tipul de suprafață pe care este condusă cel mai des.